新華社烏魯木齊7月4日電(記者 曹志恒)7月初,新疆喀什至和田鐵路部分重點工程先期開工建設(shè),這條新建鐵路將結(jié)束和田地區(qū)不通火車的歷史。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,新疆鐵路建設(shè)迎來一個“黃金期”,目前新疆有6條在建鐵路,基本形成了鐵路東西貫通、南北延伸的格局。
從南疆的塔克拉瑪干沙漠到北疆準(zhǔn)噶爾盆地,從伊犁河谷到天山北麓,一條條鐵路正在延伸,把新疆主要的經(jīng)濟區(qū)域連為一體。據(jù)烏魯木齊鐵路局介紹,目前,精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏魯木齊-精河鐵路二線工程、吐魯番-庫爾勒鐵路二線工程、烏魯木齊—準(zhǔn)東、喀什-和田等6條鐵路同時在建,這在新疆歷史上從未有過。
和田地區(qū)行政公署介紹,喀什-和田鐵路的新建,不僅將絲綢之路上的重要城市喀什、和田連為一體,而且成為帶動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的致富之路。
過去,新疆一直是全國鐵路網(wǎng)密度最低、通達最差的省區(qū)之一,烏魯木齊鐵路局原黨委書侯國強說:“直到1962年新疆才結(jié)束了沒有鐵路的歷史,到1999年底,新疆才有了第二條鐵路線。”
據(jù)介紹,新疆第一條電氣化鐵路——精伊霍鐵路的動工,標(biāo)志著新疆鐵路建設(shè)事業(yè)步入高速發(fā)展期,尤其是近兩年,新疆鐵路建設(shè)無論從規(guī)模還是投資上,均創(chuàng)歷史新高。計劃今年竣工的精伊霍鐵路,將為伊犁經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀,有了這條大動脈,伊犁的煤炭等礦產(chǎn)資源將被運往全國各地。
縱貫準(zhǔn)噶爾盆地的奎北鐵路正在緊張建設(shè)中,烏魯木齊鐵路局奎北鐵路建設(shè)指揮部指揮長黃光華說,奎北鐵路2009年完工后,將成為我國連接中西亞和歐洲鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。
新疆的鐵路建設(shè)“提速”也為當(dāng)?shù)氐馁Y源開發(fā)開辟了通道。新疆是中國的能源大區(qū),鐵路作為連接邊疆與內(nèi)地的紐帶,承擔(dān)著95%以上大宗長距離貨物的運輸任務(wù)。新疆各族群眾也希望依靠鐵路保障煤炭、石油等緊缺資源的運輸,使之成為真正意義上的能源大通道。
烏魯木齊鐵路局介紹,到2010年,新疆還將修建兩條直通中亞的鐵路,分別是中吉烏鐵路以及計劃與哈薩克斯坦鐵路接軌的精伊霍鐵路。
目前,中吉烏鐵路建設(shè)已開展前期工作,這條鐵路起自新疆南疆鐵路的終點喀什站,經(jīng)中國與吉爾吉斯斯坦邊境的吐爾尕特山口,再經(jīng)吉爾吉斯斯坦,至烏茲別克斯坦。
到2010年,新疆鐵路運營里程將從目前的3000公里增加到4000公里,中期規(guī)劃達到7000公里,屆時新疆將成為我國向西開放的陸上主要通道和重要鐵路樞紐。