新華社南京６月３０日電（記者 鄧華寧 王雅楠）３０日上午，擁有１０８８米世界第一跨徑的蘇通大橋正式通車。這是中國(guó)建橋史上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜、科技含量最高的特大型橋梁工程，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界紀(jì)錄。
蘇通大橋位于江蘇蘇州與南通之間，總投資為７８.９億元，于２００３年６月２７日正式開工建設(shè)。整個(gè)線路全長(zhǎng)３２.４公里，其中，跨江大橋長(zhǎng)８１４６米，由主跨１０８８米雙塔斜拉橋及輔助和引橋組成。據(jù)交通部專家組介紹，蘇通大橋共創(chuàng)造了四個(gè)世界之最：
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最大主跨。蘇通大橋跨徑為１０８８米，是當(dāng)今世界跨徑最大的斜拉橋。目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋?yàn)橹骺纾福梗懊椎娜毡径喽嗔_大橋，國(guó)內(nèi)已建成橋梁最大跨徑為６４８米。
最深基礎(chǔ)。蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由１３１根長(zhǎng)約１２０米、直徑２.５米至２.８米的群樁組成，承臺(tái)長(zhǎng)１１４米、寬４８米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是在４０米水深以下厚達(dá)３００米的軟土地基上建起來(lái)的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。
最高橋塔。目前世界上已建成最高橋塔為多多羅大橋２２４米的鋼塔，蘇通大橋采用高３００.４米的混凝土塔，為世界最高橋塔。
最長(zhǎng)斜拉索。蘇通大橋最長(zhǎng)斜拉索長(zhǎng)達(dá)５７７米，比日本多多羅大橋斜拉索長(zhǎng)１００米，為世界上最長(zhǎng)的斜拉索。
交通部專家委員會(huì)主任、原總工程師鳳懋潤(rùn)等專家指出，蘇通大橋坐落在長(zhǎng)江入?？?，地質(zhì)、氣候、水文條件十分復(fù)雜，比國(guó)內(nèi)以往任何一座橋梁遇到的困難都要多。面對(duì)抗風(fēng)、抗震、防船撞、防沖刷等技術(shù)考驗(yàn)，需要攻克超大群樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工等關(guān)鍵技術(shù)難題。大橋先后有近７０位兩院院士、２００多位各界專家參加科研設(shè)計(jì)等工作，開展百余項(xiàng)科研專題攻關(guān)，取得了豐碩的科技創(chuàng)新成果。
蘇通大橋創(chuàng)造１０項(xiàng)世界關(guān)鍵技術(shù)
新華社南京６月３０日電（記者 林紅梅）６月３０日通車的世界第一斜拉橋——蘇通大橋創(chuàng)造了１０項(xiàng)世界建橋史上新的關(guān)鍵施工技術(shù)。
蘇通大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)副總指揮姚蓓介紹說(shuō)，這１０項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容如下：
一是千米級(jí)斜拉橋結(jié)構(gòu)體系。蘇通大橋首次采用橫橋向限位、縱橋向阻尼約束的方法進(jìn)行了半漂浮體系的千米級(jí)斜拉橋工程實(shí)踐，成功解決了特大跨徑斜拉橋動(dòng)荷載位移過(guò)大，抗風(fēng)與抗震安全性難以保證的技術(shù)難題。
二是抗風(fēng)技術(shù)，開發(fā)了成套抗風(fēng)減振措施，成功解決了特大跨徑斜拉橋抗風(fēng)安全問(wèn)題，拓展了斜拉橋空氣動(dòng)力學(xué)理論。
三是抗震技術(shù)。通過(guò)采用減、隔震和消能措施，成功解決了松、軟地層條件下特大跨徑橋梁基礎(chǔ)抗震安全問(wèn)題。
四是臨時(shí)鋼套箱與永久防撞相結(jié)合。對(duì)施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)鋼吊箱進(jìn)行改造，作為永久防船撞結(jié)構(gòu)。采用這種方案減少鋼吊箱水下拆除和浮箱制作安裝，提高了吊箱的整體剛度和結(jié)構(gòu)安全性。
五是超長(zhǎng)大直徑鉆孔灌注樁施工技術(shù)。開發(fā)了集成ＰＨＰ泥漿循環(huán)系統(tǒng)和懸臂定位導(dǎo)向系統(tǒng)，解決了深水流急環(huán)境中軟弱地質(zhì)條件下超長(zhǎng)大直徑鉆孔灌注樁施工控制技術(shù)難題。
六是永久沖刷防護(hù)，創(chuàng)立了沖刷防護(hù)工程成套施工工法，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了今后大量工程維護(hù)費(fèi)用，提高了樁基承載力。
七是３００米高塔施工控制技術(shù)。創(chuàng)立了高聳結(jié)構(gòu)施工與控制成套施工工法，開發(fā)了復(fù)雜環(huán)境下高聳結(jié)構(gòu)施工追蹤棱鏡測(cè)量方法，成功解決了３００米超高混凝土索塔施工與控制技術(shù)難題。
八是斜拉索制作、架設(shè)與減振技術(shù)。創(chuàng)立了超長(zhǎng)斜拉索制作工藝，使斜拉索精確制作長(zhǎng)度達(dá)到了５８０米，壽命達(dá)到５０年。
九是大節(jié)段鋼箱梁架設(shè)技術(shù)，形成了大節(jié)段寬幅箱梁制作、架設(shè)施工工法。
十是施工控制技術(shù)。成功進(jìn)行了幾何控制法的千米級(jí)斜拉橋嘗試，形成了千米級(jí)斜拉橋鋼箱梁制作、運(yùn)輸、架設(shè)成套技術(shù)和千米級(jí)斜拉橋幾何控制工法，成功解決了千米級(jí)斜拉橋施工控制技術(shù)難題。
