新華社成都５月２９日電（記者陳凱）強(qiáng)震突襲，地處震中的成都鐵路局管內(nèi)設(shè)備設(shè)施遭受?chē)?yán)重破壞。
啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案！
成都鐵路局組織１３萬(wàn)職工全力以赴抗震救災(zāi)，構(gòu)筑鋼鐵生命線(xiàn)，為抗震救災(zāi)提供有力支撐。緊急搶修受損鐵路，火速搶運(yùn)救災(zāi)物資，成鐵人與災(zāi)區(qū)人民共克時(shí)艱，并肩作戰(zhàn)。
第一時(shí)間搶通生命線(xiàn)
南北連亙、穿山越嶺的寶成鐵路廣元至成都段地處此次地震的震中。線(xiàn)路扭曲變形、橋梁支座螺栓剪斷、梁體橫向位移、隧道襯砌開(kāi)裂，同時(shí)，大量山體滑坡、崩坍落石頻發(fā)、路基嚴(yán)重下沉……情況相同的還有成汶、德天、廣岳三條鐵路支線(xiàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都鐵路局損毀線(xiàn)路２５００公里、橋梁２３６座、隧道９８座；生產(chǎn)用房倒塌４３５８間、受損６９２３５間；職工家屬死亡５０人、失蹤５人。受地震影響，寶成、成昆、達(dá)成、成渝四條主要干線(xiàn)和成汶、德天、廣岳三條支線(xiàn)被迫中斷行車(chē)。
災(zāi)情就是命令，時(shí)間就是生命。在全面巡查和搶修運(yùn)輸設(shè)備基礎(chǔ)上，成都鐵路局調(diào)度指揮中心連夜調(diào)整列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)路，合理安排客車(chē)到發(fā)時(shí)間。２３時(shí)５５分，全局管內(nèi)除寶成線(xiàn)外，其余干線(xiàn)陸續(xù)恢復(fù)行車(chē)，晚點(diǎn)列車(chē)相繼開(kāi)行。
大地震引發(fā)寶成線(xiàn)清江河金龜塘段山體滑坡，２００多立方落石砸向金龜巖鐵路大橋，致使１２號(hào)橋墩橋臺(tái)發(fā)生裂紋，橋梁橫向位移３００毫米，寶成線(xiàn)下行線(xiàn)行車(chē)中斷。搶險(xiǎn)人員冒著２０００余次大小余震，在極其艱難的作業(yè)環(huán)境下，苦戰(zhàn)８２個(gè)小時(shí)，于５月１６日凌晨１時(shí)，終于讓列車(chē)順利通過(guò)金龜巖大橋，打通了寶成線(xiàn)川內(nèi)抗震救災(zāi)的“生命通道”。
與此同時(shí)，在成都局的統(tǒng)一指揮下，達(dá)成建設(shè)指揮部、成都工務(wù)機(jī)械段以及綿陽(yáng)、自貢、重慶、涪陵等工務(wù)段、中鐵二院、中鐵二局、八局和十二局等單位派出精兵強(qiáng)將也全力投入成汶、德天、廣岳三支線(xiàn)搶修。強(qiáng)震難斷鋼鐵大動(dòng)脈。５月１５日、１６日、２５日，通往災(zāi)區(qū)的成汶、德天、廣岳三條支線(xiàn)相繼搶通。自此，抗震救災(zāi)人員和物資可由鐵路直接運(yùn)送到都江堰、綿竹、漢旺各處，并經(jīng)汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)可迅速到達(dá)汶川、北川和安縣等重災(zāi)區(qū)。
第一時(shí)間開(kāi)展緊急搶運(yùn)
抗震救災(zāi)是一場(chǎng)生死時(shí)速的較量?？欤柽\(yùn)因地震受阻的旅客列車(chē)；快，搶運(yùn)更多的救災(zāi)物資；快，急運(yùn)支援災(zāi)區(qū)的部隊(duì)官兵。
分秒必爭(zhēng)！成都局與地方在各個(gè)層次建立運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，地方政府及時(shí)將救災(zāi)物資運(yùn)輸信息通知鐵路，成都局對(duì)涉及抗震救災(zāi)的大米、食鹽、帳篷、汽油、水泥等物資實(shí)行優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先裝卸。
５月１４日６時(shí)１８分，西安至成都的８７６０３次貨車(chē)成為國(guó)內(nèi)第一列到達(dá)成都的“搶”字頭救災(zāi)物資專(zhuān)列。之后，一列列“搶”字頭救災(zāi)物資專(zhuān)列通過(guò)成昆線(xiàn)、成渝線(xiàn)、襄渝線(xiàn)、達(dá)成線(xiàn)、寶成線(xiàn)等進(jìn)川鐵路干線(xiàn)，源源不斷地駛向地震災(zāi)區(qū)。截至５月２６日１８時(shí)，成都局累計(jì)接入救災(zāi)物資８０１０車(chē)，自裝救災(zāi)物資２８５７車(chē)。
“自地震后，全站２０００名干部職工堅(jiān)守工作崗位，不分晝夜‘連軸轉(zhuǎn)’，有的職工從地震以來(lái)就沒(méi)有回過(guò)一次家?！背啥紪|站黨委書(shū)記馬偉告訴記者。
如果說(shuō)搶運(yùn)救災(zāi)物資是拯救生命，那么搶運(yùn)傷員就是真正地在與死神競(jìng)技。成鐵人有一個(gè)心愿：鐵路就是災(zāi)區(qū)人民不斷延伸的生命線(xiàn)！
５月１９日１０時(shí)２０分，滿(mǎn)載２０８名傷員的“傷”字頭５７００５次專(zhuān)列駛出綿陽(yáng)站，當(dāng)日１７時(shí)３５分，列車(chē)抵達(dá)重慶北站。這是汶川大地震后，鐵路開(kāi)出的首趟轉(zhuǎn)運(yùn)傷員專(zhuān)列。隨后，從德陽(yáng)、廣元、江油等車(chē)站陸續(xù)開(kāi)行到昆明、貴陽(yáng)、西安、天津、武漢、杭州等城市的傷員專(zhuān)列。截至５月２６日１８時(shí)，成都局累計(jì)開(kāi)行傷員專(zhuān)列１３列，運(yùn)送傷員３３２９人、陪護(hù)３２５７人、醫(yī)生１２２５人。
轉(zhuǎn)運(yùn)的傷員多為肢體損傷，不便行動(dòng)。成都局對(duì)列車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)和周密安排：成都、重慶車(chē)輛段專(zhuān)門(mén)組織“撤窗小隊(duì)”，分別在列車(chē)開(kāi)車(chē)和到達(dá)前將車(chē)窗玻璃拆除，方便運(yùn)送傷員的擔(dān)架進(jìn)出；每節(jié)車(chē)廂配備的４名乘務(wù)員，全部參加過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，不僅可以為傷員進(jìn)行傷口包扎，而且還可以進(jìn)行災(zāi)后心理輔導(dǎo)。
３６歲的北川人朱玉梅，地震使其骨盆、肋骨、腰椎等多處骨折，當(dāng)平安到達(dá)重慶北站后，她感激地說(shuō)：“鐵路部門(mén)為我們考慮得太周到了。一路上，列車(chē)工作人員把我們當(dāng)做親人來(lái)關(guān)心，真是太感謝了！”
第一時(shí)間沖向?yàn)?zāi)區(qū)第一線(xiàn)
在山崩地裂的災(zāi)難面前，各級(jí)黨組織和廣大共產(chǎn)黨始終是堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘。
地震爆發(fā)后，距離汶川不過(guò)６０多公里的廣岳支線(xiàn)穿心店站遭到了毀滅性破壞，所有生產(chǎn)房屋全部倒塌。車(chē)站職工成功自救后，首先是去營(yíng)救附近的村民、學(xué)生。在站長(zhǎng)胡興勇、副站長(zhǎng)陳建江的帶領(lǐng)下，他們很快救出一位男村民。這時(shí)，附近兩家化工廠(chǎng)的８００多噸液氨開(kāi)始泄漏。危急關(guān)頭，胡興勇決定繼續(xù)救人。他們用手相繼從廢墟里刨出６名小學(xué)生、２名農(nóng)婦。液氨形成的煙霧越來(lái)越濃，胡興勇才攔下一輛小貨車(chē)，載著大家安全到達(dá)永興車(chē)站。
１３日６時(shí)，大雨滂沱。雖然與妻子、父母一直聯(lián)系不上，但胡興勇還是帶著幾名職工，義無(wú)反顧地重入死難之地－－龍門(mén)山區(qū)。最終，他們將紅白場(chǎng)站和木瓜坪站的５名受傷職工成功營(yíng)救到什邡。
位于廣岳支線(xiàn)盡頭的四等站木瓜坪，距汶川交界處僅４０公里。地震那一刻，出差在德陽(yáng)的站長(zhǎng)游成強(qiáng)第一反應(yīng)是“救人！一定要把車(chē)站職工救出來(lái)”。顧不上趕回什邡看望家人，在通訊中斷、交通不暢的情況下，他輾轉(zhuǎn)乘坐公共汽車(chē)、救援車(chē)、救護(hù)車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)，最后冒著頻發(fā)的落石，借著手機(jī)的微弱光線(xiàn)，步行９公里，翻越華鎣山，于當(dāng)晚２１時(shí)到達(dá)木瓜坪站。之后，他迅速組織職工拼命扒開(kāi)磚頭瓦礫，從廢墟中成功營(yíng)救出３０余人。
災(zāi)情就是沖鋒號(hào)。黨員沖鋒在前，職工無(wú)私奉獻(xiàn)，萬(wàn)眾一心、眾志成城，抗震救災(zāi)生命線(xiàn)終于安全暢通，為抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。
