新華社重慶５月１６日電（記者 王曉磊）鋼軌被砸成麻花，混凝土軌枕變成碎片，１２號(hào)橋墩橋臺(tái)裂紋，橋梁橫向位移——這就是寶成鐵路金龜巖大橋在汶川地震中遭到破壞的情景。為打通寶成線這條救援四川災(zāi)區(qū)的“生命線”，１５４名搶險(xiǎn)隊(duì)員冒著上千次大小余震，在極其艱難的作業(yè)環(huán)境下奮戰(zhàn)８２小時(shí)，終于修復(fù)了汶川大地震中受損情況嚴(yán)重的鐵路大橋－－金龜巖橋，打通了川內(nèi)抗震救災(zāi)的“生命通道”。
５月１２日１４時(shí)許，隨著一聲巨響，寶成鐵路下行線４２３公里處的金龜巖鐵路大橋附近發(fā)生山體崩塌，２００多立方米落石砸向鐵路橋，其中一塊１１０多立方米的巨石讓鐵路橋受到重創(chuàng)，致使１２號(hào)橋墩橋臺(tái)發(fā)生裂紋，橋梁橫向位移３００mm。寶成鐵路下行線行車中斷，上行線也遭到破壞。
“是地震！”正在橋上進(jìn)行路基整治的橋路工何青松立即用對(duì)講機(jī)呼叫附近車站，請(qǐng)求封閉區(qū)間，攔停列車。滿載旅客的北京至成都的T7次列車得到命令后緊急制動(dòng)，在距金龜巖橋２２０米處停了下來?！叭绻卣鹜戆l(fā)生１０秒，列車也許就被巨石砸進(jìn)清江河了！”
寶成鐵路中斷，使汶川地震救援工作面臨巨大困難。多路赴川救災(zāi)的解放軍、武警官兵及大量救災(zāi)物資被迫采取有限空投和艱難的汽車運(yùn)輸。何時(shí)搶通線路？鐵道部門面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
接到報(bào)告后，成都鐵路局立即組織搶修。綿陽工務(wù)段啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，成立了搶險(xiǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，竹園壩橋路車間、斑竹園橋路工區(qū)積極開展搶險(xiǎn)。成都工務(wù)機(jī)械段也派出人員奔赴現(xiàn)場。小小的陣地不久便齊聚了１５４名搶險(xiǎn)隊(duì)員。
金龜巖橋面對(duì)清江河，背靠青渠嶺，交通不便、工作面窄、工作量大，施工條件惡劣。綿陽工務(wù)段副段長蘇金志說，大橋橋墩移位、橋臺(tái)斷裂很難處理，且由于當(dāng)?shù)鼐用窦掖蠖嗍転?zāi)，勞動(dòng)力組織也異常困難。綿陽工務(wù)段便從２００公里外的綿陽市組織農(nóng)民工搶險(xiǎn)。
１２日晚，天空突降暴雨，但沒有一名職工離開現(xiàn)場避雨。作業(yè)現(xiàn)場余震不斷，幾乎每隔一兩個(gè)小時(shí)就會(huì)發(fā)生一次較為明顯的余震，不時(shí)有落石滾下。為保證隊(duì)員安全，搶修多次暫停。綿陽工務(wù)段黨委書記洪駿生感慨地說，從撤離現(xiàn)場到返回施工，起碼耽擱半小時(shí)。為趕時(shí)間，每次余震差不多了就馬上返回作業(yè)，沒有一名隊(duì)員畏縮不前。
鐵路橋上最大的一塊巨石達(dá)１１０多立方米，沉重堅(jiān)硬，任何機(jī)具無法處理，只有爆破。為減少炸藥用量，避免再度引發(fā)山體崩塌，隊(duì)員們前后爆破了６次才處理成功。
“從１２日１６時(shí)開始，我們一會(huì)兒清軌枕，一會(huì)兒切鋼軌，一會(huì)兒運(yùn)機(jī)具，干嚼方便面，睡露天壩，體力幾乎透支了?！睒蚵饭す驴普f，“但時(shí)間就是生命，我們必須堅(jiān)持！”
隨著時(shí)間推移，搶險(xiǎn)隊(duì)員們?nèi)〉霉?jié)節(jié)勝利：５月１３日１０時(shí)３１分，寶成鐵路四川境內(nèi)上行線開通；１３日晚２３時(shí)３２分，遭到破壞的金龜巖橋面恢復(fù)正常；１６日零時(shí)４５分，大橋軌道支座更換完成，固定梁體施工結(jié)束，重新鋪設(shè)了鋼軌；１時(shí)，寶成鐵路四川境內(nèi)下行線開通，首列單機(jī)以５公里時(shí)速順利通過。經(jīng)過８２個(gè)小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，寶成鐵路四川境內(nèi)終于雙線貫通。
“在這里搶險(xiǎn)的職工，有８０%以上的家就在地震范圍內(nèi)。大橋方圓２０公里沒有手機(jī)信號(hào)，音訊隔絕，大伙兒都不知道家里怎么樣了，房子垮了沒有。”竹園壩橋路車間主任凌虎哽咽著說，“但是能看到救援的列車從這條線開向?yàn)?zāi)區(qū)，就是我們最大的安慰！”
