新華社銀川４月２２日電（記者 武勇、朱俊清）連續(xù)陰雨天氣沒有阻擋施工人員的勞動熱情，兩輛７０噸的吊車正在黃河中間的浮橋上緊張作業(yè)，近百名工人加緊安裝大橋的簡支鋼桁結(jié)合梁。這是記者日前在太中銀鐵路寧夏永寧黃河特大橋的施工現(xiàn)場看到的場景。
中鐵四局集團(tuán)太中銀鐵路工程指揮部副指揮長郭曉告訴記者，經(jīng)過中鐵四局４００多名工作人員近２年的艱苦作業(yè)，在國內(nèi)鐵路橋梁設(shè)計(jì)中首次采用簡支鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)的太中銀鐵路寧夏永寧黃河特大橋，預(yù)計(jì)今年７月初正式合龍。
據(jù)郭曉介紹，總投資２．６１億元的永寧黃河特大橋位于寧夏銀川市黃河上游５２公里處，是太中銀鐵路全線重點(diǎn)控制工程之一，也是目前國內(nèi)跨越黃河最長的鐵路橋。橋梁總長３９４２．０８米，由４８孔３２米簡支Ｔ型梁、２３孔４８米簡支現(xiàn)澆箱梁以及１３孔９６米下承式簡支鋼桁結(jié)合梁組合。
來自寧夏科技廳的“科技查新報告”顯示，于２００６年５月全面開工建設(shè)的永寧黃河特大橋的主橋，在國內(nèi)鐵路橋梁設(shè)計(jì)中是首次采用簡支鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。據(jù)悉，這種橋梁設(shè)計(jì)代表了我國橋梁技術(shù)向高強(qiáng)、整體、新結(jié)構(gòu)發(fā)展的方向，具有較高的科技含量。
