新華社上海4月15日電(記者張建松)南極，我們地球最南端神奇的大陸，她那徹骨的奇寒、壯美的冰山、亙古不化的荒原本色，使每一個(gè)踏上這塊圣潔土地的人，心靈為之震撼，思想為之凈化。
但更令人刻骨銘心的，是我國南極考察隊(duì)員在這片遠(yuǎn)離祖國萬里之遙的土地上，以自己頑強(qiáng)的意志、堅(jiān)忍的毅力、沸騰的熱血和辛勤的汗水，共同鑄成的“南極精神”。
3月3日晚，我國南極考察隊(duì)員在中山站熊貓碼頭緊張卸貨。3月3日，我國第24次南極科學(xué)考察隊(duì)圓滿完成最后一次卸貨任務(wù)，“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船上的1000多噸物資和400噸油，全部順利由黃河艇和中山艇卸運(yùn)到中山站?！把垺碧?hào)將進(jìn)入浮冰區(qū)備航檢修，計(jì)劃3月10日啟程回國。 新華社記者 張建松 攝
在過去的１５０多個(gè)日日夜夜，記者跟隨我國第24次南極科學(xué)考察隊(duì)，奔赴南極一線采訪，耳聞目睹、親身經(jīng)歷，深深感受到這種“愛國、拼搏、求實(shí)、創(chuàng)新”的“南極精神”旗幟在考察隊(duì)員們心中高高飄揚(yáng)。
一艘遠(yuǎn)航萬里、風(fēng)雨同舟、甘苦與共的“海上蛟龍”
第24次南極科學(xué)考察是我國“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船歷史上航行時(shí)間最長、搭載人數(shù)最多、裝卸物資最重、運(yùn)載危險(xiǎn)品最多的一次南極考察。
從2007年11月12日揚(yáng)帆遠(yuǎn)航到2008年4月15日回國系纜繩，“雪龍”號(hào)橫跨太平洋、印度洋、大西洋，四次穿越西風(fēng)帶“鬼門關(guān)”，往返于以兇險(xiǎn)著稱的德雷克海峽，多次遭遇西風(fēng)帶強(qiáng)氣旋的“圍追堵截”，航程28450海里，幾乎是環(huán)繞地球航行一周。
156個(gè)日日夜夜，“雪龍”號(hào)40多名船員在船長沈權(quán)的帶領(lǐng)下，風(fēng)雨同舟、甘苦與共。無論是航行在浩瀚無際、風(fēng)急浪高的汪洋大海，還是穿梭在冰山林立、暗礁叢生的南極冰區(qū)，無論是夜以繼日的艱苦卸貨，還是靠港休整補(bǔ)給，“雪龍”號(hào)每一位船員都兢兢業(yè)業(yè)堅(jiān)守崗位。他們齊心協(xié)力，像照顧自己的孩子一樣，一路精心看護(hù)和駕駛著“雪龍”號(hào)圓滿完成任務(wù)。
第24次南極考察是“雪龍”號(hào)更新改造后的第一次遠(yuǎn)航。由于改造時(shí)間短、工程量大，船上許多新裝的設(shè)備沒有來得及好好調(diào)試就匆匆起航。從上海到澳大利亞這一段最初的航程，“雪龍”號(hào)停船檢修多達(dá)十次，堪稱“雪龍”號(hào)歷史上最長的一次“試航”。
船在大海中航行，機(jī)艙是船舶的“心臟”，是船上的動(dòng)力源泉，一刻也不能“停止跳動(dòng)”。為了保證所有機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，輪機(jī)部船員分成了航行班和維修班。在輪機(jī)長趙勇的帶領(lǐng)下，一方面對(duì)所有新設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、檢查，另一方面晝夜加班加點(diǎn)，對(duì)改造遺留、遺漏工程和未完成的工程進(jìn)行搶修。
赤道是地球上最熱的區(qū)域，“雪龍”號(hào)穿越赤道前后，機(jī)艙里溫度高達(dá)五六十?dāng)z氏度，各種各樣機(jī)器發(fā)出震耳的轟鳴聲，同時(shí)散發(fā)出巨大的熱量，人走進(jìn)去幾分鐘就會(huì)全身濕透。輪機(jī)部船員在惡劣的工作環(huán)境中，有時(shí)一修就是幾個(gè)小時(shí)。他們?cè)谡麄€(gè)航行期間，共對(duì)船上設(shè)備進(jìn)行了50多起的維修保養(yǎng)，解決了20多處改造遺留和遺漏的問題，為保證“雪龍”號(hào)“身體健康”、圓滿完成任務(wù)，立下了汗馬功勞。
此次南極考察，“雪龍”號(hào)共在冰區(qū)航行800多海里。由于冰區(qū)夜航，從雷達(dá)上無法分辨冰山和浮冰，只能依靠值班駕駛員和水手的眼睛來識(shí)別，航行難度之大、安全隱患之多可想而知。從長城站返回中山站途中，“雪龍”號(hào)簡直像穿梭在恐怖的“冰山叢林”，稍有不慎，可能就會(huì)重蹈“泰坦尼克”號(hào)的覆轍。
每當(dāng)駛進(jìn)危險(xiǎn)的冰區(qū)、每當(dāng)遭遇惡劣的天氣，總能在“雪龍”號(hào)駕駛臺(tái)上看到船長沈權(quán)的身影，不是拿著望遠(yuǎn)鏡緊緊地盯著海面，就是在昏黃的燈下研究氣象云圖和航行路線?！把垺碧?hào)在南大洋遭遇西風(fēng)帶強(qiáng)氣旋“圍追堵截”那些日子，經(jīng)常看到沈權(quán)就睡在駕駛臺(tái)沙發(fā)上，整個(gè)人瘦了一大圈。
此次南極考察，“雪龍”號(hào)負(fù)載之重也是前所未有，共裝卸物資4252噸，此外還運(yùn)回物資159噸。為了抓住南極稍縱即逝的好天氣，沈權(quán)指揮卸貨作業(yè)，有時(shí)一連幾天夜以繼日。海上的小艇卸貨，由于風(fēng)和流變化無常，船舶機(jī)動(dòng)范圍小，漂移速度快，既要保證“雪龍”號(hào)艙面平穩(wěn)地裝卸貨，又要保證顛簸的小艇和駁船安全接運(yùn)。在沈權(quán)指揮下，船員們謹(jǐn)慎操作，一次次化險(xiǎn)為夷。
一群特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的“鋼人鐵馬”
由于受歷史條件所限，長城站、中山站的基礎(chǔ)設(shè)施支撐體系已不能滿足我國極地科學(xué)考察的需求。第24次南極考察期間，中山站、長城站歷史上規(guī)模最大的擴(kuò)建工程相繼動(dòng)工。
這次擴(kuò)建，是嚴(yán)格按照現(xiàn)代工程管理模式，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方全部到位、各司其職。來自中鐵建工集團(tuán)、上海寶鋼輕型房屋有限公司、解放軍理工大學(xué)等單位的考察隊(duì)員，克服了施工過程中種種意想不到的困難，圓滿完成中山站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、熊貓碼頭建設(shè)、高頻雷達(dá)場地平整、長城站主體建筑結(jié)構(gòu)安裝等工程。
南極素有“風(fēng)極、寒極、雪極”之稱，在這里“蓋房子”講究甚多，尤其是對(duì)房子的地基要求極為嚴(yán)格，一般要建在基巖上。因?yàn)槟蠘O風(fēng)大、積雪多，風(fēng)吹雪往往在一夜之間就可以把一座房屋埋起來。為了給狂風(fēng)讓出一條“通道”，南極的房屋底下一般先要建起兩三米高的基座。
這種“頭重腳輕”的房屋結(jié)構(gòu)，如果地基不牢，后果不堪設(shè)想。為了增加地基的牢固性，考察隊(duì)員還要在基巖上，用巖石鉆機(jī)鉆下1至1.5米深的孔，用鋼管扦入，并澆注水泥，以增加房屋的牢固性。
第24次南極考察期間，中鐵建工考察隊(duì)員主要任務(wù)就是給中山站新建建筑打地基。盡管他們有豐富的極地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和一系列現(xiàn)代化施工手段，但還是面臨成堆的挑戰(zhàn)。
有的地方基巖埋得很深，考察隊(duì)員挖了近2米深的大坑，仍不見基巖露出來；有的基巖異常堅(jiān)硬，鉆頭鉆得通紅通紅的，鉆機(jī)連續(xù)燒壞了幾次，都無法在上面打下一個(gè)孔；有的地方好不容易鉆了一個(gè)孔，卻遇到了孔腔內(nèi)不停地積水，無法澆注水泥；有時(shí)遇到凍土層，挖掘機(jī)每天只能挖下200毫米，進(jìn)展舉步維艱。
面對(duì)超乎想像的困難、超乎預(yù)計(jì)的工程量，考察隊(duì)員們每天連續(xù)工作十五六個(gè)小時(shí)。累了，回來就倒在床上和衣而眠；換班的時(shí)候，揉揉眼睛臉都不擦就沖出去了。有時(shí)遇到南極天氣惡劣，為了趕進(jìn)度，考察隊(duì)員們就在暴風(fēng)雪中施工，頭發(fā)、眉毛、胡子上全都凍上一層厚厚的冰碴，懷里揣的保溫杯也被凍成了冰疙瘩，但他們衣服后面，卻一次次被汗?jié)裢浮?/p>
曾經(jīng)，以為自己無論如何也完不成任務(wù)的中鐵建項(xiàng)目經(jīng)理劉篤斌，在中山站給單位領(lǐng)導(dǎo)寫了一份匯報(bào)。寫著寫著，禁不住老淚縱橫，趴在桌子上嗚嗚地哭起來：他帶領(lǐng)的這幫兄弟們?cè)谀蠘O施工太苦了、太累了!
就在他們想放棄的時(shí)候，中山站的考察隊(duì)友們給予他們極大的支持和鼓勵(lì)。施工單位甲方代表糜文明經(jīng)常到工地上，幫著干這干那；工程監(jiān)理曹碩偉更是和所有的施工隊(duì)員吃在一起、住在一起，灌漿、鉆孔、混凝土澆注等樣樣搭手；錯(cuò)過了集體吃飯的時(shí)間，中山站管理員程言峰就單獨(dú)給他們開小灶。
老劉帶領(lǐng)10名施工隊(duì)員，就這么一步一個(gè)腳印走過來了，就這么一天天堅(jiān)持下來了。短短兩個(gè)多月，他們完成了中山站綜合庫、車庫、空間物理觀測棟、廢物處理?xiàng)潯⑽鬯幚項(xiàng)?、綜合樓等六個(gè)單體建筑的地基工程，按時(shí)拆除了科研棟等老建筑，還利用多余下來的水泥和鋼筋，修建了一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪，圓滿超額完成了建設(shè)任務(wù)。
26歲的曹碩偉是中山站首位工程監(jiān)理，在完成本職工作的同時(shí)，也從一介弱不禁風(fēng)的書生鍛煉成能扛100斤水泥的硬漢。他在日記中這樣寫道：“看著工程組的兄弟們?cè)跁缫暗谋╋L(fēng)雪中，戰(zhàn)風(fēng)斗雪，笑面南極惡劣天氣。到現(xiàn)在，我才終于明白，什么叫‘鋼人鐵馬’的中鐵精神，什么是奉獻(xiàn)內(nèi)涵的南極精神！”
不畏艱險(xiǎn)、執(zhí)著探索、創(chuàng)新求實(shí)的“科學(xué)勇士”
第24次南極考察是“國際極地年”中國行動(dòng)計(jì)劃開局年，考察隊(duì)共執(zhí)行了46項(xiàng)科學(xué)考察任務(wù)，規(guī)模之大、范圍之廣，也是歷史罕見。無論是在西南極的喬治王島，還是在東南極的拉斯曼丘陵；無論是浩瀚無際的南大洋、還是艾默里冰架前緣的普里茲灣，在南極這座科學(xué)研究的圣殿，處處留下了我國科學(xué)工作者執(zhí)著探索的身影。
內(nèi)陸冰蓋考察是此次南極考察的重中之重。17名“科學(xué)勇士”不畏艱險(xiǎn)，于2008年1月12日在人類歷史上第二次成功登上南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)——海拔4093米的冰穹A，并系統(tǒng)開展了地球物理、冰川、地質(zhì)、氣象、醫(yī)學(xué)和天文等多學(xué)科綜合考察，在科學(xué)前沿領(lǐng)域取得一批原創(chuàng)性成果，備受國際矚目。
在白茫茫一望無際的南極冰蓋，科學(xué)考察與自然探險(xiǎn)密不可分。內(nèi)陸冰蓋考察之險(xiǎn)，不僅在于沿途有深不可測的冰裂隙、令人望而生畏的暴風(fēng)雪、危機(jī)四伏的白化天；內(nèi)陸冰蓋考察之難，不僅是在極端的自然環(huán)境下征服人類的生理和心理極限，更多的是要隨時(shí)面對(duì)不可預(yù)知突發(fā)事件的挑戰(zhàn)。
此次內(nèi)陸冰蓋考察，我國５名隊(duì)員單車出征，在“冰蓋之巔”經(jīng)歷的那場生死時(shí)速 “極地大營救”，至今令人慶幸有驚無險(xiǎn)。來自黑龍江測繪局的考察隊(duì)員吳學(xué)峰是那次遇險(xiǎn)的５名隊(duì)員之一，他這樣描述當(dāng)時(shí)情景：
“由于沒有電，車也沒有暖風(fēng)，窗外溫度是零下36攝氏度。我們已經(jīng)十分疲憊。開水已經(jīng)沒有了，又冷又餓，大家擠在一起，互相靠呼吸取暖。我們不停地聊天，雖然十分困乏，可是不敢睡覺。因?yàn)樘淞耍乱凰托巡贿^來了。
“大家的心情都有些沉重，因?yàn)槲覀儾恢谰仍螘r(shí)到來，我們到底還能堅(jiān)持多久，一切都是未知數(shù)。大家在無奈的等待中煎熬著。時(shí)間在一分一秒地度過著。我們互相鼓勵(lì)，共同抵抗著焦急、寒冷、饑餓和困乏。
“在這次救援行動(dòng)中，我經(jīng)歷了生與死的考驗(yàn)，深深震撼了我的內(nèi)心世界。我深深感謝16名隊(duì)友，是他們用無私的奉獻(xiàn)、不顧自身安危把我從死亡線上拉了回來。我將永遠(yuǎn)記住中國南極考察歷史上的這支隊(duì)伍，他們團(tuán)結(jié)拼搏、熱情奔放、不畏艱險(xiǎn)、勇往直前！”
來自浙江大學(xué)的考察隊(duì)員崔祥斌也經(jīng)歷了那次冰蓋歷險(xiǎn)?；仡欉@段難忘經(jīng)歷，這位27歲的博士生說：“南極是地球的風(fēng)極、寒極，是生命的禁區(qū)，各種條件都極為有限。在這里，艱苦不言而喻，一切活動(dòng)都危機(jī)四伏，你必須去拼搏。如果你對(duì)自己承擔(dān)的工作絕對(duì)負(fù)責(zé)，如果你對(duì)自己的事業(yè)抱有理想，你必須求實(shí)，必須創(chuàng)新?！?/p>
在海拔４０００多米的冰蓋高原，高寒缺氧、連續(xù)高強(qiáng)度的工作，考察隊(duì)員們體力嚴(yán)重透支。許多人頭痛、拉肚子、腿腳抽筋。老機(jī)械師崔鵬惠更是累得痔瘡嚴(yán)重復(fù)發(fā)，坐在顛簸的雪地車上，被折磨得陣陣哀叫。隊(duì)友們看在眼里，疼在心里。每天噓寒問暖，拿出自己知道的偏方讓老崔試試，可是情況沒有好轉(zhuǎn)的跡象。為了不影響大家的心情，老崔在病痛中依然展現(xiàn)笑容，常開玩笑說：“咳！這人和車啊差不多，底盤有問題就是不靈啊。”后來，在車隊(duì)的對(duì)講機(jī)中，經(jīng)常聽到的早晨問候就是：“HELLO！今天的底盤怎么樣？”
整整５０天單調(diào)、枯燥、艱苦的考察生活中，考察隊(duì)員們就這樣互相用樂觀和堅(jiān)忍播撒著快樂、傳遞著力量。圓滿完成“冰蓋之巔”科學(xué)考察任務(wù)返程途中，正趕上了老崔的生日。那天，全體隊(duì)友為他過了一個(gè)暢快淋漓的生日。幾乎所有的人都喝醉了，17名隊(duì)員相抱著哭成一團(tuán)。為事業(yè)的艱辛、為收獲的欣慰、為拼搏的友誼、為人生的理想、為祖國的富強(qiáng)……曠古奇寒的冰蓋荒原，又一次見證了我國南極考察健兒們揮灑的青春和熱血。
作為我國首位登上“冰蓋之巔”的地方媒體記者，深圳電視臺(tái)記者陳壯茁戰(zhàn)勝種種困難，從冰蓋上發(fā)回了大量新聞報(bào)道，許多珍貴鏡頭被國內(nèi)和香港的媒體競相轉(zhuǎn)播。他說：“這次南極內(nèi)陸冰蓋之行，我收獲了激情、感悟了人生。在這次征途上，我感受到了中國人在探索中的執(zhí)著和激情。也許正是有了這種精神的傳承，中國人在南極的腳步才會(huì)越走越堅(jiān)定、自信而無悔；南極上空的五星紅旗才飄揚(yáng)得那樣鮮艷奪目?！?/p>
特別講團(tuán)結(jié)、特別講奉獻(xiàn)的“和諧團(tuán)隊(duì)”
我國第24次南極科學(xué)考察隊(duì)啟程之時(shí)，正是黨的十七大勝利召開之際?？疾礻?duì)臨時(shí)黨委組織全體考察隊(duì)員認(rèn)真學(xué)習(xí)十七大報(bào)告，明確提出：要在十七大精神的指引下，在風(fēng)雪南極建設(shè)一支具有凝聚力、戰(zhàn)斗力的“和諧團(tuán)隊(duì)”。
１５０多個(gè)日日夜夜、２８０００多海里的風(fēng)風(fēng)雨雨，在極端嚴(yán)酷的自然環(huán)境中，在與狂風(fēng)、暴雪、嚴(yán)寒、海浪、冰山的搏斗中，在繁重的科考、卸貨、站區(qū)建設(shè)任務(wù)面前，在生與死的考驗(yàn)關(guān)頭，全體考察隊(duì)員講大局、講團(tuán)結(jié)、講奉獻(xiàn)、講紀(jì)律、講安全，始終保持著高昂的斗志和連續(xù)作戰(zhàn)的精神。
一支好的隊(duì)伍離不開好的領(lǐng)導(dǎo)班子。在整個(gè)考察過程中，以魏文良領(lǐng)隊(duì)、秦為稼副領(lǐng)隊(duì)為代表的臨時(shí)黨委成員，個(gè)個(gè)身先士卒奮斗在南極第一線。
“雪龍”號(hào)抵達(dá)中山站開始海冰卸貨之時(shí)，考察隊(duì)遇到暴風(fēng)雪，中山站最大風(fēng)力達(dá)到11級(jí)。在零下十多攝氏度的風(fēng)雪交加之夜，58歲的魏文良領(lǐng)隊(duì)連夜帶隊(duì)到海冰上，深一腳淺一腳地艱難行進(jìn)，全程查探冰情。
抓住低溫天氣的有利時(shí)機(jī)，考察隊(duì)決定將4輛自重22噸的雪地車通過海冰開上中山站。這是國際南極考察活動(dòng)中都少有的重型車輛海冰運(yùn)輸，也是我國南極考察歷史上最重的一次海冰運(yùn)輸，堪稱一場真正的“如履薄冰”。冒著生命的危險(xiǎn)，秦為稼副領(lǐng)隊(duì)開出第一輛重型雪地車，帶領(lǐng)考察隊(duì)員，在海冰上緩緩行駛了３個(gè)多小時(shí)，成功登陸中山站。
在肝膽相照的南極冰雪天地，當(dāng)考察隊(duì)員們看到患有糖尿病的魏領(lǐng)隊(duì)在吃飯前總是先吃一粒藥、經(jīng)常給自己注射降血糖針的時(shí)候，當(dāng)看到同樣患有高血糖、高血脂、高血壓的秦副領(lǐng)隊(duì)有時(shí)因?yàn)槊τ诠ぷ?，而不得不向魏領(lǐng)隊(duì)“借藥”的時(shí)候，大家看在眼里，怎能不感動(dòng)在心里？
領(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭勝過了千言萬語。在這支隊(duì)伍中，不分年齡、不分性別、不分職務(wù)、也不論學(xué)歷，當(dāng)工作需要的時(shí)候，臨時(shí)黨委委員成了裝卸工，科學(xué)家成了帶纜的水手，女博士成了餐廳服務(wù)員。大家協(xié)同作戰(zhàn)、無私奉獻(xiàn)，只為一個(gè)共同的心愿：圓滿完成任務(wù)，不負(fù)祖國重托。
南極考察，是一項(xiàng)關(guān)系到中華民族千秋萬代長遠(yuǎn)利益的戰(zhàn)略決策。20多年來，在鄧小平同志“為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)”的題詞精神指引下，我國科技人員在南極自然科學(xué)研究領(lǐng)域進(jìn)行了不懈探索。隨著時(shí)代發(fā)展、國際政治風(fēng)云變化，在地球最南端，新一輪聲勢浩大的競爭正在拉開帷幕。
在我國第24次南極科學(xué)考察期間，“雪龍”號(hào)曾與日本的“白瀨”號(hào)在澳大利亞弗里曼特爾港不期而遇，曾與俄羅斯的“費(fèi)德洛夫院士”號(hào)相逢在中山站附近的海冰，曾與印度建立第三個(gè)科學(xué)考察站的先遣隊(duì)員相會(huì)于南極的拉斯曼丘陵。
置身于冰雪大陸國際競爭最前沿，我國許多極地考察工作者顧不上自己的身體健康、顧不上照顧自己的家人，一次次奔赴南極。第24次南極科學(xué)考察隊(duì)中，來自中國極地研究中心的糜文明、汪海浪、徐霞興，中國氣象科學(xué)院的逯昌貴，國家海洋預(yù)報(bào)中心的任北期，中科院海洋研究所的張永山等許多隊(duì)員，均已是多次來南極。曾經(jīng)6次參加南極內(nèi)陸冰蓋考察的老機(jī)械師徐霞興，今年剛從艱苦的內(nèi)陸冰蓋考察歸來，緊接著在中山站擔(dān)任站長，越冬一年。
在第24次南極科學(xué)考察隊(duì)中，還有30多名上世紀(jì)８０年代后出生的年輕人。惡劣的南極環(huán)境、艱苦的考察工作，都讓這一代“獨(dú)生子女”們吃到了前所未有的苦，但他們?nèi)家Ьo牙關(guān)經(jīng)受住了考驗(yàn)。中山站首位工程監(jiān)理曹碩偉，越冬隊(duì)員張辛、王博、符志堅(jiān)、于秋杰、牛小偉，度夏科考隊(duì)員王曉鵬，內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì)員丁明虎、雷兵權(quán)、崔祥斌、魏福海、曹建西等一批年輕隊(duì)員，均以自己優(yōu)秀的素質(zhì)交上了一份滿意答卷。
“中山站的生活是疲憊艱苦的，更是快樂的。我們一起訴說心事，圍在老隊(duì)員周圍，聽他們講述中國人在南極的奇跡，聆聽他們對(duì)我們的教誨，感覺像一家人圍在火爐旁聆聽那傳奇的故事。”科考隊(duì)員王曉鵬說，“我們?cè)诠适轮芯徑饬松眢w的疲乏，在故事中體會(huì)到南極精神，在歡笑聲中發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)長大。我們要在先輩們開創(chuàng)的事業(yè)上不負(fù)使命，繼續(xù)鑄造屬于新時(shí)代的南極魂！”
