首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓外觀圖。吳長(zhǎng)青 攝
8000名“旅客”不慌不忙地辦理進(jìn)出港手續(xù)，工作人員各司其職，航站樓內(nèi)秩序井然……2月23日，首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)前的第六次綜合演練。這是3號(hào)航站樓運(yùn)行前的最后一次演練,也是規(guī)模最大的一次，共有8000余名“旅客”參加，托運(yùn)行李7000余件，模擬進(jìn)出港的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班146架。
2月29日，3號(hào)航站樓將正式運(yùn)行，素有“第一國(guó)門”之稱的首都機(jī)場(chǎng)將以嶄新的面貌面世。
擴(kuò)建后的首都機(jī)場(chǎng)，擁有世界上最大的單體航站樓建筑——T3航站樓，年旅客吞吐量提高到7600萬(wàn)人次，高峰每小時(shí)可起降飛機(jī)超過(guò)124架次，也就是說(shuō)一分鐘內(nèi)起降2架次，無(wú)論是容量還是先進(jìn)性都可以和世界上一流機(jī)場(chǎng)相媲美。
登機(jī)更方便快捷
機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)——無(wú)人駕駛的“小火車”最短發(fā)車間隔2分鐘
首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓總建筑面積98.6萬(wàn)平方米，相當(dāng)于T1和T2面積總和的兩倍，由三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的建筑——T3C即國(guó)內(nèi)國(guó)際辦票區(qū)和國(guó)內(nèi)候機(jī)區(qū)、T3D奧運(yùn)包機(jī)專區(qū)、T3E國(guó)際候機(jī)區(qū)組成，地上共四層。如此龐大的體積會(huì)不會(huì)讓旅客暈頭轉(zhuǎn)向？
“這一點(diǎn)請(qǐng)旅客們放心，新航站樓在建筑設(shè)計(jì)和流程安排上更科學(xué)，辦理登機(jī)手續(xù)不僅不會(huì)變復(fù)雜，而且更方便。”首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部副總指揮長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師朱靜遠(yuǎn)女士很有信心。
23日，記者跟隨北京市民曹小峰進(jìn)行了一次全程出港體驗(yàn)。當(dāng)天，曹小峰手里的演練機(jī)票是“北京—莫斯科”的國(guó)際航班。在新航站樓門前的交通中樞GTC地下一層停好車后，曹小峰拉著行李，乘電梯來(lái)到新航站樓T3C區(qū)四層。
T3C大廳有12個(gè)值機(jī)島、100多個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，究竟該到哪個(gè)柜臺(tái)辦理手續(xù)？在距離最近的航顯屏前，曹小峰很快找到自己航班的信息，“F01—04”柜臺(tái)可辦理。到F02柜臺(tái)辦好登機(jī)牌、交運(yùn)了行李，曹小峰順著大廳內(nèi)“國(guó)際出發(fā)”的標(biāo)志向國(guó)際候機(jī)區(qū)T3E區(qū)二層方向走去。
從T3C區(qū)到T3E區(qū)需要搭乘機(jī)場(chǎng)的捷運(yùn)系統(tǒng)——無(wú)人駕駛的“小火車”?！靶』疖嚒毙嗡频罔F車廂，以站席為主，每節(jié)車廂內(nèi)只有4個(gè)座位，最多可以搭乘160人。最短發(fā)車間隔2分鐘，從Ｔ3C區(qū)到達(dá)T3E區(qū)的車程只需約４分鐘。
在登機(jī)口E21辦完所有手續(xù)，曹小峰大約花了20分鐘的時(shí)間。“我感覺新航站樓設(shè)計(jì)得很科學(xué)，標(biāo)識(shí)很清楚。在這么大的機(jī)場(chǎng)內(nèi)辦理這些手續(xù)并沒有耽擱太多時(shí)間，非常順利”。曹小峰滿意地說(shuō)。
經(jīng)過(guò)運(yùn)行前的6次綜合演習(xí)，不少旅客表示，首都機(jī)場(chǎng)新航站樓讓人感覺更方便、更快捷、更安全、更舒適。
人性化功能凸顯
行李處理采用國(guó)際最先進(jìn)自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)，每小時(shí)２萬(wàn)件
不少旅客在首都機(jī)場(chǎng)都曾有過(guò)這樣的煩惱：來(lái)早了，不能辦票，只好拖著行李轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去；到港后，托運(yùn)的行李又遲遲不見蹤影，只好等了又等。這種情況在T3航站樓投入使用后將得到改觀。
新航站樓的行李處理采用國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)，傳輸速度最高達(dá)每秒７米，每小時(shí)可處理行李２萬(wàn)件。據(jù)測(cè)算，到港行李從飛機(jī)直接用行李車運(yùn)送到提取轉(zhuǎn)盤平均時(shí)間國(guó)內(nèi)航班為10分鐘，國(guó)際航班為20分鐘。該系統(tǒng)還具備早交行李功能。
整個(gè)新航站樓在安防方面也邁上新臺(tái)階。旅客經(jīng)過(guò)第一道物品及人身安全檢查后，在登機(jī)環(huán)節(jié)還要經(jīng)過(guò)身份的二次認(rèn)證。
新航站樓也是高度信息化的載體。與1號(hào)、2號(hào)航站樓相比，T3航站樓的離港系統(tǒng)可以通過(guò)機(jī)場(chǎng)提供的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)后臺(tái)信息互聯(lián)，值機(jī)人員在為旅客辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)，就可獲得旅客所到目的地作為經(jīng)停站的中轉(zhuǎn)航班信息，給旅客提供前瞻性的服務(wù)。
新航站樓還在各個(gè)細(xì)節(jié)凸顯人性化功能。旅客出發(fā)和到達(dá)僅有一次向下的樓層間轉(zhuǎn)換，擁有自動(dòng)步道代步4．8公里，設(shè)有獨(dú)立殘疾人和母嬰衛(wèi)生間及環(huán)保吸煙室等；為防止轉(zhuǎn)向，由鋼架結(jié)構(gòu)組成的航站樓屋頂?shù)匿摴芏际钦险弊呦虻摹?/p>
與一流機(jī)場(chǎng)媲美
T3D區(qū)奧運(yùn)期間將作為包機(jī)專用區(qū)，會(huì)后則轉(zhuǎn)為國(guó)際候機(jī)區(qū)
首都機(jī)場(chǎng)新航站樓將于2月29日正式啟用。當(dāng)天和3月26日，分別會(huì)有兩批航空公司從目前的1號(hào)、2號(hào)航站樓轉(zhuǎn)場(chǎng)。
根據(jù)目前安排，29日零時(shí)第一批轉(zhuǎn)場(chǎng)的航空公司共6家，分別是山東航空公司、四川航空公司、澳洲航空公司、卡塔爾航空公司、英國(guó)航空公司、以色列航空公司。3月26日零時(shí)第二批轉(zhuǎn)場(chǎng)的航空公司包括中國(guó)國(guó)際航空公司、上海航空公司兩家國(guó)內(nèi)航空公司和德國(guó)漢莎、美聯(lián)航等其他國(guó)際航空公司。屆時(shí)，新航站樓的旅客流量將達(dá)到7萬(wàn)—8萬(wàn)。
在部分航空公司轉(zhuǎn)往新航站樓后，原有的1號(hào)和2號(hào)航站樓的航班也會(huì)陸續(xù)調(diào)整。其中海南航空的航班將轉(zhuǎn)往T1，目前在T1的南方航空的航班將轉(zhuǎn)往T2。3月26日起“京滬空中快線”的旅客，需到T3C航站樓K值機(jī)區(qū)柜臺(tái)辦理手續(xù)。
不過(guò)，即使旅客萬(wàn)一走錯(cuò)航站樓也無(wú)需太擔(dān)心。首都機(jī)場(chǎng)新航站樓投入運(yùn)行以后，將在3個(gè)航站樓之間開行旅客擺渡車，2號(hào)、3號(hào)航站樓間設(shè)有專用聯(lián)絡(luò)道路。
首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是奧運(yùn)工程的重要組成部分。位于T3C區(qū)和T3E區(qū)之間的T3D區(qū)，為去年增建部分，奧運(yùn)期間將作為包機(jī)專用區(qū)，奧運(yùn)會(huì)后則將主要定位于國(guó)際候機(jī)區(qū)。（白天亮）
