一架飛機從即將開航運營的3號航站樓旁掠過（2月19日攝）。 奧運重點工程之一的北京首都國際機場3號航站樓（T3），是目前世界上最大的單體航站樓，歷經(jīng)近4年時間建成，并將于2008年2月29日和3月26日分兩期投入運營。 3號航站樓總體建筑面積約100萬平方米，樓內(nèi)許多設(shè)施處于國際領(lǐng)先地位。其地面交通中心（GTC）車流集中且功能健全；在國內(nèi)首次采用的旅客捷運系統(tǒng)（APM），是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)；行李處理系統(tǒng)采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)，每小時可處理行李2萬件；國內(nèi)機場首次使用的單燈引導(dǎo)系統(tǒng)可自動引導(dǎo)地面飛機和車輛安全行駛。3號航站樓啟用后首都機場的旅客吞吐設(shè)計總量將達8200萬人次，將大大緩解首都機場目前的運輸壓力。 新華社記者 羅曉光 攝
首都機場3號航站樓在國內(nèi)首次采用多樓連通的無人駕駛?cè)詣勇每瓦\輸系統(tǒng)，每小時最多可單向運送旅客4227名（2月19日攝）。新華社記者 羅曉光 攝
首都機場3號航站樓采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸行李系統(tǒng)（2月19日攝）。 奧運重點工程之一的北京首都國際機場3號航站樓（T3），是目前世界上最大的單體航站樓，歷經(jīng)近4年時間建成，并將于2008年2月29日和3月26日分兩期投入運營。 3號航站樓總體建筑面積約100萬平方米，樓內(nèi)許多設(shè)施處于國際領(lǐng)先地位。其地面交通中心（GTC）車流集中且功能健全；在國內(nèi)首次采用的旅客捷運系統(tǒng)（APM），是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)；行李處理系統(tǒng)采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)，每小時可處理行李2萬件；國內(nèi)機場首次使用的單燈引導(dǎo)系統(tǒng)可自動引導(dǎo)地面飛機和車輛安全行駛。3號航站樓啟用后首都機場的旅客吞吐設(shè)計總量將達8200萬人次，將大大緩解首都機場目前的運輸壓力。 新華社記者 羅曉光 攝
這是首都機場3號航站樓外部一角（2月19日攝）。新華社記者 羅曉光 攝
