新華社北京２月５日電（記者 林紅梅、劉羊旸）到２月５日上午１０時，全國高速公路全部搶通，普通國道僅剩１１０多公里山區(qū)路段受阻。全國公路交通網(wǎng)恢復(fù)通暢，大批旅客重新踏上回家的旅程。全國交通系統(tǒng)按照黨中央、國務(wù)院的統(tǒng)一部署和指揮，打了一場漂亮的保通搶運(yùn)戰(zhàn)。
公路交通全面告急 部署三個決戰(zhàn)戰(zhàn)場
南方的雨雪不停地下著，中國公路交通全面告急。
“我國‘五縱七橫’１２條國道快速網(wǎng)共有３．５萬公里，其中有７條近２萬公里多處路段無法通行?！苯煌ú扛辈块L馮正霖指著辦公室墻上掛著的全國交通地圖，對新華社記者說：“在全國６８條、１３萬多公里的國道中，有２１條、近４萬公里路段通行不暢?！?/p>
在天災(zāi)肆虐、公路阻斷的同時，我國公路春運(yùn)正處于高峰中，日客運(yùn)量一直在５３００萬人次左右的高位上運(yùn)行。
大批返家心切的旅客受阻，又冷又餓！
大批貨車受阻，蔬菜運(yùn)不進(jìn)城；鐵路受阻，電煤運(yùn)輸不暢，南方電廠“等米下鍋”！
１月２５日１８時４０分，交通部部長李盛霖緊急把交通部黨組成員召集起來，傳達(dá)黨中央、國務(wù)院的指示精神，商量對策。全國１４個省公路不通，抗災(zāi)的難點(diǎn)和重點(diǎn)在哪里？
“公路保通硬仗的兩個主戰(zhàn)場在這里：一是京珠高速公路一條線，在湖南、廣東交界處的３８０公里公路處，山道彎曲，路面結(jié)著厚冰，大面積車輛和人員阻滯；二是貴州全省一個面，整個貴州變成了巨大的‘溜冰場’，面臨全省公路癱瘓的危險?！崩钍⒘乜偨Y(jié)說：“第三個戰(zhàn)場是水路保電煤運(yùn)輸。”
晚上９時，全國交通系統(tǒng)緊急電視電話會議在交通部大樓會議室召開，李盛霖向全國交通系統(tǒng)發(fā)出動員令：“交通部黨組要求，湖南、廣東要限期打通京珠高速公路；河南、安徽等省要求做到雪停路通；貴州要維持全省公路能夠動起來；水路要做到電煤來多少運(yùn)多少?！?/p>
隨后，交通部黨組成員分頭奔赴抗災(zāi)一線：李盛霖奔赴第一主戰(zhàn)場京珠高速公路湖南交界處，副部長翁孟勇奔赴電煤運(yùn)輸重頭港秦皇島港，馮正霖奔赴貴州。
決戰(zhàn)京珠高速公路 讓貴州公路“動”起來
從１月２４日開始，京珠高速公路湖南耒宜段和廣東北段出現(xiàn)路面嚴(yán)重結(jié)冰險情，北上、南下交通嚴(yán)重中斷，大量車輛滯留。
李盛霖來到京珠高速公路第一線，哪里形勢最嚴(yán)峻就往哪里去。京珠公路沿線及相鄰省區(qū)數(shù)萬名交通干部職工和近萬名部隊官兵投入到搶通中來，晝夜奮戰(zhàn)。
氣溫偏低，雨雪反復(fù)。鏟了再凍，凍了再鏟，這是一場人與大自然意志的較量。僅在京珠高速公路粵北段近４０公里的路面，交通干部職工和部隊官兵累計鏟了６００公里，一段路被反復(fù)除冰１０多次。累了，趴在鏟車的方向盤上打個小盹；餓了，在路邊啃面包、吃盒飯。臉龐被凍傷了，手上裂開了血口。
李盛霖心急如焚，人海戰(zhàn)術(shù)短期內(nèi)難以見效。他和交通部黨組成員通過電話協(xié)商，定下了新的“一搶二繞三限”的搶通戰(zhàn)術(shù)：在搶通的同時，組織車輛繞行，不讓廣西、湖北、河南、江西的車輛進(jìn)入京珠高速，對繞行車輛給予補(bǔ)貼，免收通行費(fèi)；對已在高速公路上的車輛，限時、限速、限量放行。
２月４日上午９時，京珠高速全部疏通，交通干部職工激動地向魚貫而行的車輛揮手致意。
馮正霖到達(dá)貴陽后，直奔搶修電力網(wǎng)的公路上。電線被冰坨壓斷，貴州出現(xiàn)大面積停電?！爱?dāng)貴州電力成為全國中的一片孤島時，決不能再讓貴州的公路系統(tǒng)形成全省性擁堵，陷入癱瘓！”馮正霖對貴州省交通廳負(fù)責(zé)人說。
貴州省采取警車帶道、緩慢放行的措施，限時、限速、限量地通行車輛。交警人員和路政人員堅守一線，護(hù)送車輛在公路上行駛。２月２日，貴州的干線公路從原來的初通變成了正常暢通。
決戰(zhàn)水路電煤運(yùn)輸 搶裝搶運(yùn)搶進(jìn)港
我國煤炭屬于“鐵水聯(lián)運(yùn)”的運(yùn)輸形式，火車把煤從內(nèi)地煤炭礦廠運(yùn)到港口，再裝上船，走水路運(yùn)到南方的電廠。面對南方電廠“等米下鍋”的嚴(yán)峻形勢，交通部水運(yùn)司、海事局、救撈局迅速行動起來。
秦皇島港是煤炭由陸轉(zhuǎn)水的重頭港。交通部水運(yùn)司司長宋德星直奔秦皇島港，他發(fā)著燒來到碼頭上，看到港口里的卸煤車被凍結(jié)了，煤被凍在火車車廂底。海上正逢大霧，風(fēng)高浪大，船舶無法出航，呆在港口內(nèi)。
“一旦天氣符合條件，組織運(yùn)煤船全力靠上碼頭，集中裝卸，讓煤炭不在港口有絲毫耽誤?！彼麑η鼗蕧u港的負(fù)責(zé)人說道。港口工人們跳到列車箱底，冒著嚴(yán)寒，用人海戰(zhàn)術(shù)，日夜裝卸。全國５００多艘船舶北上運(yùn)煤。秦皇島海事局為運(yùn)煤船提前辦好簽證、安全檢查等手續(xù)，讓運(yùn)煤船一路綠燈。
我國南方大港廣州港搶卸迫在眉睫。珠江口是進(jìn)入廣州港的唯一水上通道，但我國大型集裝箱船舶、大型油輪、液化汽船都從這里出海，大陸至香港的高速客船一天有１０多班，還有大量小型船舶來來往往。因此，運(yùn)煤船被阻在珠江口外。
交通部海事局常務(wù)副局長劉功臣直奔廣州，定下?lián)屵\(yùn)措施：讓煤船先行；霧天時對煤船護(hù)航進(jìn)港。他對廣東海事局領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)了死命令：“決不準(zhǔn)煤船在海上滯留！”廣州海事局的巡邏船２４小時巡邏，指揮其他船舶讓路，讓煤船先進(jìn)港。
交通部救撈局局長宋家慧對本系統(tǒng)下達(dá)命令：“為水上船舶保駕護(hù)航，一旦發(fā)生事故，必須沖得上，救得下?！本葥凭旨訌?qiáng)了海上動態(tài)待命的救助船舶數(shù)量，把最大的救助船“南海救１０１”調(diào)到大連，為運(yùn)煤船守望安全。１月份，救撈系統(tǒng)從海上救起了３２３人。
齊心協(xié)力出戰(zhàn)果。１月２６日至２月３日，北方秦皇島、黃驊、天津、京唐４個主要煤炭發(fā)運(yùn)港搶運(yùn)煤炭１０８８萬噸，不但做到了到港煤炭來多少，卸多少、運(yùn)輸多少，還搶運(yùn)了１２０萬噸的港存煤炭。
２月５日上午１０時，全國高速公路全部搶通，普通國道僅剩１１０多公里山區(qū)路段受阻。但新的考驗又到眼前：大批被雪災(zāi)擋住回家腳步的旅客紛紛踏上行程。２月５日，交通部預(yù)測，當(dāng)天全國公路運(yùn)送旅客量突破６２００萬人次。
交通部為此發(fā)出通知，要求機(jī)關(guān)４個司局春節(jié)期間不放假，全國運(yùn)輸系統(tǒng)的干部、司機(jī)、售票員春節(jié)期間不停崗。當(dāng)億萬人民團(tuán)聚過年時，他們?nèi)栽跒榇哼\(yùn)忙碌著。
