“嫦娥”征途漫漫 需要10次“保駕護航”
新華社北京１０月２３日電（記者 曹智、徐壯志）“從地球到達月球軌道至少需要１０次較大的軌道控制，嫦娥一號衛(wèi)星飛行控制是目前我國發(fā)射的航天器中最復(fù)雜的?！北本┖教祜w行控制中心專家２３日接受新華社記者采訪時介紹。
嫦娥一號衛(wèi)星燃料的重量約占總重量的一半，奔月過程中發(fā)動機至少需要長時間點火１０次，下達各種指令２０００多條。相比之下，我國發(fā)射的神舟六號飛船僅需３次左右的軌道控制，下達２００至３００條指令。
北京航天飛控中心總體室主任助理陳顯峰詳細介紹了衛(wèi)星發(fā)動機１０次點火控制的全過程：
第一次點火，抬高近地點：火箭把衛(wèi)星送入軌道約一天后，地面注入指令，衛(wèi)星主發(fā)動機點火實施變軌，將近地點抬高到約６００公里，讓衛(wèi)星經(jīng)過測控站上方時速度相對減少，便于后續(xù)控制。
第二、三、四次點火，讓衛(wèi)星不斷加速：這３次變軌目的都是加速，每變軌一次，衛(wèi)星的速度就增加一點，通過３次累積，衛(wèi)星加速到１０．９１６公里／秒以上的進入地月轉(zhuǎn)移軌道的最低速度，向月球飛去。
第五、六、七次點火，修正衛(wèi)星的飛行方向：從地球扔一塊石頭到月球上的概率，相當(dāng)于用步槍擊中２０公里外靶子靶心的難度。要知道，即使是奧運射擊冠軍，超過兩公里也很難打中１０環(huán)。因此，嫦娥一號衛(wèi)星計劃在地月轉(zhuǎn)移段的第１７小時、４１小時、９０小時前后，３次發(fā)動機點火進行中途修正。
第八次點火，緊急“剎車”捕獲月球：當(dāng)衛(wèi)星終于看到月球的時候，如果不能成功“剎車”，就會沿切線與月球擦身而過，飛向距離地球２００萬公里以外的深空，永遠錯過與月球“約會”的機會。因此，“剎車”控制被看作是最關(guān)鍵也是風(fēng)險最大的一次，決定著嫦娥一號衛(wèi)星能否成為一顆月球衛(wèi)星。
第九、十次點火，建立精確的繞月工作軌道：通過這兩次變軌，衛(wèi)星建立起周期為１２７分鐘的繞月球兩極飛行的圓形軌道，完成調(diào)整姿態(tài)，使科學(xué)探測儀器對準(zhǔn)月球進行探測，太陽帆板對準(zhǔn)太陽吸收太陽能，天線對準(zhǔn)地球傳輸數(shù)據(jù)和接收指令。至此，衛(wèi)星完成總里程１００多萬公里的奔月行程，開始科學(xué)探測工作。
