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嚴防換來安全——黃金周水上交通安全形勢盤點
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2007年10月08日   來源:新華社

    新華社北京10月8日電(記者 林紅梅)交通部海上搜救中心10月8日的統(tǒng)計數(shù)字顯示,今年“十一”黃金周期間,全國水上共處置險情9起,涉及遇險船舶13艘,遇險人員151人。其中,獲救131人,失蹤12人,死亡8人,沒有發(fā)生與“十一”黃金周出行有關(guān)的險情和事故。這是政府部門在水上層層設起安全防線的結(jié)果。

    針對今年黃金周客流量增加的趨勢,交通部將客源相對集中的渤海灣水域、瓊州海峽、舟山群島水域、三峽庫區(qū)水域作為重點監(jiān)管水域,將“四客一危”、砂石運輸船、施工作業(yè)船舶、涉水大型群眾活動和旅客、貨物流量大的港口作為重點監(jiān)管對象。黃金周期間,各直屬海事局和分支機構(gòu)的領導親自帶班,保證了對突發(fā)事件的組織指揮及時到位,根據(jù)客流情況適時調(diào)整現(xiàn)場執(zhí)法力量,保證執(zhí)法力量滿足現(xiàn)場監(jiān)管需求;加大水上巡航執(zhí)法力度,杜絕“三無”船舶、漁船和農(nóng)用船舶非法載客現(xiàn)象;利用船舶自動跟蹤系統(tǒng)等高科技手段對重點船舶進行全面監(jiān)控。

    黃金周期間,全國有23754名海事干部職工堅守工作崗位,出動海事執(zhí)法船舶5488艘次,現(xiàn)場監(jiān)督檢查船舶75082艘次,出動執(zhí)法車輛5537臺次,監(jiān)控船舶58135艘次,臺風期間轉(zhuǎn)移船舶1265艘次,轉(zhuǎn)移人員5742人次。

    為了能在發(fā)生險情時及時救助,交通部救撈局在1.8萬公里大陸海岸線上部署了77個值班待命點,56艘專業(yè)救助船舶、125艘打撈船舶隨時處于待命狀態(tài)。在大連、蓬萊、上海、廈門、珠海、三亞和湛江等7個機場部署了專業(yè)救助飛機9架,為海上險情的應急處置提供了保障。

    黃金周期間,今年第15、16號臺風先后光顧我國東南沿海,由于各項防抗措施到位,臺風影響期間未造成運輸船舶沉沒和人員死亡等重大險情。第16號超強臺風來勢猛,具有強度強、范圍廣、破壞力大的特點。目前,受臺風影響的福建、浙江、上海海事部門正充分利用船舶自動跟蹤系統(tǒng)等高科技手段,加強對受臺風影響水域船舶動態(tài)的監(jiān)控,督促涉海旅游、娛樂船舶及時停運;協(xié)助當?shù)貪O業(yè)部門做好海上漁船的防抗工作,指導漁船回港避風。截至目前,受本次臺風影響最大的浙江、福建等省市,已全部停止涉海旅游、休閑娛樂等活動;全部漁船已安全返港避風;客船已按抗風等級的要求停航。

    處在16號臺風行進路徑前沿的東海救助局已按照關(guān)口前移的動態(tài)待命原則,加強在重要航道、事故多發(fā)區(qū)域、受臺風影響嚴重地區(qū)的值班待命工作。目前,交通部救撈局在受此次臺風影響的東海海區(qū)共部署了25艘專業(yè)救助船舶,3架專業(yè)救助直升機,7支應急反應救助隊伍,確保險情發(fā)生后,在第一時間做出響應,將臺風造成的影響降到最低。

交通部救撈系統(tǒng)“十一”黃金周期間救助75人脫險

    新華社北京10月8日電(記者 林紅梅)“十一”黃金周期間,交通部救撈系統(tǒng)共成功救助遇險人員75名,其中,中國籍船員48人,外國籍船員27人。

    據(jù)交通部救撈局值班處處長朱寶柱介紹,根據(jù)交通部10月8日的最新統(tǒng)計,10月1日至10月7日,救撈系統(tǒng)共執(zhí)行救助任務18起,出動專業(yè)救助力量24次。其中,出動救助船舶16艘次、救助飛機7架次、應急救助隊1隊次;成功救助遇險人員75名,其中,中國籍船員48人,外國籍船員27人;援助遇險人員38名,救助遇險船舶3艘,其中,中國籍貨船1艘,外籍貨船2艘;援助船舶4艘,其中,貨船1艘,漁船3艘。

    節(jié)日期間,交通部救撈系統(tǒng)共部署56艘專業(yè)救助船舶、9架救助飛機、18支應急反應救助分隊和3000余名救撈船員、飛行人員堅守在一線值班待命,為海上航行安全筑起一道堅強的防線。

    朱寶柱總結(jié)認為,今年“十一”黃金周海上救助有以下特點:一是海上天氣惡劣,節(jié)日期間先后有兩次臺風襲擊我國沿海海域,北方冷空氣南侵,海上險情、事故呈現(xiàn)上升趨勢;二是海空立體協(xié)作,救助成功率大幅提高,在人命救助中充分發(fā)揮了救助直升機快速、有效的特點;三是按照動態(tài)待命原則,防抗臺風成效顯著,各救助局安排大馬力救助船盡可能地靠近臺風中心,搶占先機,為成功救助贏得寶貴時間;四是救助船舶大型化,外籍遇險船員增多。

 
 
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