新華社北京８月１９日電（記者張淼淼）１９日，周日，北京進(jìn)入機(jī)動車限行的第３天，北京市環(huán)保監(jiān)測中心一片繁忙。
8月19日，一名交通協(xié)管員冒著酷暑在北京街頭協(xié)助管理交通。 8月17日至20日“好運(yùn)北京”賽事環(huán)境測試期間，北京市機(jī)動車實(shí)行“單雙號”限行措施。 新華社記者 高學(xué)余 攝
“１７日、１８日、１９日，北京連續(xù)３天的空氣質(zhì)量為良，而這３天的氣象條件都屬于不利于污染物擴(kuò)散的狀況?！北本┦协h(huán)保監(jiān)測中心副站長、高級工程師趙越說，在機(jī)動車限行經(jīng)歷過４８小時后，北京空氣質(zhì)量的變化已經(jīng)能夠體現(xiàn)機(jī)動車減排的效果，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，與機(jī)動車排放污染有關(guān)的一氧化碳、二氧化氮等污染物排放濃度，均有不同程度的下降，污染物積累的速度較之通常同等氣象條件下明顯減慢?！斑@說明大量停駛機(jī)動車對改善北京的空氣質(zhì)量是有效的。”
8月19日，一名交警冒著酷暑在北京街頭執(zhí)勤。 8月17日至20日“好運(yùn)北京”賽事環(huán)境測試期間，北京市機(jī)動車實(shí)行“單雙號”限行措施。 新華社記者 高學(xué)余 攝
環(huán)保監(jiān)測中心內(nèi)處理數(shù)據(jù)的中控室是不能進(jìn)入的，所有來參觀的人們都只能通過一個巨大的玻璃幕墻來了解監(jiān)測人員的工作情況。記者透過玻璃幕墻看到，中控室迎面的墻上掛著兩個大屏幕，一個顯示北京地區(qū)的衛(wèi)星云圖，另一個大屏幕不斷變換北京市空氣質(zhì)量自動監(jiān)測點(diǎn)位分布圖。
與平日里只顯示原有的２７個監(jiān)測站不同，現(xiàn)在，大屏幕上還不斷切換出奧運(yùn)場館周邊的監(jiān)測點(diǎn)分布情況，以及專門為好運(yùn)北京２００７年國際公路自行車邀請賽設(shè)計的比賽線路沿途天壇、奧體中心、昌平、居庸關(guān)、八達(dá)嶺５個監(jiān)測點(diǎn)的空氣質(zhì)量實(shí)時狀況。
中控室內(nèi)還有幾十臺電腦，分別擔(dān)負(fù)各個監(jiān)測站點(diǎn)的數(shù)據(jù)收集和分析工作。十幾位工作人員穿著鑲有藍(lán)邊的白大褂在電腦前忙碌著，并不時起身到別的電腦前查詢數(shù)據(jù)。
中控室最核心的儀器就是“空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)”，它是由空氣質(zhì)量自動監(jiān)測子站、計算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、質(zhì)量保障系統(tǒng)組成。它對空氣質(zhì)量進(jìn)行不間斷的監(jiān)測，每５分鐘監(jiān)測一個數(shù)據(jù)。
北京市環(huán)保局副局長杜少中說，這套系統(tǒng)于１９８４年投入運(yùn)行，在當(dāng)時是全國第一個。２０多年間，空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，監(jiān)測子站由當(dāng)初的８個覆蓋城八區(qū)、發(fā)展到今天的２７個覆蓋全市，目前根據(jù)賽事要求又在奧運(yùn)場館周邊增設(shè)了奧林匹克森林公園、朝陽公園沙灘排球場等１８個監(jiān)測子站和７個流動監(jiān)測子站，全面監(jiān)測賽區(qū)的空氣質(zhì)量。
“每天的空氣質(zhì)量日報，是由計算機(jī)對昨日１２時至今日１２時的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算后產(chǎn)生的?！倍派僦姓f，各個監(jiān)測子站自動采集空氣樣本后，由儀器進(jìn)行分類檢測，隨后再把得到的數(shù)據(jù)傳輸回中控室，由計算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，這樣就可以得出北京市當(dāng)天的空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果。
記者隨后來到位于奧林匹克森林公園的監(jiān)測子站，這個“空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)”的重要成員，從外表看，除了頂上升出４個形狀各異的探測器外，就是一間非常普通的白色小屋子。
工作人員打開門后，記者發(fā)現(xiàn)，屋子內(nèi)部的上下空間均由各種儀器占滿，只能勉強(qiáng)再能站進(jìn)去一個人，而和門外難擋的熱浪不同，屋內(nèi)非常涼爽舒適。工作人員說，子站自動監(jiān)測，一般是無人看守的，為了儀器的正常工作，室內(nèi)溫度一般保持在人體感覺舒適的２５攝氏度左右。
據(jù)介紹，子站將對空氣中的二氧化硫、二氧化氮、氮氧化物、可吸入顆粒物等各主要污染物進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，其監(jiān)測數(shù)據(jù)可測算出周邊９平方公里范圍內(nèi)的空氣質(zhì)量狀況。
據(jù)悉，在北京進(jìn)行空氣質(zhì)量測試的８月份里，除監(jiān)測子站外，北京還使用了衛(wèi)星遙感、航測、激光雷達(dá)等技術(shù)手段，觀測比賽期間北京及周邊上空的污染物濃度。
目前航測已經(jīng)開始，攜帶著各種儀器的飛機(jī)將在北京四到五環(huán)之間進(jìn)行航測，并主要采集高空９００米、１２００米、２４００米這三個層次的空氣污染情況。
新聞分析：
單雙號限行全面“測試”汽車社會
新華社北京８月１９日電（記者南辰）北京市１７日至２０日實(shí)行單雙號行駛臨時交通管制措施。與十多年前的單雙號限行主要是為了降低交通流量截然不同，這４天的單雙號限行是為奧運(yùn)會期間的空氣質(zhì)量保障積累經(jīng)驗(yàn)。但是限行３天以來，記者通過觀察發(fā)現(xiàn)，這次限行不僅可以為空氣“測試”提供數(shù)據(jù)支撐，在客觀效果上也起到了全面“測試”整個汽車社會的作用。
之所以這樣說，是因?yàn)楸本┻@樣的大城市早已從保有量上邁過了汽車社會的門檻。而汽車社會的一個顯著特性就是牽一發(fā)而動全身，更何況是涉及上百萬輛機(jī)動車的限行措施。限行之后，汽車社會輻射到的環(huán)境、土地、能源等各個方面均會產(chǎn)生變化。捕捉這些變化，反思其中深層次的原因，有助于管理者和汽車社會的參與者合力建設(shè)一個更加和諧的汽車社會。
舉例來說，單雙號限行這幾天，公交部門增大運(yùn)力，更多市民依靠準(zhǔn)點(diǎn)、快捷的公交出行。如果有關(guān)部門能夠測算一下，上百萬人放棄私家車改乘公共交通可以節(jié)約多少能源，相信數(shù)字會相當(dāng)可觀。
實(shí)際上，與日本等汽車發(fā)達(dá)國家相比，北京等大城市私家車使用率高、能源效率偏低的問題急需解決。在日本等汽車發(fā)達(dá)國家，買得起車并不意味著對汽車無節(jié)制的使用。在燃油稅、停車費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿的作用下，更多市民在大城市中主要依靠便捷的公共交通，這無疑將提高整個汽車社會的能源利用效率。
再比如，記者觀察發(fā)現(xiàn)，這幾天北京交通擁堵緩解后，一個可喜的變化就是司機(jī)的文明素質(zhì)似乎也提升了，加塞等不文明駕駛行為減少了?？墒堑搅耍玻比赵绯?，單雙號汽車又一起上路時，殺回來的路面擁堵會不會又使司機(jī)們的文明素質(zhì)倒退呢？恐怕很有可能。這個有趣的現(xiàn)象，反映出的其實(shí)是我國大城市剛剛步入汽車社會，汽車文明尚不成熟，馬路上的文明還沒有被大多數(shù)人給予足夠的重視。
針對北京交通、環(huán)境、文明氛圍這幾天發(fā)生的可喜變化，有網(wǎng)友提出單雙號限行能不能成為“常態(tài)”？記者認(rèn)為，網(wǎng)友想保留住路面通暢有序和藍(lán)天的愿望可以理解，但是單雙號限行畢竟是一種“非常舉措”，太過粗獷，不宜作為城市交通管理的“常規(guī)手段”。實(shí)際上，１９９６年北京就曾經(jīng)推出過單雙號限行的舉措緩解交通壓力，后來黯然退出歷史舞臺。況且與十多年前汽車社會的構(gòu)成相比，目前的汽車社會主體已然是私車。今年５月，北京私車總數(shù)占全市機(jī)動車保有量的近８０％，比２００３年翻了一倍。在私人汽車已經(jīng)成為汽車社會基石的前提下，引導(dǎo)私車科學(xué)使用、節(jié)約能源需要更加高明的疏導(dǎo)。
例如清華大學(xué)汽車工程系高級工程師林建曾經(jīng)向記者介紹，過去，我國很多城市對汽車發(fā)展的限制過于簡單、粗獷，例如限制小排量汽車、限制給新車上牌照等。現(xiàn)在，隨著社會的發(fā)展，我們應(yīng)多向汽車發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，對汽車的使用進(jìn)行更高明的管理。例如：在大城市交通擁堵的高峰時段，對單人駕駛的車輛進(jìn)行一定限制，對乘坐三人以上、能源利用率高的汽車給予鼓勵等。
當(dāng)然，將“擇機(jī)出臺”的燃油稅等政策對我國汽車社會的調(diào)節(jié)作用更是重要。如果這些政策杠桿能夠及時到位，我國汽車社會的轉(zhuǎn)型將會像這兩天北京的路面一樣更加順暢。
北京機(jī)動車限行首日公交客運(yùn)總量達(dá)1858萬人次
據(jù)介紹，“限行”第一天，北京公共交通客運(yùn)總量比上周同期增加１０％，其中地面公交增加９７萬人次，地鐵增加２０萬人次，出租車增加４０萬人次，郊區(qū)公交增加１３萬人次，公共交通平均時速由每小時１４公里提高到每小時２０公里。
期間，北京公交集團(tuán)增加８００臺車輛，滿載率達(dá)到７０％。地鐵運(yùn)量比上周五增加４．９％，開行列車１６６１列，比上周五增開１８７列，其中加開臨客３７列。出租汽車載客率約為７１％，比上周同期提高了６．５個百分點(diǎn)。公交一卡通卡日發(fā)卡１．５萬張，發(fā)卡總量已超過１４００萬張，日刷卡１２００萬筆。
北京單雙號出行首日：百萬輛汽車停駛換來二級天
此前，北京環(huán)保監(jiān)測中心１６日做出預(yù)測顯示，１７日的污染物指數(shù)將在９０到１２０之間，三級輕微污染的可能性較大。環(huán)保監(jiān)測人員告訴記者，由于每天的空氣質(zhì)量的統(tǒng)計時段是從前一日的１２時至當(dāng)日１２時，削減機(jī)動車出行是從１７日６時開始，所以影響１７日空氣質(zhì)量只有６個小時的限行效果。
北京：限行期間努力把對市民的影響降到最低
在８月１７日至２０日“好運(yùn)北京”環(huán)境測試期間，北京市機(jī)動車將實(shí)行“單雙號”限行措施。為此，北京市公安交通管理局局長宋建國１６日表示，交管部門既要嚴(yán)控上路車輛，又要積極服務(wù)群眾，努力將限行措施對市民的影響降到最低。
北京市動員多種交通工具保障限行期間市民出行
記者從北京公交集團(tuán)獲悉，限行期間，公交集團(tuán)將投入全部機(jī)動運(yùn)力，所有人員全部停休。日運(yùn)營車輛將增加７００輛至８００輛，車次將增加１０％。目前，１０萬名公交職工無論是司售人員還是管理人員已經(jīng)全部到位。在測試期間，為了隨時監(jiān)控運(yùn)力需求，還將有千名區(qū)域調(diào)度員與調(diào)度室保持熱線聯(lián)系。
