新華社北京７月１６日電 (記者 齊中熙)“青藏鐵路建設(shè)環(huán)境保護(hù)和水土保持工作居國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目領(lǐng)先水平，具有示范意義?！?/p>
日前，由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、鐵道部等部委和西藏自治區(qū)、青海省組成的國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)，對(duì)青藏鐵路格爾木至拉薩段工程進(jìn)行了驗(yàn)收，對(duì)青藏鐵路格拉段工程給予了高度評(píng)價(jià)。
其中，環(huán)保驗(yàn)收調(diào)查報(bào)告顯示，有效保護(hù)了野生動(dòng)物遷徙條件、高寒植被、濕地生態(tài)系統(tǒng)、多年凍土環(huán)境、江河源水質(zhì)和鐵路兩側(cè)的自然景觀，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與自然生態(tài)環(huán)境的和諧。
國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)稱(chēng)，青藏鐵路全線建成通車(chē)，不僅是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉，也是世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡。
工程設(shè)計(jì)規(guī)范完善。工程設(shè)計(jì)符合國(guó)家和鐵道部頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范。線路走向和總體布局合理。運(yùn)輸能力適應(yīng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和路網(wǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要。地質(zhì)勘察準(zhǔn)確完整，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選用適當(dāng)，全線橋涵、隧道、路基及路基防護(hù)、環(huán)保設(shè)計(jì)科學(xué)合理。在凍土區(qū)確立了主動(dòng)降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土的設(shè)計(jì)思想，豐富了凍土設(shè)計(jì)理論，提升了高原凍土鐵路設(shè)計(jì)水平。
工程措施科學(xué)合理。在多年凍土區(qū)采取的以片石氣冷路基、碎石（片石）護(hù)坡或護(hù)道、通風(fēng)管、熱棒、橋梁跨越特殊不良凍土地段、隧道內(nèi)鋪設(shè)保溫隔熱層等為主體的成套凍土技術(shù)措施，保護(hù)了凍土環(huán)境。開(kāi)通以來(lái)的觀測(cè)表明，凍土區(qū)路基逐步趨于穩(wěn)定，凍土工程成套技術(shù)措施達(dá)到了預(yù)期效果，絕大多數(shù)觀測(cè)點(diǎn)凍土路基沉降率小于２厘米／年。凍土鐵路工程建設(shè)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
技術(shù)設(shè)備先進(jìn)適用。在國(guó)內(nèi)首次采用先進(jìn)的鐵路綜合移動(dòng)通信系統(tǒng)（ＧＳＭ－Ｒ）。采用了自主研發(fā)的調(diào)度集中系統(tǒng)（ＣＴＣ），實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程調(diào)度指揮；首次采用了基于ＧＳＭ－Ｒ和ＧＰＳ衛(wèi)星定位技術(shù)的信號(hào)連鎖——列控一體化系統(tǒng)；安裝了自動(dòng)道岔融雪裝置。首次在高原實(shí)現(xiàn)３５千伏超長(zhǎng)距離供電。牽引動(dòng)力采用先進(jìn)的高原大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)，旅客列車(chē)采用密封性能好、安裝供氧設(shè)備的高原客車(chē)。
衛(wèi)生保障成效顯著。工程建設(shè)中建立了覆蓋全線、較為完備的衛(wèi)生保障體系，采取了科學(xué)有效的高原病、鼠疫病防治措施。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救治工作，采取送醫(yī)送藥到工地工區(qū)，實(shí)行應(yīng)急救治的醫(yī)療措施，保證了施工人員的身體健康，創(chuàng)造了高原大規(guī)模工程建設(shè)高原病零死亡、鼠疫零傳播的奇跡。高原病防治水平居國(guó)際領(lǐng)先水平。
環(huán)境保護(hù)和水土保持全面達(dá)標(biāo)。環(huán)保、水土保持設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。在我國(guó)重大建設(shè)項(xiàng)目中首次實(shí)行環(huán)保監(jiān)理制度，建立了建設(shè)、施工、工程監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理“四位一體”的環(huán)保管理體系。開(kāi)展水土保持優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)水土保持管理，成功實(shí)施高海拔地區(qū)大面積路基邊坡植草、棄渣防護(hù)、取土場(chǎng)植被恢復(fù)等水土保持措施，盡可能減少對(duì)原地貌、植被的擾動(dòng)和破壞，有效控制水土流失。在鐵路建設(shè)中首次設(shè)置了野生動(dòng)物通道。
管理達(dá)到較高水平。實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制，建立了質(zhì)量、工期、投資、衛(wèi)生安全、環(huán)境保護(hù)“五大控制目標(biāo)”體系，實(shí)行質(zhì)量——環(huán)境——職業(yè)健康安全一體化管理。
工程質(zhì)量安全可靠。主體工程及軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，特別是開(kāi)通一年以來(lái)凍土區(qū)路基穩(wěn)定，線路平順，列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。
據(jù)悉，此次對(duì)青藏鐵路工程進(jìn)行的國(guó)家驗(yàn)收，范圍是青藏鐵路格爾木站至拉薩站，全長(zhǎng)１１４２公里；內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道、軌道工程，通信、信號(hào)、電力、信息、綜合監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)務(wù)、車(chē)輛、房建、給排水、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生保障、消防工程等，以及西寧地區(qū)相關(guān)工程。
青藏鐵路格拉段工程驗(yàn)收獲高度評(píng)價(jià) 環(huán)保全面達(dá)標(biāo)
日前，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、鐵道部等國(guó)家有關(guān)部委和西藏自治區(qū)、青海省組成的國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)，對(duì)青藏鐵路格爾木至拉薩段工程進(jìn)行了驗(yàn)收。國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)青藏鐵路格拉段工程給予了高度評(píng)價(jià)，贊譽(yù)青藏鐵路全線建成通車(chē)，不僅是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉，也是世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡。 >>>詳細(xì)閱讀
