造福西藏人民的世紀(jì)工程
——青藏鐵路通車一周年回眸
跨越千山萬(wàn)壑，穿越莽莽荒原，青藏鐵路迎來(lái)了它的周歲生日。
千里巨龍，萬(wàn)世豐碑。初夏時(shí)節(jié)，記者翻五道梁，跨通天河，越唐古拉山，沿青藏鐵路一路前行，無(wú)論是在廣袤蒼涼的藏北高原，還是在桃紅柳綠的拉薩河谷地；無(wú)論是在偏僻的牧民帳篷，還是在喧鬧的繁華都市，處處都能感受到百萬(wàn)農(nóng)牧民對(duì)黨中央關(guān)懷和全國(guó)人民支持的無(wú)限感激，感受到青藏鐵路通車運(yùn)營(yíng)給西藏發(fā)展帶來(lái)的變化，給西藏各族人民送來(lái)的福音。
列車駛過(guò)拉薩河特大橋。國(guó)新 攝
科學(xué)的決策：中央領(lǐng)導(dǎo)集體情系青藏鐵路
西藏是一片浸滿中南海深情的土地，是一片對(duì)國(guó)家作出貢獻(xiàn)又得到國(guó)家巨大支持的土地?！扒嗖罔F路要修，要修到拉薩去”，從以毛澤東、鄧小平、江澤民同志為核心的黨的三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體，到以胡錦濤同志為總書(shū)記的黨中央，都深情地關(guān)注著西藏的山山水水，牽掛著西藏各族人民，始終心系青藏鐵路，籌劃著這里的現(xiàn)在和未來(lái)。
建國(guó)之初，以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體，就著手研究進(jìn)藏鐵路建設(shè)問(wèn)題。得知修進(jìn)藏鐵路的最大困難是凍土、缺氧和經(jīng)濟(jì)能力三個(gè)問(wèn)題時(shí)，毛澤東同志說(shuō)，我們目前修進(jìn)藏鐵路是有一些困難，但有困難不等于永遠(yuǎn)不修。５０年代不行，６０年代差不多吧？
１９７３年，毛澤東同志在會(huì)見(jiàn)尼泊爾國(guó)王比蘭德拉時(shí)說(shuō)：“青藏鐵路修不通，我睡不著覺(jué)?！彼麍?jiān)定地說(shuō)，青藏鐵路要修，要修到拉薩去。
鄧小平同志高度重視西藏交通事業(yè)的發(fā)展，始終關(guān)注青藏鐵路。和平解放初期，他親自指揮了川藏公路的勘修工作。１９８３年，鄧小平同志在聽(tīng)取西藏自治區(qū)工作匯報(bào)時(shí)詢問(wèn)了進(jìn)藏鐵路情況后，專門做出指示：還是走青藏線好。關(guān)切之情，溢于言表！
青藏鐵路格拉段是在江澤民同志親自關(guān)心下開(kāi)工建設(shè)的。２０００年１１月１０日，江澤民同志在鐵道部關(guān)于修建進(jìn)藏鐵路的報(bào)告上批示：修建青藏鐵路是十分必要的，應(yīng)該下決心盡快開(kāi)工修建。這是我們進(jìn)入新世紀(jì)應(yīng)該作出的一個(gè)大決策，必將對(duì)包括西藏廣大干部群眾在內(nèi)的全國(guó)各族人民帶來(lái)很大的鼓舞。２００１年６月２９日，中華民族盼望已久的青藏鐵路在格爾木和拉薩同時(shí)開(kāi)工，江澤民同志就此給青藏鐵路全體參建干部職工發(fā)來(lái)了熱情洋溢的賀信。
以胡錦濤同志為總書(shū)記的黨中央，始終心系高原，牽掛著青藏鐵路。２００２年５月２７日，正在青?？疾旃ぷ鞯暮\濤總書(shū)記，專程來(lái)到海拔３０８０米的青藏鐵路南山口施工段現(xiàn)場(chǎng)，慰問(wèn)一線職工，并明確提出要把青藏鐵路建設(shè)成為世界一流高原鐵路，從而為這條鋼鐵大動(dòng)脈的建設(shè)確定了宏偉目標(biāo)，為廣大建設(shè)者提供了強(qiáng)大動(dòng)力。２００５年１０月１２日，胡錦濤總書(shū)記致信祝賀青藏鐵路全線鋪通，誠(chéng)摯慰問(wèn)全體建設(shè)者。２００６年７月１日，胡錦濤總書(shū)記專程赴格爾木出席青藏鐵路通車慶祝大會(huì)，并發(fā)表重要講話，高度評(píng)價(jià)了青藏鐵路建設(shè)取得的很大成就，深刻闡述了青藏鐵路建設(shè)偉大實(shí)踐對(duì)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的偉大意義，充分肯定了新時(shí)期鐵路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要地位和作用。胡錦濤總書(shū)記親自為首趟進(jìn)藏旅客列車剪彩并專程到青藏鐵路沿線考察。胡錦濤總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，青藏鐵路沿線地區(qū)要抓住青藏鐵路通車的歷史機(jī)遇，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)不斷取得新進(jìn)展，更好地促進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、共同繁榮發(fā)展。
２００７年３月５日，胡錦濤總書(shū)記在全國(guó)“兩會(huì)”期間參加西藏代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)：青藏鐵路這條雪域高原的大動(dòng)脈的開(kāi)通，給西藏的開(kāi)發(fā)開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了歷史性機(jī)遇。要牢牢把握、切實(shí)用好這一歷史性機(jī)遇，用全新的思路謀劃發(fā)展，最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?，最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的強(qiáng)大輻射作用，使青藏鐵路更好地為促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、造福西藏各族群眾服務(wù)。
偉大的創(chuàng)舉：青藏鐵路經(jīng)受住了環(huán)保、生態(tài)等各種考驗(yàn)
“Ｂｅａｕｔｉｆｕｌ，ｂｅａｕｔｉｆｕｌ！”２００７年５月９日下午２時(shí)許，當(dāng)北京開(kāi)往拉薩的Ｔ２７次特快列車翻越唐古拉山口到達(dá)錯(cuò)那湖車站時(shí)，望著窗外湛藍(lán)的湖水和成群的藏羚羊，來(lái)自加拿大安大略省的珍妮女士興奮得手舞足蹈。
“真沒(méi)有想到西藏的環(huán)境保護(hù)得這么好”，望著窗外綿延的雪山，無(wú)垠的草原，已是退休老人的珍妮女士高興得像個(gè)孩子，她用生硬的漢語(yǔ)和記者“比劃”：“這兒真像我們加拿大！”
有如此感嘆的又何止一個(gè)珍妮女士。經(jīng)過(guò)１０多天的實(shí)地考察和一系列科學(xué)取樣分析后，素以嚴(yán)謹(jǐn)乃至苛刻著稱的青藏鐵路格爾木至拉薩段工程竣工環(huán)保驗(yàn)收委員會(huì)數(shù)十名管理組、專家組成員，由衷地感嘆“真是沒(méi)想到”，６月１日，專家組成員鄭重地在驗(yàn)收結(jié)論上簽字。
驗(yàn)收結(jié)果表明：青藏鐵路格爾木至拉薩段工程在中國(guó)鐵路工程建設(shè)史上首次引入環(huán)境監(jiān)理制度并建立了“四位一體”的管理模式；首次為野生動(dòng)物大規(guī)模修建遷徙通道；首次成功在青藏高原進(jìn)行了植被恢復(fù)與再造科學(xué)試驗(yàn)并在工程中實(shí)施；首次與鐵路所經(jīng)省區(qū)簽訂環(huán)保責(zé)任書(shū)。這些舉措，有效保護(hù)了鐵路沿線野生動(dòng)物遷徙條件、高原高寒植被、濕地生態(tài)系統(tǒng)、多年凍土環(huán)境、江河源水質(zhì)和鐵路兩側(cè)的自然景觀，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與自然環(huán)境的和諧。
西藏自治區(qū)環(huán)保局最新檢測(cè)結(jié)果表明：２００６年以來(lái)，全區(qū)主要城鎮(zhèn)大氣環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)保持良好，全區(qū)環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)保持良好狀態(tài)，濕地和保護(hù)區(qū)總面積仍居全國(guó)首位；全區(qū)主要江河和湖泊水質(zhì)狀況保持良好，達(dá)到了國(guó)家規(guī)定的相應(yīng)水域的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)科學(xué)院動(dòng)物研究所和西北瀕危動(dòng)物研究所２００４年至２００７年的觀測(cè)和分析表明，野生動(dòng)物已逐漸適應(yīng)青藏鐵路沿線的環(huán)境……
結(jié)論是枯燥的，但也是最客觀的。面臨“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”等世界性難題，廣大鐵路建設(shè)者不辱使命、頑強(qiáng)拼搏，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上一個(gè)又一個(gè)奇跡。青藏鐵路成功開(kāi)通一年來(lái)安全持續(xù)穩(wěn)定、運(yùn)輸暢通無(wú)阻、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效、環(huán)保全面達(dá)標(biāo)的實(shí)踐，再次向世人昭示了這樣一個(gè)顛撲不破的真理：中國(guó)共產(chǎn)黨的英明領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)決策，是包括西藏人民在內(nèi)的全國(guó)各族人民實(shí)現(xiàn)其根本利益的堅(jiān)強(qiáng)保證。
光輝的實(shí)踐：青藏鐵路助推西藏經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展
“太陽(yáng)和月亮，是一個(gè)媽媽的女兒，他們的媽媽叫光明。藏族和漢族，是一個(gè)媽媽的女兒，我們的媽媽叫中國(guó)……”當(dāng)年，一曲《一個(gè)媽媽的女兒》，唱遍了神州大地，道出了藏漢等各民族兄弟般的深情厚誼；今天，伴隨著青藏鐵路悠揚(yáng)的火車汽笛聲，這首廣為人知的歌曲，在大江南北唱響，在長(zhǎng)城內(nèi)外傳誦，表達(dá)的是青藏鐵路通車后，逐漸富裕起來(lái)的西藏各族人民的共同心聲。
記者從鐵路部門了解到，自２００６年７月１日到今年６月３０日，青藏鐵路共發(fā)送旅客約２０２萬(wàn)人，發(fā)送貨物約１１００萬(wàn)噸。
談起青藏鐵路，西藏自治區(qū)黨委書(shū)記張慶黎感慨地說(shuō)：“一年來(lái)，我們牢記胡錦濤總書(shū)記‘最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?，最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的強(qiáng)大輻射作用’的重要指示，圍繞青藏鐵路做好促進(jìn)西藏發(fā)展穩(wěn)定這篇大文章，實(shí)踐充分證明，青藏鐵路已真正成為各族人民的經(jīng)濟(jì)線、團(tuán)結(jié)線、生態(tài)線、幸福線?！?/p>
來(lái)自西藏自治區(qū)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)，印證著青藏鐵路通車后西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新成就。
——經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)總量邁上新臺(tái)階。去年全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)２９０．０５億元，同比增長(zhǎng)１３．４％，是１０年來(lái)增幅最大的一年，連續(xù)６年保持１２％以上的增長(zhǎng)速度。今年第一季度，生產(chǎn)總值達(dá)６４．１億元，同比增長(zhǎng)１７％，創(chuàng)下１０年來(lái)同期最快增長(zhǎng)速度。在全區(qū)生產(chǎn)總值中，一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值占全區(qū)生產(chǎn)總值的比重分別為１７．６％、２７．６％、５４．８％，困擾自治區(qū)黨委、政府的第三產(chǎn)業(yè)，從過(guò)去的“短腿”，一下子成為全區(qū)經(jīng)濟(jì)的“領(lǐng)頭羊”。
——城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)增加，人民生活水平穩(wěn)步提高。去年全區(qū)人均生產(chǎn)總值突破１萬(wàn)元大關(guān)，農(nóng)牧民人均純收入２４３５元，同比增長(zhǎng)１７．２％，是多年來(lái)增速最快的一年。今年第一季度，全區(qū)農(nóng)牧民人均現(xiàn)金收入４０６元，比上年增長(zhǎng)１９．７％。
——旅游業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。２００６年進(jìn)藏游客達(dá)２５１．２萬(wàn)人次，旅游業(yè)總收入２７．７億元，分別比上年增長(zhǎng)３９．５％和４３．２％。今年頭５個(gè)月，西藏旅游經(jīng)濟(jì)持續(xù)大幅增長(zhǎng)，共接待海內(nèi)外游客６７萬(wàn)多人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入６．３６億元，同比增長(zhǎng)８２．７％、７８．６％，其中港澳臺(tái)游客和外國(guó)游客同比增長(zhǎng)２００％和６３．５％，各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最高，旅游業(yè)已成為西藏重要的支柱產(chǎn)業(yè)。
——鐵路經(jīng)濟(jì)作用初步顯現(xiàn)，各民族兄弟盡享文明福祉。火車一響，黃金萬(wàn)兩。依托鐵路挖掘發(fā)展?jié)摿?，自治區(qū)制定切實(shí)可行的措施，大力發(fā)展商貿(mào)、服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)。截至去年底，全區(qū)共有連鎖店、超市和便利門店１７４３個(gè)，實(shí)現(xiàn)銷售額４．８５億元，增長(zhǎng)２．９億元。今年還將規(guī)劃新建和改造農(nóng)家店３００家，預(yù)計(jì)新增農(nóng)牧區(qū)銷售額１．３８億元，百萬(wàn)農(nóng)牧民不出家門，就盡享鐵路通車帶來(lái)的便捷和實(shí)惠。（記者 鄭少忠 徐錦庚）
