新華社西寧６月１１日電（記者 顧玲）國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心聯(lián)合多家單位對青藏鐵路建設前后的遙感衛(wèi)星影像進行了對比分析，分析顯示：青藏鐵路最大限度地減少了對自然保護區(qū)的影響。
據(jù)國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心博士梁學功介紹，國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心聯(lián)合鐵道科學研究院等多家技術單位，歷時一年，對青藏鐵路格拉段工程各項環(huán)保措施及效果進行了全面深入的調(diào)查與監(jiān)測。
調(diào)查與監(jiān)測顯示，為了保護青藏鐵路沿線經(jīng)過的自然保護區(qū)，青藏鐵路格拉段在初步設計及施工圖設計階段，就嚴格貫徹了環(huán)境影響評價及生態(tài)保護和污染防治的各項措施和要求。鐵路建設時，對穿越可可西里和三江源自然保護區(qū)的線路方案進行了優(yōu)化，為繞避林周澎波黑頸鶴自然保護區(qū)，鐵路建設選擇了羊八井方案;在保護區(qū)實驗區(qū)，建設者合理設計并增加了以橋代路和動物通道工程，使得保護區(qū)內(nèi)部之間能夠較好連通，確保了物種信息的交流。同時，青藏鐵路還采取繞避、以橋代路、改移車站等措施減少了穿越濕地的線路長度。
梁學功說，通過對青藏鐵路建設前后的遙感衛(wèi)星影像進行對比分析，我們可以說，青藏鐵路最大限度地減少了對自然保護區(qū)的影響。
據(jù)了解，目前，青藏鐵路格拉段穿越可可西里國家級自然保護區(qū)實驗區(qū)１００．０２公里，穿越三江源國家級自然保護區(qū)實驗區(qū)３２８．０６公里，從色林錯國家級自然保護區(qū)邊緣經(jīng)過。
