新華社宜昌４月３０日電（記者江時(shí)強(qiáng) 李志暉）三峽雙線船閘自２００６年９月開始完建施工，三峽壩區(qū)客貨運(yùn)輸全面實(shí)施翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)方案。中國三峽總公司在３０日的新聞通氣會(huì)上稱，截至４月２９日，三峽船閘單線運(yùn)行２２６天，翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了“安全、有序、高效、暢通”的目標(biāo)。
圖表：三峽船閘“五一”恢復(fù)雙線運(yùn)行 新華社發(fā)
為配合三峽船閘完建工程施工，三峽壩區(qū)翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)工作于去年９月５日開始，三峽壩上長江北岸靖江溪－楊家嘴滾裝汽車水—陸—水轉(zhuǎn)運(yùn)開始，９月１０日長江南北兩岸旅客翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)啟動(dòng)。
由中國三峽總公司、宜昌市、長江航務(wù)管理局、重慶市港航管理局、長江三峽通航管理局等相關(guān)單位和部門組成的“三峽船閘完建期翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”，精心制定了翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)方案，即旅客采取兩岸分流的翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)辦法，壩上南岸秭歸港、北岸太平溪港同時(shí)投入翻壩，需翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)旅客的客船按照統(tǒng)籌兼顧、一船一港的原則；旅客憑船票乘坐轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，采取“一票制”；滾裝運(yùn)輸翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)方案是南北兩岸的單向水—陸—水轉(zhuǎn)運(yùn)，即一岸上行，另一岸下行。
２００６年９月５日８時(shí)至２００７年４月２９日８時(shí)止，共翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)滾裝重載汽車２３５８２４輛次，其中上行１１１３５６輛次，下行１２４４６８輛次，共計(jì)８２５３８４０噸；壩上運(yùn)行滾裝船舶４８６８艘次，壩下運(yùn)行轉(zhuǎn)運(yùn)滾裝船舶１０７８４艘次。
２００６年９月１０日８時(shí)至２００７年４月２９日８時(shí)，共翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)客船１１２２９艘次，旅客１７２５７３４人次。三峽船閘完建期間，未出現(xiàn)旅客長時(shí)間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生重大安全事故。
據(jù)悉，三峽船閘５月１日恢復(fù)雙線通航后，所有客船將從５月３日零時(shí)起直接通過三峽船閘，貨船除滾裝船繼續(xù)翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)外，其他也由船閘通過。
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新華社宜昌４月３０日電（記者江時(shí)強(qiáng) 李志暉）中國長江三峽工程開發(fā)總公司３０日發(fā)布消息說，長江三峽水利樞紐工程通航近４年，三峽船閘共運(yùn)行３１３３７個(gè)閘次，共通過船舶２４．２萬艘，工程逐步發(fā)揮出巨大的通航效益。
三峽工程２００３年６月蓄水至１３５米水位，三峽船閘開始通航。２００６年１０月２７日，三峽工程再次蓄水至１５６米，湖北宜昌至重慶長壽段５７０公里的長江航道得到改善，川江貨物運(yùn)輸快速增長。到去年底，通過三峽壩區(qū)斷面的貨物總量為５０２４萬噸，比２００３年增長近３倍，其中三峽船閘通過貨物量達(dá)到了３９３９萬噸。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近４年來，通過三峽船閘的貨物達(dá)１３２７４萬噸，旅客通過船閘運(yùn)輸量達(dá)６３５．６萬人次，約２１８萬人次旅客、３５９１萬噸貨物在船閘運(yùn)能緊張時(shí)實(shí)施翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)。三峽樞紐通過貨物 量累計(jì)達(dá)到１６８６５萬噸。
從運(yùn)行情況看，三峽船閘水工建筑物、金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀況良好，各項(xiàng)運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。高邊坡整體穩(wěn)定性能良好，上下游引航道及連接段航道的適航性能良好，船閘工作正常，運(yùn)行保持平穩(wěn)。
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新華社宜昌４月３０日電（記者江時(shí)強(qiáng) 李志暉）記者從中國三峽總公司３０日舉辦的新聞通氣會(huì)上獲悉，由兩院院士潘家錚率領(lǐng)的國務(wù)院三峽樞紐工程驗(yàn)收專家組日前對(duì)三峽北線船閘進(jìn)行了技術(shù)預(yù)驗(yàn)收，認(rèn)為已具備恢復(fù)通航條件。５月１日上午９時(shí)，三峽船閘將恢復(fù)雙線通航。
驗(yàn)收結(jié)論是，驗(yàn)收范圍內(nèi)的工程項(xiàng)目形象面貌滿足《長江三峽三期工程樞紐工程驗(yàn)收工作大綱》中關(guān)于船閘一、二閘首完建單項(xiàng)工程驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定和要求；驗(yàn)收范圍內(nèi)的土建工程、金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)、施工和制作安裝質(zhì)量符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范以及合同文件的規(guī)定；監(jiān)測(cè)成果表明，水庫蓄水１５６米水位后船閘各建筑物工作性態(tài)正常。
中國水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院對(duì)北線船閘一、二閘首完建工程驗(yàn)收項(xiàng)目進(jìn)行了安全鑒定。其綜合結(jié)論為：北線船閘一、二閘首完建工程設(shè)計(jì)符合國家和行業(yè)有關(guān)規(guī)程規(guī)范規(guī)定；一、二閘首土建工程和缺陷處理工程施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備制造和安裝質(zhì)量總體滿足設(shè)計(jì)要求。
三峽船閘７個(gè)半月的完建期安全監(jiān)測(cè)成果表明，三峽南線船閘在水庫水位１５６米運(yùn)行時(shí)，船閘高邊坡、中隔墩、閘首和閘室等部位變形與北線船閘單獨(dú)運(yùn)行時(shí)基本沒有差別；高邊坡地下水位、閘室底板揚(yáng)壓力、滲透壓力、混凝土應(yīng)力應(yīng)變、滲流量等也與北線船閘單獨(dú)運(yùn)行時(shí)相差不大，未超過設(shè)計(jì)允許值。南線船閘在水庫水位１５６米按四級(jí)運(yùn)行狀況良好。北線船閘一、二閘首完建工程和缺陷處理工程已基本完成，工程項(xiàng)目形象面貌滿足復(fù)航要求，待一、二閘首金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備無水和有水調(diào)試完成后，具備恢復(fù)通航和在１５６米及其以上水位運(yùn)行條件。
三峽船閘從２００６年９月１５日開始完建施工，以適應(yīng)當(dāng)前１５６米高水位條件下的運(yùn)行要求。南線船閘已于今年１月２０日完成施工恢復(fù)通航，北線船閘同時(shí)停航開始施工進(jìn)程，４月２１日施工基本結(jié)束。
