面對(duì)鐵路提速帶來的挑戰(zhàn)，民航各界表示，將通過簡(jiǎn)化手續(xù)、創(chuàng)新服務(wù)來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，提升民航的優(yōu)勢(shì)。其中一個(gè)重要措施是試行京滬快線，縮短旅客搭乘飛機(jī)的時(shí)間。
目前京滬快線的試點(diǎn)由國航牽頭進(jìn)行。首先將提高航班密集度，做到白天每半小時(shí)就有一個(gè)航班，旅客無須提前購票，可隨時(shí)買票登機(jī)；其次將多方面簡(jiǎn)化乘機(jī)手續(xù)和安檢過程，并開辟專門區(qū)域提高服務(wù)速度。此外，首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓建成后，旅客也可先在東直門候機(jī)樓辦理有關(guān)手續(xù)。通過這一系列措施，預(yù)計(jì)從北京市區(qū)到上海市區(qū)的時(shí)間可控制在３小時(shí)。
國航的這位負(fù)責(zé)人表示，鐵路提速給民航帶來的不一定都是沖擊，很多情況下是共同做大市場(chǎng)。青藏鐵路開通時(shí)，也有人擔(dān)心拉薩航線會(huì)萎縮，但實(shí)際上是鐵路的客流旺盛，民航的客流也在增長(zhǎng)。(白天亮)
