新華社北京９月１５日電（記者林紅梅）最新通過的《全國沿海港口布局規(guī)劃》指出，我國沿海港口今后將形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海５個港口群體。
交通部副部長翁孟勇１５日在此間召開的新聞發(fā)布會上說，全國沿海港口布局規(guī)劃是最高層面的港口規(guī)劃，在現(xiàn)有港口布局的基礎上，研究和確定沿海港口的合理分布，引導港口協(xié)調(diào)發(fā)展，合理利用和保護港口岸線資源，通過港口的集約化發(fā)展來提高港口資源的利用率，為經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展提供水路交通保障。
他介紹，全國沿海港口布局的具體方案如下：
一是環(huán)渤海地區(qū)港口群體，由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成。 遼寧沿海港口群以大連東北亞國際航運中心和營口港為主，包括丹東、錦州等港口組成；津冀沿海港口群以天津北方國際航運中心和秦皇島港為主，包括唐山、黃驊等港口組成；山東沿海港口群以青島、煙臺、日照港為主及威海等港口組成；
二是長江三角洲地區(qū)港口群體，依托上海國際航運中心，以上海、寧波、連云港港為主，充分發(fā)揮舟山、溫州、南京、鎮(zhèn)江、南通、蘇州等沿海和長江下游港口的作用，服務于長江三角洲以及長江沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展；
三是東南沿海地區(qū)港口群體，以廈門、福州港為主，包括泉州、莆田、漳州等港口組成，服務于福建省和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和對臺“三通”的需要；
四是珠江三角洲地區(qū)港口群體，由粵東和珠江三角洲地區(qū)港口組成。在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，相應發(fā)展汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等港口，服務于華南、西南部分地區(qū)，加強廣東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)的交流；
五是西南沿海地區(qū)港口群體，由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成。以湛江、防城、?？诟蹫橹?，相應發(fā)展北海、欽州、洋浦、八所、三亞等港口，服務于西部地區(qū)開發(fā)，為海南省擴大與島外的物資交流提供運輸保障。（完）
我國沿海港口將形成８大運輸系統(tǒng)
新華社北京９月１５日電（記者林紅梅）全國沿海港口布局規(guī)劃實施后，將形成系統(tǒng)配套、能力充分、物流成本低的８大運輸系統(tǒng)。
交通部副部長翁孟勇在此間召開的新聞發(fā)布會上介紹，這８大系統(tǒng)如下：
一是由北方沿海的秦皇島港、唐山港（含曹妃甸港區(qū)）、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等７大裝船港，華東、華南等沿海地區(qū)電力企業(yè)的專用卸船碼頭和公用卸船設施組成的煤炭運輸系統(tǒng)；
二是依托石化企業(yè)布點，專業(yè)化的、以２０－３０萬噸級為主導的石油卸船碼頭和中、小型油氣中轉(zhuǎn)碼頭相匹配的石油運輸系統(tǒng)；
三是臨近鋼鐵企業(yè)布點，專業(yè)化的、以２０－３０萬噸級為主導的鐵礦石卸船泊位和二程接卸、中轉(zhuǎn)設施匹配的鐵礦石運輸系統(tǒng)；
四是以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等９大干線港為主，相應發(fā)展沿海支線和喂給港的集裝箱運輸系統(tǒng)；
五是與國家糧食流通、儲備、物流通道配套的，專業(yè)化運營、集約化的糧食運輸系統(tǒng)；
六是依托汽車產(chǎn)業(yè)布局和內(nèi)、外貿(mào)汽車進、出口口岸，專業(yè)化、便捷的商品汽車運輸及物流系統(tǒng)；
七是在滿足島嶼出行要求的前提下，適應沿海島嶼社會經(jīng)濟發(fā)展要求的陸島滾裝運輸系統(tǒng)；
八是以人為本、安全、舒適、便捷的旅客運輸系統(tǒng)。
他表示，在全國沿海港口布局規(guī)劃指導下，沿海港口將逐步形成布局合理、層次分明、功能明確、節(jié)約資源、安全環(huán)保、便捷高效、銜接協(xié)調(diào)、市場有序的水路客、貨運輸系統(tǒng)，輻射、服務面覆蓋全國范圍，明顯提升我國沿海港口的綜合競爭力，基本適應國家經(jīng)濟、社會、貿(mào)易等發(fā)展的需要。（完）
我國現(xiàn)有沿海港口１５０余個
新華社北京９月１５日電（記者林紅梅）我國現(xiàn)有沿海港口１５０余個，去年貨物吞吐量達３３．８億噸，比２０００年翻了一番多。
交通部規(guī)劃司司長董學博在此間召開的新聞發(fā)布會上表示，沿海港口作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎設施，有力地支撐了經(jīng)濟、社會和貿(mào)易發(fā)展以及人民生活水平的提高，對于國家綜合實力的提升、綜合運輸網(wǎng)的完善等具有十分重要的作用。
他介紹，近２０年來，沿海港口堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、遠近結合、深水深用、合理開發(fā)的原則，整體上已初步形成了布局合理、層次清晰、功能明確的港口布局形態(tài)，圍繞煤炭、石油、礦石和集裝箱四大貨類的專業(yè)化運輸系統(tǒng)，對滿足國家能源、原材料等大宗物資運輸、支持國家外貿(mào)快速穩(wěn)定發(fā)展、保障國家參與國際經(jīng)濟合作和競爭起到了重要作用。
目前，沿海港口規(guī)劃、建設和運營狀況良好，總體上呈健康、平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展態(tài)勢，在旺盛的運輸需求帶動下，貨物吞吐量特別是外貿(mào)、集裝箱吞吐量持續(xù)快速增長，港口建設步伐明顯加快，投資主體多元化的局面形成，建設和經(jīng)營步入隨市場需求變化而調(diào)整和發(fā)展的階段，港口呈現(xiàn)出規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。（完）
