新華社井岡山７月３１日電（記者 陳玉明）７２年前，當(dāng)中國(guó)工農(nóng)紅軍離開江西蘇區(qū)開始偉大的長(zhǎng)征時(shí)，贛西南一帶是個(gè)偏遠(yuǎn)荒僻、交通極其不便的地方。
現(xiàn)在，贛西南革命老區(qū)已經(jīng)有了一條高速公路——泰井（泰和至井岡山）高速公路。這條高速公路不但是我國(guó)革命老區(qū)中的第一條高速公路，也是一條讓每一位過客心曠神怡的綠色生態(tài)路。
泰井高速是２００３年１０月開始動(dòng)工修建的，于２００５年１月建成通車。這條路寬２４．５米，長(zhǎng)６２公里，連結(jié)線寬１６米，長(zhǎng)２０．６米，總投資約２６億元。乘車奔馳在泰井高速公路上，兩旁滿目蔥翠，仿佛是綠的海洋，讓人有一種“人在車中坐，車在畫中行”的感覺。
在建設(shè)泰井高速公路時(shí)，為了避免破壞高速公路兩旁的植被，江西省交通廳明確要求，施工時(shí)不得大墾大挖，不得大砍大伐。采石場(chǎng)、取土場(chǎng)、拌和場(chǎng)、廢棄物場(chǎng)、掩埋場(chǎng)都設(shè)在泰井高速公路和３１９國(guó)道的視線以外，它們一旦完成“使命”，就要被綠化和恢復(fù)植被。
為使這條路成為怡人的綠色長(zhǎng)廊，公路兩旁裸露著巖石的山坡也“掛”上了綠色的“地毯”——施工者們采用客土噴錨技術(shù)，在這種巖石山坡上植入綠茸茸、密匝匝的嫩草，從而使整個(gè)景觀和諧自然。
泰井高速還選擇了最有利于水土保持的線路走向。３０米以上的高填、深挖路段，大部分改成高架橋或隧道。全線共有隧道４座、特大橋７座、大橋２２座，中小橋４４座，橋隧道總長(zhǎng)約占線路總長(zhǎng)的２３．５％。
有一件小事頗能體現(xiàn)公路建設(shè)者們的環(huán)保理念：為保護(hù)一棵珍貴的世界樹種凹葉木蘭，他們不惜把泰井高速的連結(jié)線改線９００多米。
江西省交通廳副廳長(zhǎng)席芳柏說，現(xiàn)在江西省交通部門已經(jīng)摒棄了過去那種“先開發(fā)、后環(huán)保，先破壞、后恢復(fù)”的陳舊觀念，改變了過去只注意省錢而大填大挖、只注重工程防護(hù)而不考慮景觀美化的落后思路，在修建高速公路時(shí)努力做到最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。現(xiàn)在，江西省修建的所有高速公路都會(huì)成為綠色的生態(tài)環(huán)保路。（完）
