新華社大連７月１７日電（記者 徐揚(yáng) 劉寶森）煙臺至大連鐵路輪渡第一艘渡船“中鐵渤海１號”經(jīng)過１０多個(gè)小時(shí)的航行，１７日中午平穩(wěn)駛?cè)氪筮B旅順羊頭洼港。在未來一個(gè)月中，“中鐵渤海１號”將在大連和煙臺之間進(jìn)行船橋港聯(lián)合調(diào)試。
這是“中鐵渤海１號”自今年１月１０日在天津下水后，首次抵達(dá)母港之一的大連。經(jīng)過１年零８個(gè)月的緊張施工后，煙大鐵路輪渡工程目前已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。作為工程尾聲最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是進(jìn)行渡船、棧橋、港口三方的聯(lián)合調(diào)試。
５０節(jié)８０噸重的貨運(yùn)列車、５０輛２０噸重的載重汽車、２５輛小轎車和４８０名旅客——這些都需要“中鐵渤海１號”一次背負(fù)，跨越１５９．８公里的渤海海峽，而跨越的重點(diǎn)與難點(diǎn)之一就是列車與汽車從港口和棧橋如何平穩(wěn)順利上船。
“‘船橋港’聯(lián)合調(diào)試是為了檢驗(yàn)渡船、棧橋、港口三方能否協(xié)調(diào)配合，系統(tǒng)各項(xiàng)功能和技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，從而為煙大鐵路輪渡順利開通鋪平道路?！敝需F渤海鐵路輪渡有限公司總工程師易濱華說。
據(jù)介紹，聯(lián)合調(diào)試將以工程試驗(yàn)為主。根據(jù)不同的潮位、風(fēng)力、風(fēng)向等氣象和海況條件以及渡船不同的載貨條件，采用貨物列車空載、半載、重載及重載汽車上下渡船和渡船航行、回轉(zhuǎn)、靠泊等，對工程進(jìn)行全方位檢驗(yàn)。聯(lián)合調(diào)試將對發(fā)現(xiàn)的問題提出解決方案，組織整改、完善；為下一步運(yùn)輸組織管理積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，提供科學(xué)決策依據(jù)。
“中鐵渤海１號”將分別在大連和煙臺進(jìn)行實(shí)載試驗(yàn)?！奥?lián)合調(diào)試成功后，意味著煙大鐵路輪渡具備了開通條件。”易濱華說。
煙大鐵路輪渡是國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道的重要組成部分。工程２００４年１０月全面開工建設(shè)，是中國第一條、世界第３５條運(yùn)輸距離超過１００公里的跨海鐵路輪渡，初期投資近３０億元人民幣。輪渡將于今年９月試運(yùn)行。（完）
