6月8日，由中國(guó)南車集團(tuán)株洲車輛廠、中鐵四局、中南大學(xué)共同研制的CPG500型無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組通過(guò)鐵道部科技司的出廠驗(yàn)收評(píng)審。該機(jī)組的設(shè)計(jì)吸取了國(guó)外高速鐵路鋪軌機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，是我國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)的高速鐵路無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組，為中國(guó)鐵路無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的鋪設(shè)國(guó)產(chǎn)化開創(chuàng)了歷史先河。
軌道平順是實(shí)現(xiàn)列車高速運(yùn)行的基礎(chǔ)。根據(jù)國(guó)外高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)及我國(guó)客運(yùn)專線設(shè)計(jì)規(guī)范要求，客運(yùn)專線必須具有高平順性、高穩(wěn)定性、高安全性，要求開通運(yùn)營(yíng)之日，列車即以設(shè)計(jì)速度運(yùn)行。因此在軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、軌道施工技術(shù)水平和裝備等方面，都與普通線路有很大差異，其中很重要的措施是一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，以使軌道滿足高平順性要求。無(wú)縫線路已經(jīng)成為當(dāng)今世界各國(guó)鐵路的主型軌道結(jié)構(gòu)，國(guó)外的高速鐵路、繁忙干線甚至一般干線鐵路建設(shè)，普遍采用了一次鋪設(shè)無(wú)縫線路的施工技術(shù)。
CPG500型無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組采用單枕連續(xù)作業(yè)法，為鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)一體機(jī)。該鋪軌機(jī)組可鋪設(shè)鋼軌最大長(zhǎng)度達(dá)500m，能適應(yīng)Ⅱ型枕、Ⅲ型枕的布設(shè)，可鋪設(shè)有碴與無(wú)碴軌道，適應(yīng)環(huán)境溫度范圍在-20℃～+50℃。機(jī)組作業(yè)爬坡能力為12‰，牽引重量達(dá)2500t。作業(yè)車、輔助動(dòng)力車最高掛運(yùn)速度為120km/h。該鋪軌機(jī)組擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
通過(guò)用戶使用證明，CPG500型無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組具有整機(jī)設(shè)計(jì)合理、作業(yè)模式科學(xué)、自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、作業(yè)效率高、鋪設(shè)質(zhì)量好、施工操作簡(jiǎn)便、安全可靠等特點(diǎn)。
