新華社上海4月26日電（記者劉錚、黃庭鈞）國家發(fā)展和改革委員會副主任張曉強26日在此間透露，滬杭磁懸浮線目前正處在可行性研究階段?！吧虾４艖腋【€建設和試運營中積累的寶貴經(jīng)驗，會為滬杭磁懸浮線的研究、論證提供非常重要的借鑒?！?/p>
此前，全長170多公里的滬杭磁懸浮線的項目建議書已經(jīng)國務院批準。張曉強指出，大力研發(fā)高速軌道交通系統(tǒng)，抓緊認真研究滬杭磁懸浮線建設的相關(guān)重大問題，符合“十一五”規(guī)劃和國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃要求。
作為上海磁懸浮列車示范運營線驗收委員會主任委員，張曉強在驗收后接受記者采訪時說，根據(jù)國務院確定的原則，上海市、浙江省和國家有關(guān)部門正統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，積極配合、組織力量，推動滬杭磁懸浮線項目的可行性研究工作，包括投資規(guī)模、投資實體組成、運行管理模式，以及如何進一步進行國際合作等。
據(jù)張曉強介紹，剛通過驗收的上海磁懸浮列車示范運營線項目，實際單位造價約為3.1億元/公里；目前高速輪軌的單位造價約為1億元/公里。“希望滬杭磁懸浮線造價爭取有較大幅度的降低。”
“從愿望上，我們當然希望磁懸浮線的造價越低越好，但作為國際最先進的技術(shù)，要求磁懸浮線的單位造價降低到1億元/公里也太苛求了。因此，我們希望進一步通過多種措施降低造價，向2億元/公里的目標努力?！睆垥詮娬f。
許多人期待在上海2010年召開世博會前開通滬杭磁懸浮線，張曉強說：“這種心情是可以理解的。但心情與愿望能不能和我們的工作形成對接，關(guān)鍵要看工作的效果?！睂即艖腋【€的建設沒有規(guī)定的時間表，當前就是要認真、深入地抓緊做好可行性研究，最終形成科學全面的可行性研究報告。（完）
