新華社上海4月26日電（記者劉錚、黃庭鈞）經(jīng)過(guò)近兩年的正式商業(yè)試運(yùn)營(yíng)，上海磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線項(xiàng)目26日正式通過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收。
4月26日，一列磁懸浮列車駛進(jìn)上海市龍陽(yáng)路車站。當(dāng)日，經(jīng)過(guò)近兩年的正式商業(yè)試運(yùn)營(yíng)，上海磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線項(xiàng)目正式通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。上海磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是世界第一條商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)的磁懸浮交通線路。正線全長(zhǎng)29.873公里，西起上海地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站，東至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速430公里，單向運(yùn)行時(shí)間7分20秒。 新華社記者陳飛攝
由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部和上海市等有關(guān)方面組成的驗(yàn)收委員會(huì)，在安全評(píng)估、初驗(yàn)和后評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上，對(duì)上海磁浮線進(jìn)行了正式驗(yàn)收。驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)為，工程建設(shè)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定和要求，試運(yùn)營(yíng)情況正常，同意工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。通過(guò)驗(yàn)收后，上海磁浮線將投入正式運(yùn)營(yíng)。
“通過(guò)上海磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線的實(shí)踐，我們對(duì)磁懸浮系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)層次、國(guó)產(chǎn)化有了較全面的認(rèn)識(shí)，掌握了四項(xiàng)核心技術(shù)中的線路軌道技術(shù)，設(shè)備國(guó)產(chǎn)化有所突破，實(shí)現(xiàn)了中方獨(dú)立運(yùn)行和維護(hù)系統(tǒng)。同時(shí)，積累了研發(fā)、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)。”驗(yàn)收委員會(huì)主任委員、發(fā)展改革委副主任張曉強(qiáng)表示。
張曉強(qiáng)指出，發(fā)展磁懸浮交通，可以形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群體，帶動(dòng)裝備制造、冶金、機(jī)電、信息、車輛、建筑等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于在我國(guó)率先建立先進(jìn)的磁懸浮產(chǎn)業(yè)體系，更好地滿足全方位、多層次的運(yùn)輸需求。
上海磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是世界第一條商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)的磁懸浮交通線路。正線全長(zhǎng)29.873公里，西起上海地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站，東至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速430公里，單向運(yùn)行時(shí)間7分20秒。2004年5月，正式投入商業(yè)試運(yùn)營(yíng)。截至2006年3月底，已累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)240萬(wàn)公里，運(yùn)載乘客623萬(wàn)人次，并經(jīng)歷了積雪、大風(fēng)等惡劣氣候考驗(yàn)。
驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)為，工程符合國(guó)家基本建設(shè)程序，設(shè)計(jì)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范和磁懸浮技術(shù)的要求，驗(yàn)收范圍的所有工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)設(shè)定的指標(biāo)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定要求，環(huán)保、消防、檔案、規(guī)劃、衛(wèi)生等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，投資控制效果良好，竣工決算通過(guò)了審計(jì)，試運(yùn)行情況正常。建議上海市有關(guān)部門將上海磁浮線作為城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、完善交通樞紐換乘功能；上海磁浮公司應(yīng)進(jìn)一步采取措施，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間、增加客流、降低成本，確保持續(xù)、穩(wěn)定安全運(yùn)營(yíng)。
至于為何正式商業(yè)試運(yùn)行近兩年才驗(yàn)收，張曉強(qiáng)解釋說(shuō)，上海磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線技術(shù)含量高、工程難度大，在世界上沒(méi)有先例，所以需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間進(jìn)行試運(yùn)行，驗(yàn)證其先進(jìn)性、可靠性和安全性。這次驗(yàn)收通過(guò)，將為滬杭磁浮線的可行性研究提供非常有價(jià)值的借鑒。（完）
發(fā)展改革委副主任：滬杭磁懸浮線處在可行性研究階段
新華社上海4月26日電（記者劉錚、黃庭鈞）國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任張曉強(qiáng)26日在此間透露，滬杭磁懸浮線目前正處在可行性研究階段?！吧虾４艖腋【€建設(shè)和試運(yùn)營(yíng)中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，會(huì)為滬杭磁懸浮線的研究、論證提供非常重要的借鑒?！?/p>
此前，全長(zhǎng)170多公里的滬杭磁懸浮線的項(xiàng)目建議書已經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。張曉強(qiáng)指出，大力研發(fā)高速軌道交通系統(tǒng)，抓緊認(rèn)真研究滬杭磁懸浮線建設(shè)的相關(guān)重大問(wèn)題，符合“十一五”規(guī)劃和國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃要求。
作為上海磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線驗(yàn)收委員會(huì)主任委員，張曉強(qiáng)在驗(yàn)收后接受記者采訪時(shí)說(shuō)，根據(jù)國(guó)務(wù)院確定的原則，上海市、浙江省和國(guó)家有關(guān)部門正統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，積極配合、組織力量，推動(dòng)滬杭磁懸浮線項(xiàng)目的可行性研究工作，包括投資規(guī)模、投資實(shí)體組成、運(yùn)行管理模式，以及如何進(jìn)一步進(jìn)行國(guó)際合作等。
據(jù)張曉強(qiáng)介紹，剛通過(guò)驗(yàn)收的上海磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線項(xiàng)目，實(shí)際單位造價(jià)約為3.1億元/公里；目前高速輪軌的單位造價(jià)約為1億元/公里?！跋Ｍ麥即艖腋【€造價(jià)爭(zhēng)取有較大幅度的降低?！?/p>
“從愿望上，我們當(dāng)然希望磁懸浮線的造價(jià)越低越好，但作為國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)，要求磁懸浮線的單位造價(jià)降低到1億元/公里也太苛求了。因此，我們希望進(jìn)一步通過(guò)多種措施降低造價(jià)，向2億元/公里的目標(biāo)努力。”張曉強(qiáng)說(shuō)。
許多人期待在上海2010年召開(kāi)世博會(huì)前開(kāi)通滬杭磁懸浮線，張曉強(qiáng)說(shuō)：“這種心情是可以理解的。但心情與愿望能不能和我們的工作形成對(duì)接，關(guān)鍵要看工作的效果?！睂?duì)滬杭磁懸浮線的建設(shè)沒(méi)有規(guī)定的時(shí)間表，當(dāng)前就是要認(rèn)真、深入地抓緊做好可行性研究，最終形成科學(xué)全面的可行性研究報(bào)告。（完）
