新華社北京４月１８日電（孫曉勝、馬婕）巨大的盾構(gòu)機旋轉(zhuǎn)著刀盤從隧道一端的預(yù)留孔中準(zhǔn)確穿出。１８日下午，由北京市政集團施工的北京地鐵四號線首段盾構(gòu)法施工隧道順利貫通。
北京地鐵四號線１４標(biāo)段西線盾構(gòu)隧道位于地鐵四號線的中間位置，即從雙榆樹站到學(xué)院南路站區(qū)間，全長８２０米。從開始掘進到正式貫通歷時１１０天。據(jù)北京市政第四工程處地鐵四號線１４標(biāo)段工程的總工程師鄭青介紹，世界上已有紀(jì)錄的最長的全斷面砂卵石掘進長度為８５０米左右。
工程人員介紹說，此段隧道穿越全斷面砂卵石地層，地下水位較低，盾構(gòu)施工難度極大。北京市政第四工程處和地鐵公司有關(guān)科技人員制定了周密施工方案，采用加泥和加泡沫的技術(shù)，改善土壤性質(zhì)，降低砂石對盾構(gòu)設(shè)備的磨損，提高盾構(gòu)機的工作效率。
據(jù)了解，北京地鐵四號線１４標(biāo)段工程主要包括兩個半車站和三個區(qū)間段：即白石橋換乘站、學(xué)院南路站以及雙榆樹站南段。區(qū)間包括動物園站至白石橋站區(qū)間、白石橋站至學(xué)院路南路站區(qū)間、學(xué)院南路站至雙榆樹站區(qū)間。這個標(biāo)段盾構(gòu)雙線隧道３６２０米，單線隧道７３００米，區(qū)間全部采用盾構(gòu)法施工。
鄭青告訴記者，盾構(gòu)隧道將繼續(xù)向西面的白石橋站推進。記者在地下２０多米處看到，從學(xué)院路南站盾構(gòu)機的出口到西邊的白石橋站入口到約有１８０米的距離。工程人員表示，從雙榆樹站到學(xué)院南路站區(qū)間盾構(gòu)隧道的貫通為下一段長距離全斷面砂卵石掘進１２００米的世界難題打下了堅實的科技基礎(chǔ)。（完）
