在正在舉行的全國(guó)兩會(huì)上，胡錦濤總書(shū)記在參加上海代表團(tuán)審議時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，上海要按照建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的要求，走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，并就上海如何發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，率先提高自主創(chuàng)新能力，為全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的科技支撐提出了明確要求。總書(shū)記的殷切期待，為我們準(zhǔn)確把握創(chuàng)新目標(biāo)、加快建設(shè)創(chuàng)新體系、加速培育創(chuàng)新人才指明了方向。
上海自主研發(fā)的超越系列燃料電池車(chē)三年前進(jìn)三大步，躋身世界先進(jìn)行列這一事實(shí)，不僅使我們對(duì)上海在未來(lái)將率先進(jìn)入燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化階段充滿(mǎn)信心，也再次表明，上海在自主創(chuàng)新方面前景廣闊，大有作為。
增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式、提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的中心環(huán)節(jié)，是面向未來(lái)作出的重大戰(zhàn)略選擇。按照建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的要求，大力實(shí)施科教興市主戰(zhàn)略，上海就一定能真正做好提高自主創(chuàng)新能力這篇大文章。
今年下半年，10輛“超越三號(hào)”氫燃料電池車(chē)將進(jìn)行示范運(yùn)行，上海市民將有機(jī)會(huì)親身試乘試駕。從試驗(yàn)室里的概念車(chē)到可以在街頭飛馳的運(yùn)行車(chē)，上海自主研發(fā)的超越系列燃料電池車(chē)三年前進(jìn)了三大步，已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列。
“技術(shù)攻關(guān)的過(guò)程很艱苦，但取得的成果是令人欣慰的。”回顧研發(fā)歷程，超越系列燃料電池車(chē)項(xiàng)目組領(lǐng)頭人、同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平教授最感慶幸的是“面對(duì)兩次關(guān)鍵的技術(shù)選擇，我們都做出了正確的抉擇”。最初的燃料電池車(chē)采用車(chē)載制氫方案，“奔馳”通過(guò)甲醇重整制氫，“通用”則通過(guò)汽油重整制氫，為此車(chē)輛必須裝載復(fù)雜的制氫設(shè)備。項(xiàng)目組在經(jīng)過(guò)調(diào)研后，認(rèn)為應(yīng)利用上海的工業(yè)副產(chǎn)品氫氣資源，將制氫環(huán)節(jié)前移，車(chē)上直接裝載氫。這一方案剛提出時(shí)曾遭到業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，如今已經(jīng)成為主流方案。由于液態(tài)氫需要在攝氏零下幾十度極低溫狀態(tài)下儲(chǔ)存，氣態(tài)氫成為更現(xiàn)實(shí)的選擇?！俺饺?hào)”目前在350公斤/平方厘米的壓力條件下，用容積160升的儲(chǔ)氫罐儲(chǔ)存2公斤多的氫氣，一次加氫可行駛230公里?！斑@與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)加一次油可行駛500公里相比還有一定差距，但是能耗下降了一半以上”。余卓平解釋道，超越三號(hào)在城市行駛100公里僅需1.1公斤氫氣，約折合4升汽油，普通汽車(chē)則需近10升。
第二個(gè)關(guān)鍵的抉擇是，早期燃料電池轎車(chē)方案單純采用一個(gè)大功率的燃料電池來(lái)供電，而項(xiàng)目組提出了用燃料電池和鋰離子蓄電池配合的電-電混合動(dòng)力技術(shù)。汽車(chē)的供能過(guò)程是動(dòng)態(tài)的，借助蓄電池的配合，可使燃料電池的供能過(guò)程相對(duì)平穩(wěn)并把剎車(chē)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存起來(lái)，完成踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁輸出而踩剎車(chē)時(shí)不浪費(fèi)能源的動(dòng)態(tài)控制。這一方案，也逐漸被業(yè)內(nèi)認(rèn)可成為主流，而且項(xiàng)目組還申請(qǐng)了專(zhuān)利。超越三號(hào)最高時(shí)速可達(dá)122公里，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為19秒，“這些指標(biāo)已經(jīng)接近目前內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的水平，更重要的是實(shí)現(xiàn)了真正的零排放，唯一的排放物是水”。
在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心底層大廳，記者看到了超越號(hào)系列的樣車(chē)。余卓平指點(diǎn)著車(chē)上的燃料電池告訴記者，氫與空氣中的氧在這里相遇，穿過(guò)一層一層比紙還薄的質(zhì)子交換膜，在催化劑鉑金的作用下，分離出電子形成電流，同時(shí)氫與氧結(jié)合變成水。他介紹說(shuō)，燃料電池及相關(guān)設(shè)備已經(jīng)模塊化，使“超越三號(hào)”在短短一年中搭載了大眾桑塔納3000、上汽自主品牌MPV和奇瑞東方之子3個(gè)品牌轎車(chē)，紅旗、中華、長(zhǎng)安都在與研制團(tuán)隊(duì)接洽，明后年將會(huì)出現(xiàn)一大批中國(guó)牌燃料電池轎車(chē)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的綜合發(fā)展水平與世界汽車(chē)工業(yè)有20年以上的差距,而新能源汽車(chē)在解決能源緊張和環(huán)境污染這兩大全球性問(wèn)題的同時(shí)，帶來(lái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新革命，將全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)置于同一起跑線上?！斑@方面國(guó)內(nèi)外的差距不過(guò)5年，是迎頭趕上的最好機(jī)會(huì)?！?004年上海必比登國(guó)際新能源汽車(chē)挑戰(zhàn)賽上，“超越三號(hào)”在排放、燃料經(jīng)濟(jì)性、加速性能、制動(dòng)性能等7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中取得了5個(gè)A的好成績(jī)。余卓平自豪地告訴記者，經(jīng)過(guò)奧運(yùn)會(huì)前100輛、世博會(huì)前1000輛燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用，上海將率先進(jìn)入燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化階段?！?010年造出1000輛，我們的規(guī)模在世界上將數(shù)一數(shù)二！”
從全球起跑線開(kāi)始，超越號(hào)正在加速，和國(guó)際巨頭來(lái)一場(chǎng)實(shí)力的賽跑?。ㄓ浾?鐘慧）
