新華社北京２月１４日電（記者劉錚）“力爭在２０１７年左右使在我國生產(chǎn)、銷售的汽車整車產(chǎn)品的可回收利用率與國際先進(jìn)水平同步?！眹野l(fā)展和改革委員會等部門１４日對外發(fā)布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》。
發(fā)展改革委、科技部、環(huán)保總局聯(lián)合制定的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》提出了汽車產(chǎn)品回收利用的三個階段性目標(biāo)：
——２０１０年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口的Ｍ２類和Ｍ３類、Ｎ２類和Ｎ３類車輛的可回收利用率要達(dá)到８５％左右，其中材料的再利用率不低于８０％；所有國產(chǎn)及進(jìn)口的Ｍ１類、Ｎ１類車輛的可回收利用率要達(dá)到８０％，其中材料的再利用率不低于７５％。
——２０１２年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口Ｍ類和Ｎ類車輛的可回收利用率要達(dá)到９０％左右，其中材料的再利用率不低于８０％。
——２０１７年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口Ｍ類和Ｎ類車輛的可回收利用率要達(dá)到９５％左右，其中材料的再利用率不低于８５％。
根據(jù)機動車輛及掛車分類的國家標(biāo)準(zhǔn)，Ｍ類機動車是指至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。Ｍ１類是指包括駕駛員座位在內(nèi)、座位數(shù)不超過九座的載客車輛，Ｍ２類是指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過５０００千克的載客車輛，Ｍ３類是指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個、最大設(shè)計總質(zhì)量超過５０００千克的載客車輛。
Ｎ類機動車是指至少有四個車輪并且用于載貨的機動車輛。Ｎ１類是指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過３５００千克的載貨車輛，Ｎ２類是指最大設(shè)計總質(zhì)量超過３５００千克、但不超過１２０００千克的載貨車輛，Ｎ３類是指最大設(shè)計總質(zhì)量超過１２０００千克的載貨車輛。
記者從發(fā)展改革委了解到，《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》是推動我國汽車產(chǎn)品報廢回收制度的建立的指導(dǎo)性文件，目的是指導(dǎo)汽車生產(chǎn)和銷售及相關(guān)企業(yè)啟動、開展并推動汽車產(chǎn)品報廢回收工作。國家將適時建立技術(shù)政策提出的有關(guān)制度，并在２０１０年之前陸續(xù)開始實施。（完）
２０１０年起我國汽車生產(chǎn)企業(yè)要負(fù)責(zé)回收其產(chǎn)品
新華社北京２月１４日電（記者劉錚）新發(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》明確提出，２０１０年起，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷售的汽車產(chǎn)品及其包裝物品，也可委托相關(guān)機構(gòu)、企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理。
國家發(fā)展改革委、科技部、環(huán)保總局１４日對外發(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》說，在我國銷售的汽車產(chǎn)品在設(shè)計生產(chǎn)時，需充分考慮產(chǎn)品報廢后的可拆和易拆解性，遵循易于分撿不同種類材料的原則。優(yōu)先采用資源利用率高、污染物產(chǎn)生量少，以及有利于產(chǎn)品廢棄后回收利用的技術(shù)和工藝。
汽車設(shè)計生產(chǎn)禁用散發(fā)有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料，減少并最終停止使用不能再生利用的材料和不利于環(huán)保的材料。限制使用鉛、汞、鎘和六價鉻等重金屬。
拆卸及報廢汽車產(chǎn)品零部件，要分類收集存放，妥善保管，在政策允許的前提下，鼓勵合格的拆卸零部件重新進(jìn)入流通，作為維修零部件裝車使用；對已不具備原設(shè)計性能，又無再制造價值的拆解及報廢零部件，應(yīng)分別交給相應(yīng)的材料再生處理企業(yè)，不應(yīng)以傾倒、拋撒、填埋等危害環(huán)境的方式處置。
《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》提出，加強汽車生產(chǎn)者責(zé)任的管理，在汽車生產(chǎn)、使用、報廢回收等環(huán)節(jié)建立起以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的完善的管理體系。有關(guān)制度將在２０１０年之前陸續(xù)開始頒布實施。（完）
國家明確廢舊汽車及其零部件進(jìn)口限制條件
新華社北京２月１４日電（記者劉錚）“除允許進(jìn)口車用發(fā)電機、起動機及微電機進(jìn)行再制造用于汽車維修外，不得進(jìn)口廢舊汽車零部件直接或經(jīng)過再制造用于汽車組裝生產(chǎn)或維修?！?/p>
國家發(fā)展改革委、科技部、環(huán)?？偩郑保慈諏ν獍l(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》說，在不違反相關(guān)環(huán)保要求的條件下，材料生產(chǎn)企業(yè)可按規(guī)定進(jìn)口報廢汽車（已經(jīng)成為切屑）及其零部件作為生產(chǎn)原料，但禁止以此類進(jìn)口件裝車及進(jìn)入流通環(huán)節(jié)。
《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》禁止從進(jìn)口廢舊汽車上拆卸零部件直接或經(jīng)過再制造用于汽車組裝生產(chǎn)或維修；禁止進(jìn)口加工能耗高、效率低、污染重或成本高，以及有毒、損害環(huán)境的汽車材料。
“在嚴(yán)格控制汽車廢物和其他有毒有害廢物進(jìn)口的前提下，充分利用兩個市場、兩種資源，積極發(fā)展資源再生產(chǎn)業(yè)的國際貿(mào)易?！薄镀嚠a(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》指出。（完）
