2005年，中國長江航運集團南京油運公司自營的4.6萬噸船舶與市場平均水平及加入POOL聯(lián)合經(jīng)營體的船舶相比，期租收入分別增長12.1%和8.9%，實現(xiàn)了4.6萬噸船經(jīng)營效益高于遠東市場平均水平的目標。
為實施油運由江向海的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，中國長航加強對國際運輸市場的分析研究，做好和國內(nèi)外大客戶的聯(lián)絡和溝通，外貿(mào)經(jīng)營人員通過走訪、調(diào)研，加大對重點客戶的貨源攬取工作，做好貨源銜接，多承攬三角貨和回頭貨，努力提高船效，充分發(fā)揮4.6萬噸船隊規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢。據(jù)測算，2005年中國長航南京公司自營的5條4.6萬噸船的平均期租收入比同期新加坡至日本航線平均期租水平（23800美元/天），高出10％以上。
