從1月15日舉行的全國交通工作會(huì)議上獲悉，伴隨著世界最大規(guī)模公路建設(shè)的展開，我國積極吸納當(dāng)今世界結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、建筑學(xué)的最新成果，公路橋梁建設(shè)水平得到極大提高。長江、黃河等大江大河和沿海海域，一大批有代表性的世界級(jí)橋梁相繼誕生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國有8座斜拉橋、5座懸索橋、5座拱橋和5座梁橋分別在世界同類橋梁中居前10位。
據(jù)了解，“十五”期間，潤揚(yáng)長江公路大橋、南京長江三橋、巫山長江大橋等一批世界級(jí)公路橋梁相繼建成投入使用，其跨徑、長度在世界同類型橋梁中位居前列。以潤揚(yáng)大橋?yàn)槔摌蛉坑芍袊俗约涸O(shè)計(jì)、自己施工、自己監(jiān)理、自己管理，所用建筑材料和設(shè)備也絕大部分由我國自行制造或生產(chǎn)。大橋的南北錨碇工程、深水樁基工程、塔墩施工、纜索系統(tǒng)架設(shè)、鋼箱梁制造、鋼橋面鋪裝等技術(shù)都十分復(fù)雜，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”。美國聯(lián)邦高級(jí)公路代表團(tuán)專家看了潤揚(yáng)大橋后說，美國要向中國學(xué)習(xí)橋梁建設(shè)技術(shù)。國際橋梁協(xié)會(huì)主席伊藤學(xué)先生在參觀大橋后認(rèn)為，這是他看到的“最漂亮的混凝土”。
據(jù)悉，目前我國還有一批世界級(jí)橋梁正在建設(shè)或進(jìn)行前期工作。在建的杭州灣跨海大橋全長36公里，是目前世界上最長跨海大橋；蘇通長江大橋主跨跨徑、主塔高度、斜拉索長度和群樁基礎(chǔ)規(guī)模分別創(chuàng)造了斜拉橋型的四項(xiàng)世界之最；浙江舟山西堠門跨海大橋主跨跨徑在懸索橋中居世界第二位。（馮蕾）
