載有74人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客船在南極被困已7天。目前，“雪龍”船初步確定了救援方案——將動用“雪龍”船上的“ka-32”直升機(jī)進(jìn)行救援。北京時間1月1日15時30分，澳大利亞“極光”號船抵達(dá)俄船被困附近海域，距離“雪龍”船僅4海里左右，將配合“雪龍”船共同完成此次救援。
“雪龍”船在不斷破冰防止被困
冰情加劇
破冰救援難以實(shí)現(xiàn)
自12月25日開始，連續(xù)的強(qiáng)東南風(fēng)將開闊水域的浮冰不斷吹向俄船被困海域。受此影響，該海域原本就存在的浮冰也在不斷地?cái)D壓、收緊，冰情加劇，海冰密度不斷加大，并形成冰脊，對“紹卡利斯基院士”號破冰救援已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)。
12月31日，俄羅斯被困船只“紹卡利斯基院士”號船長正式來函請求“雪龍”船提供直升機(jī)救援，中國第30次南極科學(xué)考察隊(duì)成立了海冰工作組。工作組將主要開展救援設(shè)備和物資準(zhǔn)備、與俄方聯(lián)絡(luò)、勘察冰面、選擇直升機(jī)降落場地、設(shè)置等待區(qū)和登機(jī)區(qū)、指揮登機(jī)、清點(diǎn)外方人員等工作。同時，“雪龍”船上的醫(yī)療小組和生活小組等也積極做好后勤保障工作。
利用直升機(jī)
轉(zhuǎn)移52名俄船乘客
經(jīng)中國第30次南極考察隊(duì)臨時黨委與俄羅斯“紹卡利斯基院士”號、澳大利亞搜救中心及“極光”號四方商議，最終確定用“雪龍”船的“ka-32”直升機(jī)對被困俄船上的人員進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
根據(jù)商定的救援計(jì)劃，“雪龍”船將派出“ka-32”直升機(jī)前往“紹卡利斯基院士”號客船附近安全冰面對受困人員進(jìn)行救助。
除計(jì)劃中的22名船員繼續(xù)留守之外，“紹卡利斯基院士”號其余52名乘客將搭乘直升機(jī)前往“雪龍”船。之后，“雪龍”船與“極光”號共同退至清水區(qū)，受困人員再通過小艇從“雪龍”船轉(zhuǎn)至“極光”號船上。
天氣較差
暫不具備起飛條件
至于起飛的時間，考察隊(duì)臨時黨委書記、領(lǐng)隊(duì)劉順林表示，目前天氣仍不適合直升機(jī)起飛。為確保人員和飛行安全，直升機(jī)將選擇一個良好的天氣進(jìn)行飛行，此外，“雪龍”船還將提前派人前往被困俄船附近冰面進(jìn)行降落場地的選擇、勘與察鋪設(shè)等工作。
據(jù)飛行員梁高升介紹，直升機(jī)最低起降條件要求為：開關(guān)車逆風(fēng)風(fēng)速不超過每秒15米，側(cè)風(fēng)不超過每秒10米，順風(fēng)不超過每秒8米，能見度不小于2公里，云底高不低于150米，降落場地面積不低于22米×22米。
據(jù)“雪龍”船氣象保障組的預(yù)報(bào)，受大氣旋影響，目前“雪龍”船所在海域風(fēng)力比較大，達(dá)7級，且能見度較差。
據(jù)悉，“ka-32”直升機(jī)是“雪龍”船上的工程用機(jī)，平時主要用來吊掛和裝運(yùn)物資。內(nèi)部除駕駛員及機(jī)組人員以外，共有12個座位。
艱難破冰
防止“雪龍”船被困
在等待天氣轉(zhuǎn)好期間，為防止被海冰困住，“雪龍”船始終保持機(jī)動，不斷擴(kuò)大作業(yè)面，并尋找安全停靠點(diǎn)。
“目前，我們所在的海域海冰密度太高了，必須要進(jìn)行破冰以防止被冰卡住。”“雪龍”船船長王建忠告訴記者，“雪龍”船主要靠慣性速度，加上自身的重力，將冰破開。在面對較厚的浮冰時，破冰船一般要后退大概3個船身才能將速度提上去，從而產(chǎn)生合適的沖撞力，進(jìn)而進(jìn)行破冰，“現(xiàn)在我們最多也就只能退兩個船身，加上冰又非常厚，所以破冰非常艱難?！?/p>
船舶在冰區(qū)航行是有一定危險(xiǎn)性的，尤其是“雪龍”船目前身處的冰區(qū)密集度達(dá)十成，這對駕駛員來說也是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
“雪龍”船輪機(jī)長老軌吳健告訴記者，在冰區(qū)航行有兩點(diǎn)要格外注意，第一是防止舵被冰卡住，二是防止螺旋槳里卡入冰塊?！耙坏┒鎵牧?，就意味著‘雪龍’船失去了方向控制。螺旋槳內(nèi)卡入冰塊，也容易把里面的軸損壞，造成螺旋槳無法工作，船就失去了動力，后果非常嚴(yán)重?！眳墙≌f。
