經(jīng)過三個(gè)深夜的連續(xù)施工，5月13日凌晨，橫跨京通快速、重達(dá)455噸的人行過街天橋鋼結(jié)構(gòu)成功吊裝就位，將成為四惠交通樞紐銜接地鐵的快捷通道。北京市政路橋公司表示，目前四惠交通樞紐施工已近尾聲，預(yù)計(jì)“十一”期間全面投入試運(yùn)營。
這座全封閉過街天橋主橋?qū)?.6米，跨度106.5米，是四惠交通樞紐的重要配套工程，從交通樞紐出來的乘客經(jīng)天橋直接就能進(jìn)入四惠地鐵站站廳層，免去在四惠橋下穿行的麻煩?！?/p>
解決30萬人出行擁擠
目前，四惠立交橋一帶客流密集，大批進(jìn)出通州、燕郊的乘客在此換乘，北京去往東三省的長途客運(yùn)班線也在此集結(jié)，日均總客流量超過20萬人次。由于沒有專用換乘通道，每天高峰時(shí)段，四惠立交橋下人車混行擁堵不堪。而地鐵站外，有限的道路資源經(jīng)常被黑車盤踞，更加劇了橋下?lián)矶?，乘客也很難打上正規(guī)出租車。
據(jù)了解，四惠交通樞紐投入運(yùn)營后，銜接通州新城與城區(qū)交通體系的客流集散功能將進(jìn)一步強(qiáng)化；四惠長途汽車站也將從原來的二級(jí)客運(yùn)站升級(jí)為一級(jí)客運(yùn)站，省際客運(yùn)班線會(huì)進(jìn)一步豐富。
“預(yù)計(jì)日均客流很快會(huì)超過30萬人次，比曾經(jīng)被稱為亞洲最大交通樞紐的東直門樞紐的客流規(guī)模更大。”市公聯(lián)公司四惠樞紐項(xiàng)目經(jīng)理王文革表示。
換乘均可在樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)
“現(xiàn)在交通樞紐的主體建筑都基本完成了，目前路面施工正在收尾，下一步將進(jìn)行候車大廳內(nèi)部墻面石材安裝以及管線、吊頂?shù)葍?nèi)部裝修?！笔泄?lián)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
從2010年開始，北京公聯(lián)交通樞紐建設(shè)管理公司投資13億元啟動(dòng)四惠交通樞紐的建設(shè)。這座大型樞紐地處四惠立交橋東南側(cè)，西起四惠立交橋，東至規(guī)劃倉儲(chǔ)西路，南鄰?fù)ɑ莺?，北接京通快速路，占地面積達(dá)9.7萬平方米，建筑面積3.6萬平方米。
四惠交通樞紐主體建筑為地下一層、地上三層的結(jié)構(gòu)。樞紐建成后，將有15條公交線路進(jìn)駐，并整合長途客運(yùn)、出租、地鐵換乘等功能，成為北京東部地區(qū)重要的綜合性交通樞紐，重點(diǎn)承擔(dān)通州地區(qū)客流進(jìn)出城區(qū)的換乘功能。
根據(jù)設(shè)計(jì)，整座樞紐人車分流，換乘環(huán)境舒適安全。樞紐一層西部為公交發(fā)車區(qū)域，始發(fā)公交線路主要集中于中部5個(gè)發(fā)車島，地鐵乘客經(jīng)過街天橋到達(dá)樞紐二層再下到發(fā)車島換乘公交。如果需要換乘長途客運(yùn)班車，則從二層連廊進(jìn)入樞紐東部的長途候車廳。
同步解決橋洞掉頭堵車痼疾
四惠交通樞紐同步建設(shè)了多項(xiàng)道路工程，將顯著提高車輛通行效率。
“京通快速路在樞紐地段的南北輔路已經(jīng)拓寬，通惠河北側(cè)路基本建成，連接通惠河北側(cè)路與京通快速北側(cè)主路的專用轉(zhuǎn)向匝道也大部分完工，10月與樞紐本身全面投入運(yùn)行。”王文革透露，正在建設(shè)的轉(zhuǎn)向匝道為進(jìn)出樞紐的車輛專用，解決以前奔長安街的公交車只能到橋洞下排隊(duì)掉頭的擁堵狀況，加上過街天橋解決橋下行人亂穿馬路的問題，整個(gè)四惠區(qū)域交通環(huán)境將根本改善。
另外，樞紐南北兩側(cè)還設(shè)置了數(shù)十個(gè)出租車車位，地下一層車庫可停放2000輛自行車和200輛小汽車。(涂露芳)
