2011年，是一個必將載入青海公路建設(shè)史冊的輝煌年份。
這一年，全省公路通車總里程達到64280公里，比2010年新增2095公里。其中農(nóng)村公路總里程達到50643公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路率及行政村、牧委會通瀝青、水泥路率分別達到97%和69%，高于西部地區(qū)平均水平；
這一年，國省道干線公路建設(shè)快馬加鞭，尤其是隨著千公里高速化公路的相繼開通，全省高等級公路（包括一級公路和高速公路）里程突破1000公里，達到1445公里，實現(xiàn)歷史性跨越；
這一年，在保持“十一五”全社會交通固定資產(chǎn)投資年均增長17.1%的基礎(chǔ)上，再度刷新年度投資紀錄，完成135.56億元，比2010年增長21.62%，占全省固定資產(chǎn)投資總量的10%，創(chuàng)歷年來新高。
上述斐然成績的取得，是青海交通人牢牢把握國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和支持青海等省藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史性機遇，努力破解制約經(jīng)濟社會發(fā)展的交通“瓶頸”制約，順勢而為、乘勢而上的自我挑戰(zhàn)；是青海交通人深入理解“四區(qū)兩帶一線”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，托舉青海城鄉(xiāng)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展大架構(gòu)的全面攻堅；是青海交通人深入踐行省第十一次黨代會提出的“科學(xué)發(fā)展、改善民生、生態(tài)保護”三大歷史任務(wù)，全面貫徹省委省政府提出的一系列重大戰(zhàn)略決策，解放思想，與時俱進的出色實踐；是青海交通人發(fā)揚“扎根高原，艱苦創(chuàng)業(yè)，獻身交通，造福人民”的行業(yè)精神，積極進取、激情干事的生動體現(xiàn)；同樣也是五百多萬青海各族人民弘揚自信、開放、創(chuàng)新的青海意識，發(fā)揚“人一之、我十之”的實干精神，建設(shè)富裕文明和諧新青海的生動典型。
交通是支撐經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、促進生產(chǎn)力合理布局、溝通城鄉(xiāng)、保障國家安全和社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，在構(gòu)建社會主義和諧社會中承擔(dān)著重要職責(zé)?；谶@種清晰的行業(yè)定位，青海交通人始終把交通建設(shè)放在突出地位，堅持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行，為增強經(jīng)濟發(fā)展后勁提供新支撐；堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，全面提升基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化和現(xiàn)代化水平，為全省的長遠發(fā)展提供可靠保障。
經(jīng)過西部大開發(fā)十多年特別是近幾年的發(fā)展，青海省交通投資逐年增大，公路建設(shè)里程不斷增多，高速公路從無到有，地方鐵路實現(xiàn)零的突破，公路水路運輸長足發(fā)展，交通運輸業(yè)開始進入提升等級、擴大規(guī)模，整合資源、集中發(fā)展的關(guān)鍵時期。隨著國省道干線公路等級的明顯提高，一個以西寧為中心，以5條國道和29條省道為骨架，以縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)，輻射所有地州，連接所有縣鄉(xiāng)，與周邊省份有效銜接的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成；公路水路客貨運量已分別占到全省總運量的93%和70%，成為青海經(jīng)濟社會發(fā)展的命脈所在。
黨的十七大和省第十一次黨代會后，青海省提出了深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)富裕文明和諧新青海的偉大目標(biāo)。為此，青海交通人進一步解放思想，準確把握交通適應(yīng)青海發(fā)展的階段性特征，以務(wù)實的作風(fēng)履行時代使命，以革新的膽識把握時代特征，以更寬廣的世界眼光和戰(zhàn)略思維，站在時代的新起點來謀劃和推進交通工作。
圍繞省委省政府提出的“三大歷史任務(wù)”和交通部黨組提出的“三個服務(wù)”（交通工作要服務(wù)于國民經(jīng)濟發(fā)展大局，服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)于人民群眾安全便捷出行）要求，青海交通人堅持好字優(yōu)先、穩(wěn)中求快，著力加強全省干線公路升級改造和農(nóng)村公路建設(shè)，著力促進交通發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力增強建設(shè)、運輸、養(yǎng)護、管理的協(xié)調(diào)發(fā)展，著力提高交通公共服務(wù)能力，實現(xiàn)了全省州州通二級公路，重點資源開發(fā)區(qū)主要運輸通道通高速化公路，道路運輸服務(wù)觸角延伸到村村都有“招呼站”，使農(nóng)牧民出行成本降低40%以上。尤其是剛剛通車的千公里高速化公路，不僅把柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)和以西寧為中心的東部城市群串起，而且將蘭州、西寧、格爾木經(jīng)濟區(qū)串成一線，形成以柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)為核心的對外運輸大通道，標(biāo)志著國家高速公路在西部的戰(zhàn)略通道正在加速形成。
面對當(dāng)前新一輪科學(xué)發(fā)展熱潮，省交通廳廳長楊伯讓有著自己的認識：目前，青海交通的發(fā)展還處在一個比較低的層次上，突出表現(xiàn)在公路網(wǎng)密度低，通行能力弱，沒有形成完善的公路網(wǎng)，高等級公路和一二級公路里程少，僅占通車總里程的9.7%，道路運輸方式單一，運輸?shù)男屎托б娑急容^低。據(jù)測算，在今后的13年中，全國每年保持5%的經(jīng)濟增長速度就可以實現(xiàn)人均生產(chǎn)總值到2020年翻兩番，而青海省則需要保持每年9%的經(jīng)濟增長速度才能實現(xiàn)這一目標(biāo)，難度可想而知。而隨著交通建設(shè)的不斷深入和擴大，各種制約交通發(fā)展的“瓶頸”因素和矛盾將會不斷凸現(xiàn)，這無疑是擺在我們面前的一個嚴峻問題，也對我們是一個巨大考驗?！笆濉睍r期，國家將加快推進高速公路建設(shè)，全面提升國省道干線的技術(shù)等級和服務(wù)能力，擴大農(nóng)村公路建設(shè)成果并加以完善提升，公路建設(shè)繼續(xù)保持快速增長的總趨勢不會有大的改變。因此，繼續(xù)加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將是我們的主要任務(wù)，交通事業(yè)也將充分發(fā)揮好基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。
觀念的突破，要有政治勇氣，更要有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在承接“十一五”發(fā)展成果，開啟“十二五”輝煌未來的征程中，青海交通人正在用豐富的實踐經(jīng)驗和積聚的發(fā)展內(nèi)力，從認識上統(tǒng)一、體制上改進、規(guī)劃上體現(xiàn)、政策上保障，以謀求新的更大發(fā)展，為推動青海跨越發(fā)展、綠色發(fā)展、和諧發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展當(dāng)好先行。（記者/星 子）
