北京市國資委12月12日發(fā)布，2011年年底開通的地鐵9號線南段、8號線二期北段、15號線一期東段3條新線均已完成臨時(shí)管理、冷熱滑試驗(yàn)，目前正在進(jìn)行全線按圖空載試運(yùn)行，其中8號線最小發(fā)車間隔5分鐘，9號線、15號線間隔7分30秒。市地鐵運(yùn)營公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這也基本是三條地鐵新線開通初期的發(fā)車間隔，日后調(diào)整將視客流情況而定。
“從試運(yùn)行情況看，各線的行車指標(biāo)和車輛故障率指標(biāo)基本達(dá)到階段性標(biāo)準(zhǔn)。”這位負(fù)責(zé)人說，下一步，地鐵公司將加派骨干員工配合建設(shè)單位處理試運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題，特別是對開通前必須具備的系統(tǒng)設(shè)備功能進(jìn)行確認(rèn)，進(jìn)一步加強(qiáng)車輛設(shè)備調(diào)試，確保按期安全開通。原則上，即將開通的3條新線將在12月15日完成驗(yàn)收，目前正在針對地鐵運(yùn)營公司提出的整改細(xì)節(jié)進(jìn)行完善。地鐵工程驗(yàn)收覆蓋運(yùn)營、消防、無障礙、防雷電等11大項(xiàng)內(nèi)容，是每條新線開通運(yùn)營前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
另外，從2011年年底到2012年上半年，4號線和5號線將逐步縮短發(fā)車間隔。為改善擁擠狀況，現(xiàn)在本市地鐵線中，最小的行車間隔是2號線的2分鐘一趟，1號線是2分5秒一趟。雖然個(gè)別國外城市也有小于2分鐘的行車間隔，但對環(huán)境條件要求較高。為了在保證安全的前提下提高效率，現(xiàn)階段本市將最小行車間隔嚴(yán)格控制在2分鐘。(劉宇鑫)
