18日，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，即將于年底開通的8號線二期北段車站裝修已近尾聲，本月25日將具備全線空載試運(yùn)行條件。這段地鐵新線全長10.7公里，6座車站將突出“中軸線”特色，并通過“一站一色”的設(shè)計(jì)提醒乘客身在何處。
北起回龍觀地區(qū)，南至大興五福堂的8號線，走向基本與中軸線吻合，因此設(shè)計(jì)主題也緊扣中軸線，體現(xiàn)深厚的北京傳統(tǒng)文化特色。目前，正在裝修的8號線二期北段6座車站，站臺吊頂區(qū)域均采用彩色方格造型燈具，拼接出組合發(fā)光帶貫穿車站。
據(jù)了解，這6座車站站臺頂部的“色帶”顏色均不相同，回龍觀東大街站是紅色中軸色帶，霍營站是藍(lán)色色帶，育新站為青色，西小口站為黃色，永泰莊站和林萃橋站分別采用綠色和黃綠色中軸色帶。值得一提的是，這些車站的站廳層、站臺層“長”高了，站廳層高3.8米、站臺層高3.6米，均比其他地鐵車站高了60厘米，更顯空間開闊。
8號線二期北段年底與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營后，全程需要20分鐘左右。運(yùn)營初期，列車發(fā)車間隔爭取達(dá)到最小運(yùn)營間隔6分鐘，保證運(yùn)營間隔達(dá)到8分鐘。而按照設(shè)計(jì)能力，8號線二期遠(yuǎn)期將可實(shí)現(xiàn)最小運(yùn)營間隔2分鐘。
與已運(yùn)營線路車站內(nèi)安裝的安全門不同，8號線全線將安裝完全封閉的屏蔽門。安全門在頂部會有一定的縫隙，而屏蔽門則完全把隧道和站臺層隔離開。這一方面降低了噪音，另一方面站臺內(nèi)空調(diào)冷熱風(fēng)也不會從隧道流失，乘客候車時(shí)感覺更安靜、更舒適。
8號線整體工程共分三期建設(shè)，其中一期工程（奧運(yùn)支線）北起森林公園南門站，南至北土城站，已通車運(yùn)營。二期工程北段于今年年底開通，并與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營；二期南段至美術(shù)館東街段正在建設(shè)，計(jì)劃明年年底貫通運(yùn)營；繼續(xù)向南中軸路延伸的8號線三期也已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。
此外，8號線二期配有國產(chǎn)信號過渡系統(tǒng)和正式系統(tǒng)，是國內(nèi)首條采用雙套列車控制系統(tǒng)的地鐵線路。市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，由于8號線二期北段先期開通，而一期即奧運(yùn)支線已經(jīng)有信號系統(tǒng)在運(yùn)營，因此先開通的站點(diǎn)使用一套臨時(shí)系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)并存，這也為北京其他分期開通的線路起到了示范作用。（記者 涂露芳）
