作為寧波有史以來規(guī)模最大的城市建設(shè)單體項目，軌道交通工程開工建設(shè)已整整兩年，目前取得了重大進展：1號線一期工程全面步入地下隧道施工，9個基坑結(jié)構(gòu)封頂，5條隧道貫通，房屋拆遷、管線遷移（一期）、交通疏解（一期）基本完成，電扶梯、車輛、屏蔽門等重大機電設(shè)備完成招標；2號線一期工程7個站點開始實體施工。
寧波軌道交通是一項龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，無先例可循。自開工起，就面臨著征地拆遷、管線遷移、交通疏解、安全保障、技術(shù)支撐五大難題。“攻堅克難建地鐵，拼搏創(chuàng)新爭一流，努力為寧波人民打造精品工程。”市長助理、市軌道交通工程建設(shè)指揮部總指揮林靜國堅定地表示。
根據(jù)設(shè)計方案，1號線一期工程共需拆遷房屋面積17萬平方米，其中絕大部分屬于中山路沿線用房，量大、價高、政策處理難，成為拆遷的“攔路虎”。為此，軌道交通工程確立了“以區(qū)為主、屬地管理、市區(qū)聯(lián)動”的房屋拆遷工作體制，全力推動拆遷。目前，1號線一期地下工程建設(shè)所涉房屋基本拆除。2號線一期工程共需拆遷房屋24萬平方米，目前已進展過半。
1號線一期工程涉及電力、通信、給排水、燃氣等7大類管線25家權(quán)屬單位。如何既保證正常施工，又不影響市民生活？通過探索，指揮部創(chuàng)造性地提出“框架協(xié)議＋計劃確認書”的管線遷移合同模式，充分發(fā)揮管線權(quán)屬單位的主體作用。目前，1號線一期工程管線一期遷改基本完成，2號線一期工程一期管線遷改全面鋪開。1號線一期工程建設(shè)過程中，沿線將有11座橋梁要整幅或半幅拆除，給通行帶來一定影響。為確保工程建設(shè)與保暢通兩不誤，指揮部率先將交通疏解總體方案納入工程初步設(shè)計，具體實施中堅持“一大一小”的原則，即適度擴大拆遷范圍、盡力縮小圍擋面積用于便道建設(shè)，最大限度保暢通。目前，1號線一期工程一期交通疏解基本完成，二期正抓緊實施，2號線一期工程已完成交通疏解總體方案，已開展部分站點疏解。
安全是軌道交通繞不開的話題?！皟赡陙?，軌道交通堅持‘全員、全過程、全方位’的安全管理理念，和‘從源頭抓安全’的管理模式?！敝笓]部相關(guān)負責(zé)人介紹，工程每個設(shè)計環(huán)節(jié)都要經(jīng)過專家評審，根據(jù)設(shè)計，1號線所有站點的基坑開挖一改普通的鋼支撐，采用混凝土作為第一道支撐，降低施工風(fēng)險。在招標階段嚴把隊伍素質(zhì)關(guān)，采用資格預(yù)審、聯(lián)合審查的方式選取一流的施工隊伍。同時加強施工人員安全行為的教育培訓(xùn)，已累計培訓(xùn)人數(shù)15874人。
截至目前，軌道交通建設(shè)共出臺32項安全管理辦法；除了工程監(jiān)理，還專門引進第三方監(jiān)測、風(fēng)險咨詢評估、安全監(jiān)理等安全服務(wù)機構(gòu)；利用立功競賽平臺，設(shè)置安全生產(chǎn)特別獎?！坝辛诉@些“安全鎖”，才有了工程開工兩年重大安全‘零事故’?！?/p>
人才和技術(shù)支撐是工程建設(shè)的根本，我市引進了北京城建院、上海隧道院等11家國內(nèi)一流的地鐵研究單位在寧波設(shè)立分院，建立專家?guī)?；邀請全國知名專家參與各項專題論證，累計完成各類設(shè)計500余項、重大科研專題研究60多項。
