2010年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[1]
2010年，在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，民航局黨組帶領(lǐng)全國民航干部職工深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以建設(shè)民航強國戰(zhàn)略為指引，運輸生產(chǎn)邁上新臺階，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)歷史最高水平，公共職能穩(wěn)步推進(jìn)，圓滿完成各項重大航空運輸保障任務(wù)和緊急航空運輸任務(wù)，各項工作取得了顯著成績。
一、運輸航空[2]
2010年，民航運輸生產(chǎn)實現(xiàn)新突破，標(biāo)志著中國民航在建設(shè)民航強國道路上邁出了新的堅實步伐，中國成為全球增長最快、最重要的民航市場之一。
1．運輸總周轉(zhuǎn)量[3]
2010年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量538.45億噸公里，比上年增加111.38億噸公里，增長26.1%，其中旅客周轉(zhuǎn)量359.55億噸公里，比上年增加58.71億噸公里，增長19.5%；貨郵周轉(zhuǎn)量178.90億噸公里，比上年增加52.67億噸公里，增長41.7%。
2010年，國內(nèi)航線完成運輸周轉(zhuǎn)量345.48億噸公里，比上年增加48.36億噸公里，增長16.3%，其中港澳臺航線完成11.59億噸公里，比上年增加2.66億噸公里，增長29.8%；國際航線完成運輸周轉(zhuǎn)量192.97億噸公里，比上年增加63.02億噸公里，增長48.5%。
“十一五”期間我國運輸總周轉(zhuǎn)量年平均增速15.6%。
2．旅客運輸量
2010年，全行業(yè)完成旅客運輸量2.68億人次，比上年增加0.37億人次，增長16.1%。國內(nèi)航線完成旅客運輸量2.48億人次，比上年增加0.33億人次，增長15.1%，其中港澳臺航線完成0.07億人次，比上年增加0.02億人次，增長29.9%；國際航線完成旅客運輸量0.19億人次，比上年增加0.05億人次，增長31.1%。
“十一五”期間我國旅客運輸量年平均增速14.1%。
3．貨郵運輸量
2010年，全行業(yè)完成貨郵運輸量563.0萬噸，比上年增加117.5萬噸，增長26.4%。國內(nèi)航線完成貨郵運輸量370.4萬噸，比上年增加51.0萬噸，增長16.0%，其中港澳臺航線完成21.7萬噸，比上年增加5.8萬噸，增長36.2%；國際航線完成貨郵運輸量192.6萬噸，比上年增加66.5萬噸，增長52.8%。
“十一五”期間我國貨郵運輸量年平均增速12.9%。
4．機場業(yè)務(wù)量
2010年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量[4]5.64億人次，比上年增長16.1%?！笆晃濉逼陂g全國運輸機場旅客吞吐量年平均增長率14.7%。
其中：2010年東部地區(qū)[5]完成旅客吞吐量3.39億人次，東北地區(qū)完成旅客吞吐量0.34億人次，中部地區(qū)完成旅客吞吐量0.53億人次，西部地區(qū)完成旅客吞吐量1.39億人次。
2010年全國運輸機場完成貨郵吞吐量[6]1129.0萬噸，比上年增長19.4%?！笆晃濉逼陂g全國運輸機場貨郵吞吐量年平均增長率12.3%。
其中：2010年東部地區(qū)完成貨郵吞吐量898.6萬噸，東北地區(qū)完成貨郵吞吐量40.8 萬噸，中部地區(qū)完成貨郵吞吐量42.7萬噸，西部地區(qū)完成貨郵吞吐量147.0萬噸。
2010年，全國運輸機場完成起降架次[7]553.2萬架次，比上年增長14.3%。“十一五”期間全國運輸機場起降架次年平均增長率12.6%。
2010年，年旅客吞吐量100萬人次以上的運輸機場51個，其中北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的33.1%。
2010年，年貨郵吞吐量10000噸以上的運輸機場47個，其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量占全部機場貨郵吞吐量的56.7%。
2010年，北京首都機場完成旅客吞吐量0.74億人次，位列世界第二；上海浦東機場完成貨郵吞吐量322.8萬噸，位列世界第三。[8]
5．運輸機隊
截至2010年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)1597架，比上年增加180架。
6．機場服務(wù)能力
截至2010年底，我國共有頒證運輸機場175個，比上年增加9個，并全部開通定期航班。2010年新增機場分別為：內(nèi)蒙古二連浩特、遼寧鞍山、寧夏固原、河北唐山、新疆博樂、新疆吐魯番、江蘇淮安、西藏阿里、重慶黔江。
7．航線網(wǎng)絡(luò)
截至2010年底，我國共有定期航班航線1880條，按重復(fù)距離計算的航線里程為398.1萬公里，按不重復(fù)距離計算的航線里程為276.5萬公里?！笆晃濉逼陂g定期航班航線增加623條，年均增長8.4%，按重復(fù)距離計算的航線里程增加125.6萬公里，年均增長7.9%，按不重復(fù)距離計算的航線里程增加76.7萬公里，年均增長6.7%。
截至2010年底，定期航班國內(nèi)通航城市172個（不含香港、澳門、臺灣）,定期航班通航香港的內(nèi)地城市43個，通航澳門的內(nèi)地城市5個，通航臺灣地區(qū)的內(nèi)地城市32個。
截至2010年底，國內(nèi)航空公司的國際定期航班通航國家54個，通航城市110個。
8．對外關(guān)系
截至2010年底，我國與其他國家或地區(qū)簽訂雙邊航空運輸協(xié)定112個，比“十五”期末增加13個。其中:亞洲36個國家，非洲24個國家，歐洲40個國家，美洲8個國家，大洋洲4個國家。
9．運輸航空（集團(tuán)）公司生產(chǎn)
截至2010年底，我國共有運輸航空公司43家，按不同類別劃分：國有控股公司35家，民營和民營控股公司8家，全貨運航空公司11家，中外合資航空公司16家，上市公司5家。
中航集團(tuán)完成飛行小時146.7萬小時，完成運輸總周轉(zhuǎn)量175.3億噸公里，比上年增加23.2%，完成旅客運輸量0.72億人次，比上年增加15.2%，完成貨郵運輸量180.1萬噸，比上年增加28.0%。
東航集團(tuán)完成飛行小時121.4萬小時，完成運輸總周轉(zhuǎn)量136.0億噸公里，比上年增加24.0%，完成旅客運輸量0.65億人次，比上年增加15.5%，完成貨郵運輸量164.8萬噸，比上年增加20.6%。
南航集團(tuán)完成飛行小時139.2萬小時，完成運輸總周轉(zhuǎn)量131.0億噸公里，比上年增加30.2%，完成旅客運輸量0.76億人次，比上年增加15.3%，完成貨郵運輸量111.7萬噸，比上年增加29.6%。
海航集團(tuán)完成飛行小時60.2萬小時，完成運輸總周轉(zhuǎn)量57.1億噸公里，比上年增加26.8%，完成旅客運輸量0.31億人次，比上年增加15.4%，完成貨郵運輸量52.2萬噸，比上年增加29.1%。
其他航空公司共完成飛行小時43.4萬小時，完成運輸總周轉(zhuǎn)量39.0億噸公里，比上年增加32.6%，完成旅客運輸量0.23億人次，比上年增加24.8%，完成貨郵運輸量54.2萬噸，比上年增加30.6%。
二、通用航空[9]
1．作業(yè)時間
2010年，全行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行13.98萬小時，比上年增長12.9 %。其中:工業(yè)航空作業(yè)完成 6.39萬小時，比上年增長20.7%；農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)完成2.82萬小時，比上年增長7.2%；其他通用航空作業(yè)完成 4.77萬小時，比上年增長6.9%。
2．通用航空企業(yè)
截止2010年底，獲得通用航空企業(yè)經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)111家，其中，華北地區(qū)33家，中南地區(qū)22家，華東地區(qū)19家，東北地區(qū)15家，西南地區(qū)12家，西北地區(qū)6家，新疆地區(qū)4家。[10]
3.機隊規(guī)模
2010年底，通用航空企業(yè)適航在冊航空器總數(shù)達(dá)到1010架，其中教學(xué)訓(xùn)練用飛機202架。
三、運輸效率、經(jīng)濟(jì)效益與運輸收入水平
1．運輸效率
2010年，全行業(yè)在冊運輸飛機平均日利用率為9.35小時，比上年提高0.11小時。其中，大中型飛機[11]平均日利用率為9.76小時，比上年提高0.18小時，小型飛機平均日利用率為5.15小時，比上年降低0.32 小時。2010年，正班客座率平均為80.2%，比上年提高3.9個百分點。
2010年，正班載運率平均為71.6%，比上年提高4.4個百分點。
2．經(jīng)濟(jì)效益[12]
2010年，全行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入4115億元，比上年增長37%，利潤總額434億元，比上年增加324億元。其中，航空公司實現(xiàn)營業(yè)收入2999億元，比上年增長40%，利潤總額351億元，比上年增加294億元；機場實現(xiàn)營業(yè)收入417億元，比上年增長22%，利潤總額51億元，比上年增加18億元；保障企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入699億元，比上年增長37%，利潤總額32億元，比上年增加12億元。
3．運輸收入水平[13]
2010年，全行業(yè)運輸收入水平為5.30元/噸公里，比上年增加0.53元/噸公里。其中國內(nèi)航線（不含港澳臺航線）6.28元/噸公里，比上年增加0.89元/噸公里；國際航線3.45元/噸公里，比上年增加0.16元/噸公里。
全行業(yè)客公里收入水平0.63元/客公里，比上年增加0.08元/客公里。其中，國內(nèi)航線（不含港澳臺航線）收入水平0.63元/客公里，比上年增加0.09元/客公里；國際航線收入水平0.59元/客公里，比上年增加0.07元/客公里。
全行業(yè)貨郵運收入水平1.88元/噸公里，比上年增加 0.15 元/噸公里。其中：國內(nèi)航線（不含港澳臺航線）收入水平為2.02元/噸公里，比上年增加0.34元/噸公里；國際航線收入水平為1.77元/噸公里，比上年增加0.07元/噸公里。
四、航空安全與服務(wù)質(zhì)量
1．航空安全
2010年，民航絕大多數(shù)運行單位安全形勢平穩(wěn)。全行業(yè)沒有發(fā)生空防安全事故、重大航空地面事故和特大航空器維修事故。廈航、山東航、中貨航等20家公司沒有發(fā)生事故和事故征候。全年共發(fā)生一起特大航空運輸事故。2010年嚴(yán)重事故征候萬時率為0.033,比上年降低5.7%。
“十一五”期間民航累計完成運輸飛行小時2033萬小時，接近“十五”期間的兩倍，運輸飛行百萬小時重大以上事故率為0.05，較“十五”期間降低了74%，明顯好于世界平均水平。從2004年11月22日到2010年8月23日，運輸航空連續(xù)安全飛行2102天、2150萬小時，創(chuàng)造了我國民航有史以來最長的安全周期紀(jì)錄。
2．航班正常率
2010年，主要航空公司計劃航班188.8萬班次，其中正常航班143.1萬班次，不正常航班45.7萬班次，航班正常率為75.8%。
2010年，中小航空公司計劃航班26.0萬班次，其中正常航班17.9萬班次，不正常航班8.1萬班次，航班正常率68.8%。
其中：航空公司自身原因 41.1% -1.6 流量控制 27.6% 4.8 天氣原因 19.5% -3.5 其他 11.8% 0.3 中小航空公司航班不正常原因 100.0%
其中：航空公司自身原因 47.9% -6.9 流量控制 25.6% 4.8 天氣原因 18.0% 1.2 其他 8.5% 0.9
3．旅客投訴情況
2010年，民航局、各地區(qū)管理局、民航局消費者事務(wù)中心和中國航空運輸協(xié)會共受理航空消費者投訴1334件，其中有效投訴243件，無效投訴1091件。受理投訴總量比上年減少245件，下降15.5%，有效投訴量比上年減少153件，下降35.4%。
五、固定資產(chǎn)投資[14]
2010年，民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資646.5億元，比上年增長8.7%。
基本建設(shè)和技術(shù)改造投資按系統(tǒng)劃分如下：
1．機場建設(shè)
2010年，機場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額441.5億元，比上年增長3.4%。重點建設(shè)項目19個，其中：上海虹橋機場擴(kuò)建工程、阿里新機場、重慶江北機場飛行區(qū)擴(kuò)建工程竣工；昆明新機場、合肥新機場、杭州蕭山機場擴(kuò)建工程、深圳寶安機場擴(kuò)建工程、長沙黃花機場擴(kuò)建工程、成都雙流機場擴(kuò)建工程、西安咸陽機場擴(kuò)建工程等續(xù)建項目進(jìn)展順利；南京祿口機場、貴陽龍洞堡機場、拉薩貢嘎機場及西寧曹家堡機場的擴(kuò)建工程開工建設(shè)。
2．空管建設(shè)
2010年，空管系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資19億元，比上年減少37.9%。重點建設(shè)項目6個，其中：東部地區(qū)和西部航路雷達(dá)管制工程、成都區(qū)域管制中心、西安區(qū)域管制中心等多個續(xù)建項目進(jìn)展順利；沈陽區(qū)域管制中心、烏魯木齊區(qū)域管制中心開工建設(shè)。
3．其他方面
2010年，民航其他系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額186億元，比上年增加36.0%。其中：民航信息系統(tǒng)建設(shè)投資28億元，民航科研、教育系統(tǒng)投資18.9億元，民航安全保衛(wèi)系統(tǒng)投資1.3億元，民航油料系統(tǒng)投資5.5億元，民航機務(wù)維修系統(tǒng)投資0.5億元，運輸服務(wù)系統(tǒng)投資64.3億元，公共設(shè)施系統(tǒng)投資13.3億元，其他系統(tǒng)投資54.2億元。
六、社會責(zé)任
1．應(yīng)急保障
搶險救災(zāi)任務(wù)。2010年4月14日，玉樹地震發(fā)生后，玉樹機場于震后3小時內(nèi)重新開放，8小時內(nèi)首批救援人員抵達(dá)玉樹，11小時內(nèi)國務(wù)院抗震救災(zāi)總指揮抵達(dá)災(zāi)區(qū)一線，12小時內(nèi)保障軍、民航運送700多名救援人員和47噸救災(zāi)物資抵達(dá)玉樹。同時民航局抽調(diào)具有高原性能的飛機和高原機場飛行經(jīng)驗的機組建立了西寧—玉樹穿梭飛行運行機制，打通了抗震救災(zāi)空中通道，建立了聯(lián)系地震災(zāi)區(qū)的空中生命線。在24天的時間里，玉樹機場保障民航及軍航救災(zāi)飛行485架次，運送救援人員17051人次，轉(zhuǎn)運傷員2133人次，運送救災(zāi)物資2175噸。
赴海外緊急運輸任務(wù)。2010年，民航圓滿完成赴海地太子港緊急救援任務(wù)，赴智利圣地亞哥運送人道主義救援物資任務(wù)，赴巴基斯坦救災(zāi)包機任務(wù)和赴吉爾吉斯斯坦撤僑任務(wù)等多項緊急運輸任務(wù)。共執(zhí)行包機近20架次，運送人員近2000人，物資近1000噸。
2．重大運輸任務(wù)
2010年，圓滿完成上海世博會、廣州亞運會、亞殘運會等大型活動的航空運輸保障任務(wù)。
3．節(jié)能減排
2010年，航空公司使用臨時航線超過25萬架次，縮短飛行距離1080萬公里，節(jié)約航油消耗5.8萬噸，減少二氧化碳排放18.3萬噸。
開展“橋載設(shè)備替代APU”運行試點，全年節(jié)省航油5萬噸、減少二氧化碳排放15.5萬噸。
七、從業(yè)人員[15]
截至2010年底，全行業(yè)從業(yè)人員110萬人，其中直接從業(yè)人員57.1萬人。
八、教育及科技
2010年，民航直屬院校共招收學(xué)生15918人，其中：研究生550人，普通本專科生12091人，成人招生2500人，中專生777人。飛行、機務(wù)、空管三個民航特有專業(yè)計劃招生6624人，占總招生計劃的52.2%?！笆晃濉逼陂g，累計安排飛行、機務(wù)、空管專業(yè)計劃招生2.7萬人，比“十五”期間增加1.7萬人，增幅為170%。
2010年，民航直屬院校在校生數(shù)達(dá)到48332人，其中：研究生1430人，普通本?？粕?8105人，成人招生5476人，中專生3321人。
2010年，民航直屬院校共畢業(yè)學(xué)生11582人，其中：碩士研究生328人，普通本?？?169人，中專學(xué)生921人，成人學(xué)生2164人。
2010年，民航共評審驗收科技成果68項，其中推薦國家科技進(jìn)步獎2項，獲年度民航科技進(jìn)步獎34項。
注釋：[1] 本公報未包括香港、澳門特別行政區(qū)及臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù)。公報中部分?jǐn)?shù)據(jù)因四舍五入的原因，存在著與分項合計不等的情況。
[2] 運輸航空各項數(shù)據(jù)為正式年報數(shù)據(jù)，部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)與此前公布的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)如有出入，以本次公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
[3]運輸周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量涉及的數(shù)據(jù)均為國內(nèi)航空公司承運的數(shù)據(jù)。
[4]旅客吞吐量：指報告期內(nèi)進(jìn)港（機場）和出港的旅客人數(shù)。
[5]東部地區(qū)是指山東、江蘇、天津、浙江、海南、河北、福建、上海、北京和廣東10省市；東北地區(qū)是指黑龍江、遼寧和吉林3?。恢胁康貐^(qū)是指江西、湖北、湖南、河南、安徽和山西6??；西部地區(qū)是指寧夏、陜西、云南、內(nèi)蒙古、廣西、甘肅、貴州、西藏、新疆、重慶、青海和四川12?。▍^(qū)、市）。
[6]貨郵吞吐量：指報告期內(nèi)貨物和郵件的進(jìn)出港數(shù)量。
[7]起降架次：指報告期內(nèi)在機場進(jìn)出港飛機的全部起飛和降落次數(shù)，起飛、降落各算一架次。
[8]排名根據(jù)初步統(tǒng)計結(jié)果。
[9]通航生產(chǎn)最終數(shù)據(jù)以2011年通用航空信息普查結(jié)果為準(zhǔn)。
[10]通用航空企業(yè)地區(qū)分布按民航各地區(qū)管理局所轄區(qū)域劃分。[11]大中型飛機是指座級在100座以上的運輸飛機，小型飛機是指座級在100座以下的運輸飛機。
[12]經(jīng)濟(jì)效益涉及數(shù)據(jù)為財務(wù)快報數(shù)據(jù)，最終數(shù)據(jù)以財務(wù)年報數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
[13]運輸收入水平為民航財務(wù)快報數(shù)據(jù)，最終數(shù)據(jù)以財務(wù)年報數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
[14]未含飛機和特種車輛購租等投資。
[15]最終數(shù)據(jù)以2010年民航行業(yè)人才統(tǒng)計結(jié)果為準(zhǔn)。
