4月30日，北京軌道交通地鐵八號(hào)線二期工程小營站工地，中鐵一局工人在地下近20米深的隧道內(nèi)鋪設(shè)鋼軌，“五一”期間他們也不休息，加班加點(diǎn)抓緊施工，力爭年底前完工通車。 本報(bào)記者 賈同軍攝
今天是勞動(dòng)者的節(jié)日，但2萬多地鐵建設(shè)大軍依然奮戰(zhàn)在遍布北京的工地上，用堅(jiān)守崗位的行動(dòng)譜寫勞動(dòng)者之歌。
目前，全市在建地鐵多達(dá)14條，年底8號(hào)線北段、9號(hào)線南段、15號(hào)線一期東段總計(jì)33.7公里的線路將開通運(yùn)營，2015年全市軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)666公里。五年修通330公里地鐵，相當(dāng)于北京過去數(shù)十年的建設(shè)總規(guī)模，聽起來不可思議，但令世界驚嘆的奇跡正在這些可愛的建設(shè)者手中誕生。
30日，記者分四路深入地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，記錄勞動(dòng)者們的“勞動(dòng)節(jié)”——
8號(hào)線清河小營站
地鐵鋪軌精度分毫不差
“大家都看好自己手里的數(shù)據(jù)，調(diào)整軌距可不能有絲毫差錯(cuò)，否則會(huì)影響地鐵運(yùn)營安全?！弊蛱焐衔?時(shí)，地鐵8號(hào)線清河小營站內(nèi)的鋪軌工程現(xiàn)場(chǎng)，工人們干得熱火朝天，絲毫沒有“節(jié)假日”的氛圍。趁著地面龍門吊向地下20米深處的站臺(tái)層運(yùn)送鋼軌的間隙，主管項(xiàng)目安全的熊波大聲跟工人們叮囑幾句。
10分鐘過后，一組長25米、重達(dá)12噸的鋼軌被龍門吊穩(wěn)穩(wěn)地送到地下站臺(tái)西側(cè)的地鐵行車凹槽內(nèi)。熊波按動(dòng)手中的遙控器，早已在凹槽內(nèi)待命的一臺(tái)3米多高的小型龍門吊將這組鋼軌又“擺渡”到了位于站臺(tái)層南側(cè)的隧道內(nèi)。在那里，10多名工人已做好準(zhǔn)備，熟練地用雙手握著竹蜻蜓形狀的軌距調(diào)整器，插入鋼軌兩側(cè)預(yù)留的螺絲扣內(nèi)，左右旋轉(zhuǎn)，按照設(shè)計(jì)參數(shù)，使兩條鋼軌之間的距離符合列車的要求。
忙完了自己手里的活，熊波趕忙看看工人們手頭的工作，不時(shí)用軌距尺在軌道上比劃著，遇到軌距沒有完全達(dá)標(biāo)的截面，他用記號(hào)筆在軌道上畫出來，并指點(diǎn)干活的工人重新調(diào)整。
“我們下一個(gè)工序就是給鋼軌澆筑混凝土固定了，澆筑前的測(cè)量、定位至關(guān)重要。每個(gè)人都不能因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)的疏忽而影響整體工程的效率?！毙懿▽?duì)“犯錯(cuò)誤”的工人說。
鑒于安全主管的職位特殊，總包單位中鐵一局8號(hào)線1標(biāo)段項(xiàng)目部還在臨時(shí)搭建的彩鋼板辦公樓內(nèi)為熊波專門留了間宿舍。連續(xù)兩年的春節(jié)假期，熊波都是在宿舍中度過的?！暗罔F工程工期緊，工程質(zhì)量要求嚴(yán)格，我坐火車回趟老家，路上來回就得耽擱三四天，還是等年底地鐵通了，再踏踏實(shí)實(shí)和家人團(tuán)聚吧?！彼麡銓?shí)的語言代表了廣大地鐵建設(shè)者的心聲。
6號(hào)線東四站
晝夜暗挖每天推進(jìn)1米
緊鄰地鐵5號(hào)線東四站，朝陽門內(nèi)大街的地下深處，6號(hào)線東四站正在緊張施工。這是全線施工風(fēng)險(xiǎn)最大的車站之一，面對(duì)埋深35米、承壓水位超過10米、工序復(fù)雜等因素，暗挖施工艱難推進(jìn)。
昨天中午剛吃過飯，中鐵隧道集團(tuán)帶班班長杜勝軍就直奔井下，踩著滿地泥水與工人們一起清渣土、立拱架、打支護(hù)導(dǎo)管、噴速凝混凝土。
這個(gè)“五一”節(jié)，他和手下30來個(gè)兄弟顧不上過節(jié)，他們的心急如焚都表現(xiàn)在行動(dòng)上了。東四站暗挖分上下兩層推進(jìn)，每層各開出4個(gè)導(dǎo)洞，就是將長近200米、寬23米的龐大地下站體分隔成小洞，化整為零地開掘。這樣可以有效控制暗挖時(shí)土層沉降，確保開挖洞室和地面建筑物的安全。眼下，全站僅剩杜勝軍班組所在的最后一個(gè)導(dǎo)洞還未完成，必須在5月15日打通。
“工期太緊，打來6號(hào)線工地就沒有節(jié)假日概念了，春節(jié)休三天算奢侈，節(jié)后到現(xiàn)在沒回過家?！逼鋵?shí)，杜勝軍家就在燕郊，但就是擠不出時(shí)間回去看看。
“五一”三天假，杜勝軍的班組照常三班倒24小時(shí)晝夜施工，每天保證掘進(jìn)1米。日復(fù)一日的工地生活單調(diào)而辛苦，但杜勝軍深感自豪，“我還修過天安門西站呢，北京交通改善，有咱們的功績?！?/p>
“通常，東四這樣的復(fù)雜暗挖車站，工期需要兩年至兩年半，但受前期拆遷等因素影響，有效工期實(shí)際只有一年半?！敝需F隧道集團(tuán)6號(hào)線03標(biāo)段施工負(fù)責(zé)人韓建坤說，到明年年底，地鐵6號(hào)線一期將全線通車，成為北京第一條列車8輛編組的大容量地鐵，東四站將成為5號(hào)線、6號(hào)線的換乘大站，同時(shí)還預(yù)留了未來與3號(hào)線地鐵的換乘條件。
西直門換乘通道
隧道掘進(jìn)結(jié)構(gòu)同步進(jìn)行
西直門站是13號(hào)線與2號(hào)線、4號(hào)線的換乘站，但換乘一直是這里的“大麻煩”，無論怎么換乘，乘客都要上上下下七拐八繞。
而今，西直門站下方20米處，“潛伏”著一支上百人的施工隊(duì)伍，他們的任務(wù)，是從地下將13號(hào)線、2號(hào)線和4號(hào)線的換乘通道打通，讓乘客在地下實(shí)現(xiàn)直接換乘。
設(shè)計(jì)中，這條新通道總長不過170米，像一個(gè)叉子，“叉子把”是13號(hào)線7米寬的通道，而2號(hào)線和4號(hào)線的通道分別是兩個(gè)“叉子尖”，寬4.5米。
這條通道的施工難度級(jí)別很高，作業(yè)面上既有西直門立交匝道橋的21根橋樁，又有蓋板河和污水管線。施工采取了幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)開工的模式，如今還有3個(gè)點(diǎn)沒有打通。楊占營班組的10多個(gè)人，主要承擔(dān)著一個(gè)作業(yè)面上的兩個(gè)任務(wù)：暗挖和做結(jié)構(gòu)。就是說，他們邊挖通道，邊要給這通道糊上一層堅(jiān)固的“襯里”。
中午12時(shí)15分，一群穿著工裝、戴著安全帽的男人從出口鉆了出來，一邊抹著臉上的泥點(diǎn)子，一邊排隊(duì)等著領(lǐng)午飯。而楊占營還在地下，檢查上午的施工質(zhì)量。
“咱一定得做個(gè)結(jié)實(shí)的工程，這關(guān)系自己的信譽(yù)，更關(guān)系著人命?！痹谇皟商斓脑u(píng)審中，楊占營剛得了一筆獎(jiǎng)金，心氣兒正高。勞累了半天兒，質(zhì)量不錯(cuò)，上來還聞見了黃瓜肉絲雞蛋的香味，他深深吸了一口氣?！斑@三個(gè)點(diǎn)解決掉，整條通道就打通了。估計(jì)6月末能完成結(jié)構(gòu)施工，然后就該進(jìn)行其他設(shè)備的調(diào)試，10月1日開通應(yīng)該沒問題?！笔┕がF(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉學(xué)義說，由于施工難度很大，必須確保安全，所以施工進(jìn)度比原計(jì)劃只提前了兩三天，“一切要以安全和質(zhì)量為主，這地下通道可絲毫含糊不得。”
9號(hào)線“北京西”站：
施工工期僅有半年
凌晨1時(shí)許，白天喧囂異常的北京西站很平靜，就在西站地下一層的下方，9號(hào)線“北京西”地鐵車站的施工工地卻是馬達(dá)轟鳴、熱鬧如常。
工地南邊，碗口大的泵管源源不斷地高速“噴涌”出混凝土，澆筑在已“織”好模板和鋼筋的臺(tái)階上，工人的頭上、臉上、衣服上滿是泥點(diǎn)，但無暇擦拭。班長付久坤帶著大家忙著將混凝土鏟平、壓實(shí)。
“當(dāng)初修建北京西站時(shí)，已經(jīng)將下面的地鐵結(jié)構(gòu)挖好，現(xiàn)在要做的是砌筑站臺(tái)、修建換乘通道和運(yùn)營用房?！绷璩?時(shí)許，澆筑完畢，付久坤才得空說話。
“由于處在火車站一側(cè)，這個(gè)地鐵車站不能從地面直接向下開挖施工便道，施工所需的鋼筋、木板等原料，以及產(chǎn)生的建筑垃圾，都需通過臨近的太平橋站運(yùn)進(jìn)運(yùn)出，因此去年下半年才具備施工條件。”中鐵十四局的項(xiàng)目部總工馮振魯說。
但去年11月項(xiàng)目部接到通知，包括“北京西”站在內(nèi)的9號(hào)線南段，要提前至今年就通車運(yùn)營，留給“北京西”站點(diǎn)施工的時(shí)間只有半年。
時(shí)間不等人，項(xiàng)目部旋即24小時(shí)施工，人輪休機(jī)器卻不休。
“我媳婦在朝陽區(qū)八里莊打工，閨女在上學(xué)?！备毒美ふf，從去年12月進(jìn)場(chǎng)至今，他僅僅在春節(jié)時(shí)才回到了在朝陽區(qū)的出租房，待了3天便返回工地。就這，付久坤已經(jīng)覺得很幸福?！绊?xiàng)目的技術(shù)人員老家全在山東，但他們春節(jié)沒一個(gè)回家的，大多數(shù)工人也沒回家。”
付久坤記得，3月27日，70多歲的老母親放心不下4年沒回老家的兒子，從內(nèi)蒙古通遼獨(dú)自坐火車來京，那一天正好趕上澆筑混凝土，付久坤在北京西站的出站口接到了母親，卻不能陪母親妻子回家?！扒靶┤兆樱夏赣H說想我了，拿著我媳婦包好的餃子，帶來給我吃?，F(xiàn)在站臺(tái)、換乘通道和運(yùn)營用房快竣工了，完工后我要好好地陪陪家人?！备毒美ふf。（劉宇鑫 涂露芳 耿諾 董長青）
勞動(dòng)的幸福在京城傳遞
“看，這不是正在開車的師傅么?！?0日19時(shí)33分，司機(jī)馬慶雙駕駛著一輛1路公交車平穩(wěn)地行駛在長安街上，《幸福綻放》形象片剛一亮相，一位乘客就發(fā)現(xiàn)，開車的師傅上了電視。
車廂內(nèi)，“您辛苦了”、“司機(jī)師傅駕駛技術(shù)真穩(wěn)當(dāng)”的問候聲贊譽(yù)聲響起一片。馬師傅直視前方，雙手握緊方向盤，嘴角露出笑容。“雖然不能看到自己形象在電視上出現(xiàn)，但是我的勞動(dòng)能換來大家的幸福出行，我覺得心里滿滿的都是幸福?！?/p>
“這位師傅是北京市勞模，我經(jīng)常坐他的車?！笔忻駨埮恐鲃?dòng)當(dāng)起“講解員”，“碰到老人或者抱小孩的乘客從前門下車，馬師傅總是貼心地囑咐‘別著急，慢點(diǎn)您，小心腳下臺(tái)階’，一句話暖人心?！?/p>
在車上和乘客一起分享溫暖的碰巧還有另一位出鏡人，她是683路的售票員聞秀玲?！耙悄茉谧约汗ぷ鞯能嚿峡吹竭@段宣傳片，就更來勁兒了。”聞秀玲的話引起周圍一片善意的笑聲，“我覺得每天能讓乘客坐車時(shí)都舒心，就是我最大的幸福?！?/p>
公交車即將駛?cè)霒|單路口西站，聞秀玲主動(dòng)幫著司售人員張羅起來：“去往王府井、換乘5號(hào)線的乘客，請(qǐng)您注意攜帶好物品，準(zhǔn)備下車了?！?/p>
全國勞模、中國照相館攝影師解黔云，北京市勞模、北京四聯(lián)美發(fā)美容有限責(zé)任公司美發(fā)師歸秀鳳，全國勞模、北京一商紅都服裝服飾有限公司高級(jí)技師高黎明，三位勞模昨天特意換上新裝，帶著家人出現(xiàn)在王府井工美大廈。工美大廈的大屏幕上，正播放著三人的勞動(dòng)故事。
一陣風(fēng)吹過，高黎明的愛人自然地幫他扯了扯衣角，笑著說：“他替別人做了一輩子衣服，可從沒穿過自己做的衣服。今天穿的西服，是我給準(zhǔn)備的。我覺得特別幸福?！?/p>
“加班對(duì)于我們而言，是一種幸福的習(xí)慣。越到節(jié)假日越忙，從17歲入行到現(xiàn)在49年了，說實(shí)話從來就沒歇過節(jié)假日。拍照時(shí)，每位顧客都會(huì)回報(bào)給我一張笑臉。這種傳遞中的幸福令人回味無窮?！苯馇浦钢麄儙淼母黜?xiàng)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)抡f：“看，全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、首都勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)?、北京市服?wù)明星、勞動(dòng)模范獎(jiǎng)?wù)?，這些都是顧客回送給我們的幸福?！?/p>
30日的京城街頭，勞動(dòng)的幸福處處傳遞。
在世貿(mào)天階，一位來自臺(tái)灣的游客因?yàn)榭催^《幸福綻放》宣傳片，認(rèn)出了北京地壇醫(yī)院感染中心副主任護(hù)師王克榮，“你本人比宣傳片里還漂亮，真是好樣的?！?/p>
20多位勞動(dòng)者的幸福感言和笑臉出現(xiàn)在近20處戶外大屏幕及公交、地鐵的屏幕上。天安門廣場(chǎng)、盤古大觀、北京站廣場(chǎng)、西單商業(yè)區(qū)、順義區(qū)和諧廣場(chǎng)、王府井步行街、保利劇院、奧林匹克中心區(qū)景觀大道等繁華地段，勞動(dòng)的幸福傳遞給了更多的人。
