2月24日至26日，在江蘇出席“車船路港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動總結(jié)會暨低碳交通運輸體系城市試點啟動會期間，交通運輸部副部長高宏峰率部政策法規(guī)司、科技司、財務(wù)司等部門負責人組成的調(diào)研組，在江蘇調(diào)研低碳交通建設(shè)情況。高宏峰在調(diào)研中強調(diào)，要務(wù)實推進低碳港口發(fā)展。
調(diào)研組深入車站、碼頭，現(xiàn)場考察車、船、路、港等行業(yè)節(jié)能減排工作，與當?shù)卣?、交通運輸管理部門、運輸企業(yè)人士廣泛交流、座談，聽取有關(guān)低碳交通建設(shè)發(fā)展的意見和建議。連云港港船用岸電技術(shù)的應(yīng)用情況，是此次調(diào)研的重點內(nèi)容之一。
2月26日下午，連云港港59號泊位，“中韓之星”輪?？看a頭。通過電纜卷車，一條粗大的電纜從高高的船舷上被緩緩地放下來，碼頭上3名工作人員把電纜接住，將電纜一端的圓形接線端口插入碼頭邊的高壓接線箱里，整個過程不過幾分鐘。接好線后，通過船舶甲板上的船載變電站，工作人員開始執(zhí)行船電、岸電并網(wǎng)操作。經(jīng)過多次并網(wǎng)嘗試，順利將岸電送上“中韓之星”輪，船舶發(fā)電機也隨之停用。
據(jù)介紹，2010年10月，由連云港港口集團研發(fā)的全球第一套高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)在靠港的“中韓之星”輪上啟用。今年2月23日，中國船級社為這套系統(tǒng)頒發(fā)了《專項設(shè)計認可證書》，確認該系統(tǒng)通過交流６．６千伏高壓上船、降壓后與船舶電網(wǎng)進行無縫切換，符合國際上綠色、低碳的潮流，滿足國際電工委員會標準相關(guān)要求。
調(diào)研組現(xiàn)場考察了“中韓之星”輪接用岸電的全過程，對連云港港“高壓上船，船載電站”的船用岸電技術(shù)方案給予肯定。在調(diào)研組召開的座談會上，連云港市、江蘇省交通運輸廳、中國船級社、連云港港口集團、河北遠洋運輸公司等參與連云港港船用岸電項目的有關(guān)人士以及調(diào)研組成員就這項技術(shù)的推廣應(yīng)用提出建議和意見。
據(jù)有關(guān)專家介紹，與國內(nèi)外已有的技術(shù)方案相比，連云港港船用岸電技術(shù)方案的優(yōu)點是一個接口、操作簡便、高壓上船、不間斷供電。由于采用工業(yè)控制計算機監(jiān)控，通過軟件系統(tǒng)可以實現(xiàn)全過程自動化，包括自動報警、自動保護、遠程通信、遠程監(jiān)控、自動化用電管理、自動化用電歷史記錄、用電智能核算等。
根據(jù)“中韓之星”輪應(yīng)用這項技術(shù)接用岸電的數(shù)據(jù)測算，晝夜24小時耗電費用僅為船舶原來使用燃油費用的七成，船舶在港口的二氧化碳排放可降至零。如果我國港口靠港船舶全部使用岸電，每年可減少917萬噸二氧化碳排放、12.6萬噸二氧化硫排放、19.5萬噸氮氧化物排放。
高宏峰在座談會上指出，船舶靠港使用岸電是行業(yè)節(jié)能減排工作的重要內(nèi)容，也是推進低碳交通的重要舉措。推廣應(yīng)用船用岸電技術(shù)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)外取得共識，各方高度重視。連云港港船用岸電項目自去年啟動以來，已經(jīng)初見成效。高宏峰強調(diào)，下一步，一是要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上大力推進，加快進度，抓緊抓好；二是要解決好統(tǒng)一標準的問題，抓緊制定既具有先進性，又符合實際情況的標準；三是要搞好試點，加強引導，從政策、資金上給予支持；四是要強化組織領(lǐng)導，完善工作機制，制定具體實施方案。
在江蘇期間，調(diào)研組還現(xiàn)場考察了無錫市智能交通建設(shè)情況、淮安公交公司GPS調(diào)度中心和新能源公交車運行情況、江蘇運河航運公司船型標準化工作以及連云港港集裝箱碼頭、東疏港通道、保稅物流中心和內(nèi)河碼頭建設(shè)等情況。高宏峰一行還到連云港海事局看望慰問一線海事人員，鼓勵他們繼續(xù)抓好安全監(jiān)管、行風建設(shè)、改革穩(wěn)定等各項工作，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展。
