春運(yùn)第30天，農(nóng)歷正月十五元宵節(jié)。全國道路水路共發(fā)客可達(dá)6358.8萬人次。道路運(yùn)輸量可達(dá)6260萬人次，客流繼續(xù)回落，比前一日減少365萬人次，但比去年同期增長13.2%。全國共投入大中型營運(yùn)車輛約82萬輛，發(fā)班次約230余萬個(gè)。全國主要省市水路客運(yùn)量可完成98.8萬人次，船舶總數(shù)約11200余艘，客位數(shù)55.9萬多個(gè)。
前三十天，春運(yùn)道路客運(yùn)呈現(xiàn)以下五個(gè)特點(diǎn)：
一是客流量保持較高增長態(tài)勢，重點(diǎn)地區(qū)客流出現(xiàn)疊加現(xiàn)象。2010年我國經(jīng)濟(jì)總體保持較快增長，城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)穩(wěn)定增長，勞動密集型產(chǎn)業(yè)用工量增長較快，帶動公眾出行需求尤其是農(nóng)民工春運(yùn)需求較大幅度增長，催生了人民生產(chǎn)生活必需品和消費(fèi)物資在春運(yùn)時(shí)段的旺盛需求。此外，2011年春節(jié)時(shí)間較2010年春節(jié)提前了11天，節(jié)前學(xué)生流、民工流、探親流重疊，形成明顯的客流高峰，春節(jié)過后由于東部一些發(fā)達(dá)地區(qū)的用工荒更刺激了農(nóng)民工的出行。
二是農(nóng)村客運(yùn)出行人數(shù)大幅提升。隨著農(nóng)村道路客運(yùn)的迅速發(fā)展，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村班車通達(dá)率已超過97.7%和88.5%，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，服務(wù)能力逐步提高。從近幾年情況看，農(nóng)村地區(qū)節(jié)日氣氛濃厚，出行需求旺盛，農(nóng)村客運(yùn)客流量不斷增加。
三是中短途運(yùn)輸任務(wù)繁重，道路“兜底”作用更加明顯。春運(yùn)期間，道路客運(yùn)發(fā)揮著主力軍作用，承擔(dān)主要的中短途運(yùn)輸任務(wù)，而且還分擔(dān)了鐵路長途客流壓力。去年以來，鐵路相繼開通了一些客運(yùn)專線，增加了區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)旅客和低消費(fèi)群體運(yùn)輸需求，對同向省際長途道路客運(yùn)產(chǎn)生了明顯影響，也增加了省內(nèi)中短途道路客運(yùn)壓力，道路客運(yùn)為鐵路集疏運(yùn)的客流顯著增加。
四是應(yīng)急保障任務(wù)繁重，運(yùn)輸安全壓力較大。節(jié)前貴州、江西、湖南、浙江等南方省份出現(xiàn)雨雪冰凍災(zāi)害，造成多條高速公路和國省干道的臨時(shí)封閉，交通運(yùn)輸部門奮力搶通，沒有造成大范圍的旅客滯留。
五是城市公共交通保障任務(wù)艱巨。由于今年春運(yùn)期間道路客運(yùn)、鐵路、民航、水路客運(yùn)量都較快增長，使得城市公交客流量同步增大，運(yùn)輸組織難度增加。北京、廣州、深圳等外來人口較多的城市也都通過調(diào)整公交車和地鐵的發(fā)班密度、延長公共交通的運(yùn)營時(shí)間等方式來加快輸送返程旅客。
