今天(11月23日),山東青島港、日照港、煙臺港、威海港,與韓國釜山港簽署“ 4+1 ”港口戰(zhàn)略聯盟框架協(xié)議。魯韓雙方決定,加強彼此之間的信息和經驗交流,推進豪華游輪產業(yè)發(fā)展,共同打造東北亞國際物流樞紐。
韓國釜山港灣公社(經營管理釜山港的國有企業(yè))的副社長黃圣九,對于魯韓港口合作充滿期待。他說:“通過產業(yè)、技術、游輪、港灣等方面的通力合作,我們就把競爭關系變成了伙伴關系。”
韓國釜山港是韓國最大的集裝箱港口,占韓國集裝箱總吞吐量的74% 。目前,山東有超過1萬家的韓資企業(yè)。早在2002年,山東港口群就成為釜山港的第二大貿易合作伙伴。黃圣九說:“韓資企業(yè)產品的進出口,大多經過青島港和釜山港。 合作之后,我們可以更順暢地分享這塊蛋糕?!?/p>
對于雙方存在的競爭關系,港航業(yè)內人士并不諱言。山東沿海港口群的發(fā)展的重要目標,就是建設東北亞國際航運中心,而其重要標志就是集裝箱的中轉量。青島港與釜山港均為集裝箱業(yè)務大港,青島港今年集裝箱吞吐量預計突破1200萬標準箱,釜山港去年已達到這個數字,明年將突破1400萬標準箱。 在雙方勢均力敵的情況下,合作趨勢開始顯現:省內,以青島港為龍頭,整合了威海港、日照港的集裝箱業(yè)務,形成了一個整體的競爭優(yōu)勢;而擁有大量韓國貨源的山東市場,是韓國釜山港所不能放棄的重要市場。
聯盟可形成優(yōu)勢互補。山東4個沿海港口,擁有寬闊的經濟腹地,貨源多由釜山港中轉世界各地。彼此在產業(yè)鏈、保稅區(qū)等方面,具有相似的發(fā)展方向,具備相似的發(fā)展理念,這是雙方合作的深層原因。
對于“4+1”戰(zhàn)略聯盟協(xié)議,省長助理周齊說:“這是我省和韓國開展港口交流合作的一個重要協(xié)議,開創(chuàng)了國際間港口業(yè)交流合作的新局面?!濒旐n雙方約定,共同探討開發(fā)豪華游輪商品,共同開展營銷活動,擬開辟“中國青島—韓國釜山— 日本福岡”豪華游輪線路。美國、意大利的豪華游輪企業(yè),越來越關注東亞市場,特別是新興的中國市場。
山東港口結盟韓國釜山港,把競爭對手變成合作伙伴,折射了理念的進步。煙臺港集團有關負責人表示,港口不是孤零零的裝卸場所,而是綜合物流的樞紐和節(jié)點。而物流,是需要協(xié)作的。以港口為核心,大力發(fā)展現代物流,是山東港口轉變經營發(fā)展方式的必然選擇。(薛廣乾)