9月25日，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在例行新聞發(fā)布會上回答社會關(guān)注度極高的京藏高速公路擁堵問題時表示，車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公路通行能力是造成擁堵的主要原因，從根本上解決擁堵問題要靠完善綜合運輸體系，應(yīng)該考慮加快建設(shè)從內(nèi)蒙古到天津、秦皇島等地的鐵路貨運專線。
據(jù)了解，北京西北方向有3條進京公路通道，一條是京藏高速公路（原八達(dá)嶺高速公路），一條是京新高速公路（110國道新線），還有一條是110國道舊線。其中京藏高速公路為旅游線路，限制4噸以上貨車通行；110國道舊線為雙向兩車道貨運通道，由于等級較低通行能力極其有限；110國道新線已建成單向兩車道高速公路，是目前進京貨運主要通道。
何建中分析指出，造成進京貨車擁堵的主要原因是車流量增長比較快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)有公路通道的通行能力。據(jù)統(tǒng)計，目前從西北方向進京的貨車每天都在1.2萬輛左右，高峰時段達(dá)到了1.5萬輛，而110國道新線單向設(shè)計貨車日通行能力僅為8000輛，110國道新線已經(jīng)處在嚴(yán)重超負(fù)荷運行狀態(tài)。在進京貨車中，70%以上是運煤的車，運煤車超載現(xiàn)象比較普遍，大大降低了車速。超載貨車也容易發(fā)生故障，施救和維修將導(dǎo)致車流不暢。
何建中表示，針對京藏高速公路擁堵問題，交通運輸部門的主要工作是配合有關(guān)部門做好疏導(dǎo)、緩解擁堵工作。一是加強部?。▍^(qū)）聯(lián)動和部門間的協(xié)調(diào)，采取有效的交通管理措施。二是從源頭上加大分流力度，減輕京藏高速公路的通行壓力。三是提高路網(wǎng)通行效率，盡量減少因道路養(yǎng)護影響車輛通行。四是加強擁堵路段巡查，增派人員上路服務(wù)司乘人員。
何建中認(rèn)為，京藏高速公路擁堵問題短時間內(nèi)難以解決，交通運輸部門將進一步完善已有的疏導(dǎo)措施，尤其是加強部門和省際之間的組織協(xié)調(diào)，使路網(wǎng)整體功能得到有效發(fā)揮，使交通管理措施更有利于車輛通行。同時，進一步加大公路通行能力建設(shè)，包括協(xié)調(diào)北京、天津和河北加快建設(shè)北京大外環(huán)等。他同時強調(diào)，從根本上講，解決京藏高速公路擁堵問題要靠完善綜合運輸體系。從內(nèi)蒙古用汽車?yán)哼\到秦皇島、天津等地，本身就不是節(jié)能、經(jīng)濟和環(huán)保的運輸方式，應(yīng)該考慮加快建設(shè)鐵路貨運專線，這樣才能更好地發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢。(劉興增)
