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京滬高鐵全線鋪軌 2012年前通車 京滬4小時直達(dá)
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2010年07月20日   來源:北京市人民政府

    19日10時,披紅掛彩的鋪軌機將一段500米長鋼軌平穩(wěn)放置到徐州東站的無砟軌道板上,這標(biāo)志著世界上一次性建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵鋪軌工程正式啟動。預(yù)計今年年底,京滬高鐵將實現(xiàn)全線軌道貫通,2012年前建成通車后,從北京前往上海的高速列車最快4小時即可抵達(dá)。

    與普通鐵路鋪軌不同,京滬高鐵不用將鋼軌與軌枕提前組裝成軌排,只需直接將鋼軌鋪設(shè)到軌道板的軌道槽中,再用螺栓固定。由于少了組裝軌排和后期反復(fù)調(diào)校的程序,鋪軌效率大大提高。全長1318公里的京滬高鐵,軌道由超過38萬塊精心打磨的軌道板承載,每塊軌道板都有獨一無二的編號,經(jīng)數(shù)控機床精密打磨后,嚴(yán)格按設(shè)計位置精確鋪設(shè),以確保線路的高平順性、高舒適度,這也是京滬高鐵列車最高時速能沖擊380公里的關(guān)鍵所在。另外,京滬高鐵采用500米長鋼軌無縫焊接,與普通的100米鋼軌相比,減少了線路接頭,將進(jìn)一步提高列車行駛的平穩(wěn)性,并降低噪音。

    鐵道部透露,截止到目前,總投資2200億元的京滬高鐵,全線已完成建筑安裝投資近1100億元。作為我國建國以來一次性投資規(guī)模最大的建設(shè)項目,京滬高鐵2008年4月18日開工后,10萬建設(shè)大軍瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流高鐵目標(biāo),用短短27個月的時間,先后攻克了南京大勝關(guān)長江大橋、濟(jì)南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重大難點工程。按計劃,今年11月,京滬高鐵將完成正線的無砟軌道板鋪設(shè),年底完成全線鋪軌。明年5月1日,設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開始,明年三季度,聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束,保證2012年之前京滬高速鐵路具備開通運營條件。

    京滬高速鐵路從北京南站出發(fā),終于上海虹橋站,全程預(yù)計運行4小時,年客運輸送能力雙向1.6億人次,將徹底打破京滬大通道的運能不足瓶頸。京滬高鐵列車運行將實現(xiàn)高速度、高密度、高可靠性,最小發(fā)車密度可以達(dá)到3分鐘一趟。此前,世界上一次建成線路最長的高速鐵路均未超過620公里,列車最高運行速度也僅為320公里。京滬高鐵建成后,列車持續(xù)運營時速將達(dá)350公里,最高時速為380公里。

    記者了解到,去年,鐵道部與中國北車、中國南車集團(tuán)分別簽署了100列和140列時速380公里新一代高速動車組合同,但具體在京滬高鐵上投入多少新車還不確定。這批高速列車以16輛長編組為主,兼顧每列8輛的編組形式,VIP貴賓車、一等座車、二等座車、餐車的組合布局可滿足不同層次乘客的旅行、餐飲、娛樂、觀光、會議、辦公等個性化需求。(涂露芳) 

 
 
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