家住沙坪壩，工作在解放碑。這兩年，黃女士每天上下班花在公交車上的時間，差不多有3個小時。
雖然一說起堵車，就一肚子氣，但黃女士對未來卻充滿期待：“明年地鐵一號線通車就好了，到時候從沙坪壩到朝天門只要26分鐘。”
地鐵一號線，只是重慶市打造“暢通重慶”目標的一個縮影。從2008年11月啟動“暢通重慶”工程以來，包括公路、鐵路、水運、航空在內(nèi)的全市交通建設(shè)步伐正在加快。
暢通重慶，離我們已不遙遠。
今年主城交通：周期性堵點減少5個
說起解放碑，很多人都深有體會———地少，人多，車多，高峰時段的公交“火車”現(xiàn)象更是讓人頭疼。
這一局面將得到改變。渝中區(qū)市政管理局負責(zé)人表示，解放碑周邊公交車和長途汽車始發(fā)站有望遷移，開行兩江環(huán)線（嘉濱路與長濱路）客運線路的計劃已提上日程。今后，解放碑、兩路口、朝天門等地重復(fù)公交線路將大大減少。
主城交通流，也將在今年進行重整。按照計劃，主城主干道周期性嚴重堵點，將從目前的19個減少到14個；背街小巷和支路將出現(xiàn)5個以上單向循環(huán)，成為市民出行“捷徑”。
與此同時，智能交通工程也將在重慶市大面積推廣。年內(nèi)，智能交通系統(tǒng)建設(shè)范圍將擴大到空港新區(qū)、茶園新區(qū)、大學(xué)城、魚洞等地域，渝中區(qū)、江北區(qū)將建立完善停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)出行車輛選擇最佳線路，而渝中、江北及渝北部分地區(qū)，更有望于今年率先達到一等模范交通管理水平。
市民意見較大的占道施工不規(guī)范，也將在今年得到有效遏制。據(jù)悉，重慶市將形成由市政、公安部門共同建立的占道施工聯(lián)合審核制度，停車站場被挪用、加油加氣站布局不合理等管理難題也將一一被破解。
今年區(qū)域交通：多數(shù)區(qū)縣實現(xiàn)“4小時重慶”
高速公路建設(shè)將幫助區(qū)縣實現(xiàn)“4小時重慶”夢想———年底，重慶市高速公路通車里程將接近2000公里，基本建成“二環(huán)八射”骨架公路網(wǎng)，除城口、巫溪外，絕大多數(shù)區(qū)縣能在4小時內(nèi)到達主城。
獲得實惠的不只是城市居民。今年，重慶市將新改建農(nóng)村公路8000公里，全市100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)通油路或水泥路，100%的行政村實現(xiàn)通公路。
全力打造長江上游航運中心的重慶，將在今年擁有內(nèi)陸第一家、國內(nèi)第二家航交機構(gòu)———重慶航運交易所，計劃9月在保稅港區(qū)掛牌試運行。
2012年形成多網(wǎng)絡(luò)交通：實現(xiàn)“半小時主城”
2012年，“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)將在我市基本建成，全市高速公路通車里程屆時將達2100公里，實現(xiàn)與周邊省會城市8小時通達。
軌道交通一號線、三號線、六號線一期工程，2012年將有望實現(xiàn)運營總里程140公里。屆時，即使從南岸二塘至江北機場，也不過半小時路程。
隨著“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”的快速路網(wǎng)骨架覆蓋主城16個組團，公交、輕軌、鐵路并行的多網(wǎng)絡(luò)交通將取代單一的公交運輸方式，讓市民出行有更多選擇———2012年，主城核心區(qū)（內(nèi)環(huán)快速以內(nèi)）任意兩點間的平均通行時間將縮短至半小時以內(nèi)，主城拓展區(qū)（繞城高速與內(nèi)環(huán)快速圍合區(qū)域）任意一點到核心區(qū)的平均通行時間，也將不超過半小時。
而到2015年，重慶市高速公路通車里程將接近3000公里，基本實現(xiàn)“縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通三級、村村通油路”目標；長江上游航運中心將基本建成。屆時，全市鐵路交通將實現(xiàn)與周邊省會城市4小時通達，長三角、珠三角、東南亞8小時通達。
再過五年，隨著“一江兩翼”國際貿(mào)易鐵路大通道基本形成，重慶市將實現(xiàn)“4小時周邊、8小時出海”目標。在2020年，重慶將建成“1小時成都、2小時貴陽、3小時昆明西安、4小時長沙、5小時蘭州武漢、6小時廣州、7小時北京、8小時上?！钡蔫F路客運交通圈。
同年，全市民航旅客吞吐量將達到4500萬人次/年，江北國際機場建成的第三跑道，長達3600米，可滿足目前世界最大的客機A380起降。（記者 廖雪梅）
