2009年，廣西鐵路建設(shè)亮點紛呈。
建設(shè)投資規(guī)模前所未有。全年在建項目21個（其中續(xù)建項目12個，新開工項目9個），區(qū)內(nèi)建設(shè)里程約3000公里，投資規(guī)模約2000億元，項目個數(shù)、建設(shè)里程和總投資均為歷史最高紀(jì)錄，位居全國前列。
開工項目數(shù)量前所未有。創(chuàng)造了廣西一年開工9個鐵路項目的歷史紀(jì)錄，項目開工數(shù)量在全國排第2位。投資建設(shè)成效前所未有。年度完成投資222億元，為上年的5.1倍，超過10年來廣西鐵路建設(shè)投資的總和，有力地拉動了廣西經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。同時，建成鐵路650公里，結(jié)束了梧州、賀州不通火車的歷史；開行南寧至河內(nèi)國際列車，南寧成為北京以外惟一開行國際列車的省會城市。
資金籌措成效前所未有。在自治區(qū)財力有限的情況下，以49.5億元的財政資金落實了融資貸款授信總額300億元（實現(xiàn)提款72.8億元），撬動超過6倍的銀行授信額度，成功實現(xiàn)了財政資金的放大效應(yīng)，融資數(shù)額之大、速度之快、成本之低前所未有。
征拆工作力度前所未有。征地拆遷工作打破常規(guī)，與項目報批、設(shè)計工作同步開展、交叉進(jìn)行，全區(qū)上下形成合力，全面加快推進(jìn)，征拆周期大大縮短，全年完成鐵路項目征（租）地面積近10萬畝，拆遷面積約80萬平方米，鐵路項目建設(shè)用地得到切實保障。
部區(qū)合作成效前所未有。自治區(qū)、鐵道部高層領(lǐng)導(dǎo)多次會晤，兩次舉行會談并簽訂了新的會議紀(jì)要，廣西鐵路主干線和出省出海出邊鐵路項目全部納入其中，建設(shè)時序大大提前，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全面提高，合資公司組建加快推進(jìn)。
統(tǒng)籌協(xié)調(diào)合力前所未有。各級各部門、中央駐桂各單位通力合作，打破常規(guī)，創(chuàng)新機(jī)制，提前介入，主動服務(wù)，自治區(qū)層面鐵路項目審批一路“綠燈”，真正形成了從未有過的全區(qū)加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的合力。
規(guī)劃研究指導(dǎo)前所未有。啟動并加快推進(jìn)了《廣西中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等10多個規(guī)劃、課題和方案研究，廣西鐵路建設(shè)發(fā)展思路進(jìn)一步明確，科學(xué)指導(dǎo)作用進(jìn)一步顯現(xiàn)，可持續(xù)發(fā)展能力得到增強(qiáng)。
機(jī)構(gòu)建設(shè)創(chuàng)新前所未有。自治區(qū)鐵路建設(shè)機(jī)構(gòu)從無到有，并實現(xiàn)了正常、高效運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮了行業(yè)主管部門的作用；全區(qū)已有11個市建立了鐵路建設(shè)機(jī)構(gòu)，鐵路建設(shè)系統(tǒng)工作隊伍正逐步發(fā)展壯大。同時，鐵路建設(shè)投融資平臺作用進(jìn)一步擴(kuò)大。（記者 吳家躍）
