橋梁占線路總長(zhǎng)80.4%的京滬高速鐵路，攻堅(jiān)年工程施工進(jìn)展順利，截至6月25日總共完成制梁15169孔、架梁10303孔。進(jìn)入5月下旬以來，制架梁速度更為顯著，僅6月份就完成制梁2696孔、架梁3096孔，創(chuàng)制架梁新紀(jì)錄。
2009年是京滬高速鐵路建設(shè)攻堅(jiān)年，計(jì)劃上半年完成全線路基施工，年內(nèi)完成全部橋梁下部工程，基本完成占全線1060多公里的制架梁工程。為了保證這一關(guān)鍵工程順利進(jìn)行，鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部調(diào)整了施工部署，加強(qiáng)了施工組織，使全線上場(chǎng)人員達(dá)到132148人，在場(chǎng)機(jī)械設(shè)備達(dá)到25072臺(tái)（套），形成了轟轟烈烈的大干景象。中鐵十四局集團(tuán)有限公司從6月1日起掀起大干60天的高潮，改單向架梁為雙向架梁，實(shí)行雙班制，解決運(yùn)距長(zhǎng)問題，使架梁速度迅速提高。中鐵十六局集團(tuán)有限公司強(qiáng)化作業(yè)班次，實(shí)行三班制；嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)控制，講究標(biāo)準(zhǔn)和精度，使制架梁工程又穩(wěn)又快，每月達(dá)到100多片。其他各參建單位都根據(jù)本單位的特點(diǎn)和實(shí)際情況，分別采取相應(yīng)的措施，取得了突破性進(jìn)展。全線年底有望完成制架梁任務(wù)。
與此同時(shí)，全線筑路大軍將在年底前完成50%的站房建設(shè)，貫通全線所有隧道，鋪設(shè)無砟軌道360公里，全面完成征地拆遷工作，啟動(dòng)通訊、信號(hào)、電力、電氣化工程，實(shí)現(xiàn)南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋鋼梁架設(shè)主跨合龍，加快推進(jìn)黃河大橋等重點(diǎn)工程建設(shè)。（通訊員京滬軒）
