新建10萬(wàn)噸船塢基本完工，船體聯(lián)合與分段裝焊兩大工場(chǎng)內(nèi)設(shè)備開始調(diào)試，涂裝工場(chǎng)、動(dòng)能配套等正在熱火朝天的建設(shè)中……在渤海岸邊的山海關(guān)百萬(wàn)噸造船基地建設(shè)工地上，幾乎每一個(gè)具體項(xiàng)目都指向同一個(gè)時(shí)間：2009年6月30日。
“這是我們給自己定下的‘收官’期限。這意味著，在此之前，與‘百萬(wàn)噸造船’相關(guān)的主要環(huán)節(jié)都要具備開工運(yùn)轉(zhuǎn)條件，各道工序緊密銜接成一條鋼鐵的巨龍，一聲令下，便整體舞動(dòng)起來(lái)！”5月4日上午10時(shí)，建設(shè)前線指揮部里，剛剛聽取了各環(huán)節(jié)建設(shè)進(jìn)度匯報(bào)的副總經(jīng)理、總工程師姚洪山豪邁地告訴記者。
預(yù)算總投資達(dá)30個(gè)億的百萬(wàn)噸造船項(xiàng)目于2006年被列為省首批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)支撐項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將形成每年160萬(wàn)載重噸的造船能力，具備年生產(chǎn)5—6艘3萬(wàn)噸散貨船、8艘巴拿馬型散貨船、8艘超巴拿馬型散貨船的能力。這不僅直接促進(jìn)山船重工由修船向造船轉(zhuǎn)變，更填補(bǔ)了山船重工在船舶制造業(yè)方面的空白。
“公司前年接下13條9.3萬(wàn)載重噸、14條3萬(wàn)載重噸的造船訂單，總噸位達(dá)到170萬(wàn)噸。只有科學(xué)合理安排好每個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)進(jìn)度，確保6月份開工投產(chǎn)，才能全面兌現(xiàn)合同?！痹诟笨偣こ處熩w實(shí)看來(lái)，27份造船訂單既是一塊塊肥肉，又是一把把懸在頭頂?shù)睦麆Α?/p>
已經(jīng)建設(shè)成型的寬大船體聯(lián)合工場(chǎng)里，工人們忙碌的身影、轟鳴的機(jī)器聲、飛濺的焊花交織出一幅“激戰(zhàn)”的畫面?！罢宅F(xiàn)在的進(jìn)度，月底之前，廠房建設(shè)、電路鋪陳、設(shè)備安裝等等就能全面完工、投產(chǎn)?！惫居?jì)劃經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)王海文說(shuō)?！坝唵尾坏热?，我們必須邊建設(shè)邊生產(chǎn)?！蓖鹾Ｎ膸е浾邚恼诎惭b設(shè)備的船體聯(lián)合工場(chǎng)、分段裝焊工場(chǎng)一直轉(zhuǎn)到整個(gè)造船流程的末端。他對(duì)山船重工在非常態(tài)狀況下采取的“水到渠成”模式作出如下解釋：鋼板一卸下碼頭，便進(jìn)入第一道工序——— 船體聯(lián)合工場(chǎng)，而此時(shí)，下一道工序——— 分段裝焊工場(chǎng)正在建設(shè)收尾階段；等第一道工序完成轉(zhuǎn)入下一道工序時(shí)，第二道工序正好建設(shè)完工，即可進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)……以此類推，如水到渠成?！八角伞蹦Ｊ矫黠@加快了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度：10萬(wàn)噸造船塢工程已完工，4月16日提前投入使用；舾裝碼頭6臺(tái)門座式起重機(jī)已完工并投入使用；船體聯(lián)合工場(chǎng)、分段裝焊工場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)、彩板已安裝完成，6月份可投入使用；總組場(chǎng)地、涂裝工場(chǎng)、動(dòng)能配套等全面開工建設(shè)，也將按時(shí)交工投產(chǎn)……
6月30日竣工，已經(jīng)成為公司全體干部職工沖刺的目標(biāo)。(吳永哲)
