4月13日,交通運輸部下發(fā)《公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案》,正式啟動治理活動。部質(zhì)監(jiān)總站站長李彥武表示,將通過治理活動,全面提高公路水運工程混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性、安全性和可靠性,保證其在設計使用年限內(nèi)的有效使用。
公路水運工程混凝土質(zhì)量受材料、工藝和施工管理等多方面因素影響,其中任一因素出現(xiàn)隱患,都會產(chǎn)生質(zhì)量通病問題,質(zhì)量通病已成為制約結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個突出問題。當前混凝土質(zhì)量通病主要表現(xiàn)為裂縫超限、保護層厚度偏差超標、混凝土結(jié)合面處理不當、預應力孔道壓漿不實等。這些通病直接影響混凝土結(jié)構(gòu)工程的耐久性和安全性,降低了其可靠性,縮短了有效使用年限。
這次活動將治理公路水運工程的管理通病、施工工藝通病和實體質(zhì)量通病,要求建設管理要科學、勘察設計水平要提高、施工管理要精細、監(jiān)理職責要強化,務求取得實效。
據(jù)悉,活動開展時間為2009年6月至2011年6月,活動中總結(jié)出的成熟的工藝、工法將加以推廣,形成長效機制。