近年來，全路電務(wù)系統(tǒng)在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)嵤┘夹g(shù)創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，全面提升裝備水平和管理水平，通過對(duì)設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)的專項(xiàng)整治和投入，在諸多方面實(shí)現(xiàn)突破，大大提升了設(shè)備保安全能力。今年1月至11月，全路電務(wù)設(shè)備故障件數(shù)和延時(shí)分別比去年同期下降了34.5%和34.8%。這是記者日前在全路電務(wù)工作會(huì)議上獲得的信息。
具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CTCS-2列控系統(tǒng)成熟可靠，保證了180列在線運(yùn)行動(dòng)車組列車的安全穩(wěn)定，已成為我國列控系統(tǒng)的基本制式。既有線提速時(shí)速200公里區(qū)段及時(shí)速200公里至250公里客運(yùn)專線全部裝備CTCS-2列控系統(tǒng)。京津城際鐵路裝備了CTCS-3D列控系統(tǒng)，保證了時(shí)速350公里動(dòng)車組列車安全運(yùn)行和時(shí)速250公里動(dòng)車組列車的跨線運(yùn)行。
全路CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在膠濟(jì)線、鄭徐線、滬昆線浙贛段、合寧客運(yùn)專線和京津城際鐵路全面投入使用；武九線、大秦線正在試驗(yàn)，即將投入使用；京九線將隨電氣化改造工程同步實(shí)施。
全路GSM-R通信系統(tǒng)建設(shè)取得新進(jìn)展，京津、合寧、膠濟(jì)客運(yùn)專線投入運(yùn)營，北京核心節(jié)點(diǎn)開通使用，與濟(jì)南核心節(jié)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了我國鐵路GSM-R由單線運(yùn)營到聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的新突破。
隨著客運(yùn)專線建設(shè)的全面展開和既有線改造工程的實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量好的成熟電務(wù)技術(shù)和裝備在現(xiàn)場投入使用。全路已安裝ZPW-2000系列軌道電路1.8萬多公里，占自動(dòng)閉塞的67%；計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖1800多個(gè)站，JT-C型機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備9688臺(tái)車；TDCS調(diào)度指揮管理系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)全覆蓋，全路調(diào)度通信數(shù)字化率達(dá)到了97%，為運(yùn)輸安全提供了有力保障。（記者 唐茹 通訊員 張偉）
