8月27日，“地震災(zāi)害對鐵路的影響及對策學術(shù)研討會”在成都新會展中心舉行，從會上獲悉，四川將規(guī)劃建設(shè)成渝、成綿樂、成都至都江堰三條快速城際客運通道，從而形成四川地區(qū)城際客運專線的主骨架，并結(jié)合達成線、襄渝線、渝黔線、渝懷線擴能提速后的線路，構(gòu)成以成都、重慶兩個特大型城市為中心，以成渝經(jīng)濟區(qū)為基礎(chǔ)的城際客運系統(tǒng)，形成連接成渝兩地、覆蓋四川盆地、輻射主要旅游區(qū)的快速客運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)大中城市的快速連接。在未來一段時間內(nèi)，四川將加快建設(shè)快速、大能力的出川通道。
規(guī)劃建設(shè)快速出川通道
在未來一段時間內(nèi)，四川將加快建設(shè)快速、大能力的出川通道。具體為：華北通道：消除達州限制口，分別建成達成擴能改造工程和襄渝增建二線工程。其中，達成擴能改造工程省內(nèi)建設(shè)規(guī)模320公里，設(shè)計速度目標值160—200公里/小時，襄渝增建二線工程省內(nèi)建設(shè)規(guī)模740公里，客車速度目標值160—200公里/小時。規(guī)劃建設(shè)成都至西安客專，省內(nèi)建設(shè)規(guī)模為185公里，客車速度目標值200公里/小時，構(gòu)成川渝至華北地區(qū)快速、大能力客貨通道。
華東通道：建成達成擴能改造工程，規(guī)劃建設(shè)成渝城際鐵路。其中，省內(nèi)建設(shè)規(guī)模為176公里，客車速度目標值350公里/小時，再利用規(guī)劃的成渝鐵路，通往武漢、上海，形成滬漢蓉快速客運通道。
華南通道：規(guī)劃建設(shè)省內(nèi)建設(shè)規(guī)模354公里，客車速度目標值200公里/小時的成貴鐵路，接貴廣鐵路和黔桂線擴能改造工程，共同構(gòu)成四川通往廣西、廣東的快速鐵路通道，形成西南地區(qū)通往華南沿海地區(qū)的新通道，大大縮短西南地區(qū)與華南沿海地區(qū)的時空距離。
西北通道：規(guī)劃建設(shè)蘭渝鐵路和成蘭鐵路。其中，蘭渝鐵路省內(nèi)建設(shè)規(guī)模為389公里，客車速度目標值200公里/小時，成蘭鐵路經(jīng)九寨溝，省內(nèi)建設(shè)規(guī)模359公里，客車速度目標值200公里/小時。開辟兩條四川通往西北地區(qū)的便捷、高標準的新通道，縮短與西北地區(qū)的時空距離。
形成快速客運網(wǎng)絡(luò)
四川將建設(shè)成渝、成綿樂、成都至都江堰三條快速城際客運通道，從而形成四川地區(qū)城際客運專線的主骨架，并結(jié)合達成線、襄渝線、渝黔線、渝懷線擴能提速后的線路，構(gòu)成以成都、重慶兩個特大型城市為中心，以成渝經(jīng)濟區(qū)為基礎(chǔ)的城際客運系統(tǒng)，形成連接成渝兩地、覆蓋四川盆地、輻射主要旅游區(qū)的快速客運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)大中城市的快速連接。
“這將改變四川地區(qū)沒有城際客運專線的歷史，并大大提升四川鐵路的路網(wǎng)標準。”相關(guān)負責人表示，通過3至5年鐵路網(wǎng)建設(shè)，四川將新建成雙線2317公里，增建二線1032.5公里，200公里/小時快速網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達到1856.8公里，運輸能力將大幅提升，客運能力由目前的165對，提高到1141對，貨運能力由目前的2.05億噸，提高到7.0億噸。
