繼5號(hào)線通車之后，北京地鐵運(yùn)營(yíng)圖上又將新添一條南北向干線。記者從市交通委獲悉，剛剛動(dòng)工建設(shè)的8號(hào)線二期工程，將把奧運(yùn)支線向北延至回龍觀，向南延至美術(shù)館附近，為魅力無限的京城中軸線增添地下快速交通走廊。
緩解回龍觀地區(qū)地鐵擁擠明年6月，北起森林公園站，南至熊貓環(huán)島站，全長(zhǎng)4.528公里的奧運(yùn)支線將作為10號(hào)線支線開通運(yùn)營(yíng)，將無數(shù)奧運(yùn)觀眾直接送入奧運(yùn)中心區(qū)。但奧運(yùn)支線與北京市民奧運(yùn)后的日常生活更加息息相關(guān)，因?yàn)樗€將南北延伸成為一條地鐵干線，將回龍觀地區(qū)、清河邊緣集團(tuán)、奧林匹克體育文化區(qū)與市中心緊密相連。
新動(dòng)工的8號(hào)線二期工程分別為霍營(yíng)北至森林公園、熊貓環(huán)島至美術(shù)館東街段，共計(jì)17公里，加上奧運(yùn)支線，8號(hào)線總長(zhǎng)約21.5公里，共設(shè)16座車站，全部為地下線路。
據(jù)介紹，8號(hào)線北端線路北起回龍觀小區(qū)東側(cè)的黃平西側(cè)路，向西南沿黃平東路行進(jìn)，穿地鐵13號(hào)線后沿西三旗東路向東南過清河、穿五環(huán)路進(jìn)入森林公園，與在建奧運(yùn)支線的森林公園站相接。南端線路則從熊貓環(huán)島站引出，沿北辰路、鼓樓外大街、舊鼓樓大街、地安門外大街行進(jìn)，在地安門東大街折向東，在美術(shù)館后街折向南至終點(diǎn)美術(shù)館東街站。
人口規(guī)模將達(dá)30萬之眾的回龍觀文化居住區(qū)，是8號(hào)線的最大受益者。目前，回龍觀地區(qū)已經(jīng)引入13號(hào)線，換乘5號(hào)線也比較方便，但出行時(shí)間高度集中的潮汐現(xiàn)象令回龍觀站、霍營(yíng)站不堪重負(fù)，不得不安裝導(dǎo)流圍欄，在早晚高峰時(shí)段限流分批放行。
“現(xiàn)在出門倒也方便，三四十分鐘能到市中心，就是地鐵太擠了，經(jīng)常等兩趟車才上得去?！痹谛溟T上班的回龍觀居民魏娟告訴記者。她盼著8號(hào)線早日開通，分流回龍觀、霍營(yíng)地鐵站的龐大客流。
暫不考慮延至南中軸
大致沿中軸線伸展的地鐵8號(hào)線，將鼓樓、地安門、后海等老北京的標(biāo)志性景觀與奧林匹克公園的現(xiàn)代文明結(jié)晶牽于一線，如同穿越一條時(shí)空隧洞。
但一路南行的8號(hào)線繞過景山后，在美術(shù)館東街戛然而止。為什么不繼續(xù)沿中軸線南延形成完整的南北大通道？對(duì)此，市規(guī)劃院軌道交通專家郭春安解釋說:“南城已經(jīng)有大容量快速公交、地鐵5號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，加上正在修建的地鐵4號(hào)線，出行需求基本可以滿足。另外，繼續(xù)南延也面臨資金投入的巨大壓力，因此到2015年之后才可能考慮南延。”此前，8號(hào)線的整體規(guī)劃是穿越前門地區(qū)繼續(xù)沿中軸線抵達(dá)豐臺(tái)區(qū)南苑附近。
奧運(yùn)支線將脫離10號(hào)線
在8號(hào)線全部建成后，現(xiàn)有奧運(yùn)支線作為10號(hào)線支線的“附屬”地位將宣告結(jié)束，這也為地鐵10號(hào)線恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了條件。10號(hào)線是繼2號(hào)線之后北京地鐵的第二大環(huán)線，如果與奧運(yùn)支線長(zhǎng)期統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)將在車輛調(diào)配、列車時(shí)刻安排上受到牽制，無法充分發(fā)揮最大設(shè)計(jì)運(yùn)能。在奧運(yùn)支線并入8號(hào)線運(yùn)營(yíng)后，10號(hào)線也能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率的最大化。
另據(jù)了解，8號(hào)線共設(shè)4座換乘車站，乘客可以分別在霍營(yíng)站、熊貓環(huán)島站、鼓樓站、美術(shù)館東街站換乘地鐵13號(hào)線、10號(hào)線、2號(hào)線和6號(hào)線。(記者涂露芳)
