中國第24次南極考察隊將于11月12日從上海出發(fā)，奔赴南極執(zhí)行考察任務(wù)。此次南極考察由哪些人員組成？有哪些重點任務(wù)?考察隊又將面臨什么樣的考驗？帶著疑問，記者在隊伍出發(fā)前采訪了國家海洋局極地考察辦公室黨委書記、中國第24次南極考察隊領(lǐng)隊魏文良。
11月12日，考察隊員在“雪龍”號極地考察船上等待啟程。 當日，中國第24次南極科學(xué)考察隊從中國極地考察國內(nèi)基地碼頭啟程，乘坐改裝一新的“雪龍”號極地科學(xué)考察船，奔赴南極，執(zhí)行中國2007－2008年度科學(xué)考察和后勤保障任務(wù)。 新華社記者 裴鑫 攝
人數(shù)218人 除首次隊外最多
此次去南極已是魏領(lǐng)隊第十次去南極了。談起南極和極地工作來，魏領(lǐng)隊是如數(shù)家珍。
魏領(lǐng)隊告訴記者，今年南極考察主要有三大任務(wù)：一個是IPY國際極地年中國行動計劃開局年，二是十五能力建設(shè)現(xiàn)場的實施年，三是中國準備在建設(shè)南極內(nèi)陸冰蓋科考站的起步年。整個隊今年將完成37項科考任務(wù)，10項后勤保障任務(wù)，分別在長城站、中山站、大洋及內(nèi)陸冰蓋實施。整支隊伍的總?cè)藬?shù)為218人，其中從國內(nèi)出發(fā)188人，到達中山站、長城站后，兩站的越冬人員將歸入本次隊管理，因此整個度夏期間隊伍總?cè)藬?shù)達218人。是中國南極考察以來，除首次隊以外人數(shù)最多的一次。
魏領(lǐng)隊說，之所以出現(xiàn)這種情況，一個是國內(nèi)的支撐能力強了；一個是因為我們國家在南極的科考的領(lǐng)域在拓寬、內(nèi)容在不斷豐富。
面臨任務(wù)艱巨 完成任務(wù)不易
據(jù)魏領(lǐng)隊介紹，此次南極考察時間緊、任務(wù)繁重。他說，今年的考察任務(wù)中，比較艱巨的有兩項：一是本次隊將再次派出17名冰蓋考察隊員到有“不可接近之極”之稱——海拔4000多米的南極冰穹Ａ地區(qū)進行考察，為我國南極內(nèi)陸度夏考察站的建站選址進行系統(tǒng)性考察，同時執(zhí)行“國際極地年”中國行動核心計劃——“熊貓計劃”。
魏領(lǐng)隊說，按照工作計劃，這17名考察隊員將從中山站出發(fā)，用1個月左右的時間到達冰穹Ａ最高點，在那里工作20天。但是由于種種原因，“雪龍”船起航時間一推再推，他們在冰穹Ａ最高點的工作時間將不得不縮短，估計要壓縮2天~3天。這就只有十七八天，這么短的時間里要完成自動氣象站的建設(shè)、自動天文觀測臺的建設(shè)、冰雪研究、地震觀測和我國南極內(nèi)陸站明年建站選址工作，把地質(zhì)各方面情況搞清楚。尤其是自動天文觀測臺的建設(shè)，需要在條件艱苦的冰穹Ａ地區(qū)，克服沒有施工人員和專業(yè)設(shè)備的困難，樹立一個30米高的鐵塔，以獲取天文觀測方面的有關(guān)參數(shù)。這是相當不容易的。再加上沿途還要進行GPS項目的研究等，這就需要科學(xué)安排。
二是今年兩站上站物資之多，超過了以往任何一次。今年要把兩站建設(shè)物資、所有鋼結(jié)構(gòu)全部運到現(xiàn)場。這些物資以“雪龍”船的艙容，一趟都拉不完，還有一半的物資需要利用商業(yè)船舶運至南美阿根廷的一個港口，等“雪龍”船到長城站卸完貨后，再返回阿根廷去將通過商船運到的貨物轉(zhuǎn)運到南極。同時，由于兩站建設(shè)和內(nèi)陸冰蓋隊考察的需要，今年的重型機械多，重的設(shè)備達20多噸，如大型吊車二三臺,大型的雪地車3臺、重達六七噸的中型雪地車有五六臺，這些物資要在冰上拿上去，保證冰蓋隊的出征和建站工作開展起來，是相當困難的。老天幫忙還好，如果不幫忙，我們不能等冰化開后再卸貨。今年我們從韓國租用的Ka-32直升機,就是看中了它吊運5噸貨物的能力。
“雪龍”船 大部分時間處于運動狀態(tài)
此次考察“雪龍”船任務(wù)很重，在將近160天的任務(wù)時間中，“雪龍”船將有120多天處在運動狀態(tài)。過去船員干完活后，要在中山站、長城站等待長達1個月，今年沒這樣的時間了。它在跑到南極卸完貨后要返回南美，裝上貨再跑南極，然后再跑到長城站后，再跑中山站。要數(shù)次穿越西風(fēng)帶，始終在危險海區(qū)航行，這都是過去沒有的。這對“雪龍”船是一個很大的考驗。此次“雪龍”船新改造出來后，由于時間緊沒有很好的去試航,不確定因素多。因此，魏領(lǐng)隊提出,要把本次南極考察作為“雪龍”船的一次遠洋試航，考驗一下“雪龍”船還有什么問題，等到明年回國時再完善。
專業(yè)隊伍施工 兩站建設(shè)全面開花
由于極地考察“十五”能力建設(shè)項目的實施，中山站、長城站將進行更新改造，這也是我國南極考察歷史上第一次對兩站進行如此規(guī)模的改造。好一點是改造比較正規(guī)，過去建站是施工單位、科學(xué)家全部一起上。今年改造由專業(yè)隊伍——我國大型企業(yè)中鐵建工、寶鋼進入南極進行施工，實行“交鑰匙工程”。我們的科學(xué)家再不用像過去一樣肩扛手拉地去幫助改造了。“從打地基到吊運，將全由專業(yè)化施工隊伍機械化作業(yè)。”魏領(lǐng)隊說。
撤回 晚于以往任何一次
魏領(lǐng)隊介紹，今年“雪龍”船離開南極撤回國內(nèi)的時間，將是我國開展南極科學(xué)考察以來最晚的一次。由于從12月15日開始，南極就進入冬季，天氣漸漸不適宜人類活動以及進行科學(xué)考察了,過去考察隊都是在2月20多號撤離。而此次為了保證各項考察任務(wù)的完成，考察隊計劃在3月9日~10日才離開南極。今年船隊將面對南極后期氣候惡劣的影響及威脅，充分作好應(yīng)對突發(fā)情況的準備。
困難雖多 使命必達
盡管存在著諸多困難和不利因素，但在采訪結(jié)束時，魏領(lǐng)隊仍堅定地表示，我們已經(jīng)搞了20多年的南極考察了，從管理、站區(qū)建設(shè)、科學(xué)考察和內(nèi)陸地區(qū)考察等方面都積累了一定的經(jīng)驗，培養(yǎng)了一支隊伍，比過去成熟了。同時，設(shè)備比過去好了，施工現(xiàn)代化了，船舶也有了很大改善，從抗冰船升級到現(xiàn)代化的破冰船，特別是今年“雪龍”船改造后，承擔(dān)任務(wù)的安全性能更高，保障能力更強了。
為保障此次任務(wù)的完成，國家海洋局為24次隊配備了強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)了一個臨時黨委九個臨時支部。困難雖多，使命必達。魏領(lǐng)隊說：“現(xiàn)任極地中心副主任的副領(lǐng)隊秦為稼，在極地辦當過科技處長，負責(zé)極地科考任務(wù)的實施，南北極都去過，有豐富的極地考察經(jīng)驗，作為領(lǐng)隊，有這么強的一個副領(lǐng)隊來支持我的工作，我感覺沒問題?！蔽侯I(lǐng)隊對完成本次任務(wù)充滿信心！
